一种船舶主机低温淡水冷却系统的制作方法

本发明涉及船舶冷却系统，具体地说是一种船舶主机低温淡水冷却系统。

背景技术：

1、众所周知，船舶主机低温淡水冷却系统是一种用于船舶冷却的技术。在航行过程中，船舶主机产生的热量需要通过循环冷却水来控制主机缸套和进入气缸的气体温度，以保持最佳工作状态。目前，中央冷却系统被广泛应用于船舶冷却系统中的低温淡水冷却。该系统通常使用板式换热器对主机空冷器进行冷却。然而，在冷却过程中，存在除气效果不佳的问题，导致蒸汽在整个冷却循环系统中流动。这会对进入气缸的气体温度产生负面影响，从而降低冷却效果并增加燃油消耗。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好的船舶主机低温淡水冷却系统。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵。

4、本发明所述的膨胀水箱包括箱体、进气管、透气管、出气管、加水管、隔板和出水管，所述的箱体上端面上设有至少一个进气口，进气口与箱体内部的进气管上端连接，进气管的下端与箱体内的隔板连接，所述的隔板横向设在箱体的内侧，隔板的前端、后端和左端与箱体封闭连接，隔板的右端伸至箱体的右部并设有竖直挡板，挡板的上端与隔板垂直连接，所述的，进气管的下端与隔板下方的腔室连通，所述的隔板上设有透气管，透气管的下端与隔板下方连通，透气管的上端伸至箱体内部上方不与箱体上端连接，所述的箱体的右侧上端连接加水管，通过加水管对箱体内加水，箱体的下端连接出水管，出水管与第四管道连接，箱体的上端连接出气管。

5、本发明所述的箱体的侧面设有液位计，液位计的下端与箱体的下部连接，液位计的上端与箱体的上部连接，通过液位计实时观测箱体内的液位。

6、本发明所述的箱体的侧面上部连接有泄放管，泄放管与泄放舱连接。

7、本发明所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔将气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

8、本发明所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔的作用是让气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

9、本发明所述的透气管的上端与箱体的上端之间的距离为90mm,该作用是确保透气管口位于箱体溢流口之上，同时让气体溢出。

10、本发明所述的箱体上设有油分检测装置，通过油分检测装置对箱内的水进行检测。

11、本发明由于采用上述结构，具有结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好等优点。

技术特征：

1.一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的膨胀水箱包括箱体、进气管、透气管、出气管、加水管、隔板和出水管，所述的箱体上端面上设有至少一个进气口，进气口与箱体内部的进气管上端连接，进气管的下端与箱体内的隔板连接，所述的隔板横向设在箱体的内侧，隔板的前端、后端和左端与箱体封闭连接，隔板的右端伸至箱体的右部并设有竖直挡板，挡板的上端与隔板垂直连接，所述的，进气管的下端与隔板下方的腔室连通，所述的隔板上设有透气管，透气管的下端与隔板下方连通，透气管的上端伸至箱体内部上方不与箱体上端连接，所述的箱体的右侧上端连接加水管，通过加水管对箱体内加水，箱体的下端连接出水管，出水管与第四管道连接，箱体的上端连接出气管。

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体的侧面设有液位计，液位计的下端与箱体的下部连接，液位计的上端与箱体的上部连接，通过液位计实时观测箱体内的液位。

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体的侧面上部连接有泄放管，泄放管与泄放舱连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔将气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

6.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的透气管的上端与箱体的上端之间的距离为90mm。

7.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体上设有浮球报警器，浮球报警器在箱体的30%液位位置。

8.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体上设有油分检测装置，通过油分检测装置对箱内的水进行检测。

技术总结本发明涉及船舶冷却系统技术领域，具体地说是一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵，具有结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好等优点。技术研发人员：朱宝会,乔学彬,王伟青,毕红伟,王翠胜受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（威海）有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/5/6