一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装的制作方法

本技术涉及集装箱船绑扎桥安装，具体而言，尤其涉及一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装。

背景技术：

1、当前，流行于行业内的集装箱船绑扎桥结构有多层绑扎平台，绑扎平台两侧布置栏杆防护，常规设计中，绑扎平台多为一个连续的整体，但出于绑扎作业人员登桥便利性角度考虑，通常会在最下层平台增加若干间断处，在间断处布置登桥平台，因此，最下层平台会出现多处自由端。在最终集装箱船成船状态下，平台的自由端通过栏杆立柱等结构与主船体固定，状态牢固稳定，但在建造、转运、搭载过程中，因平台结构强度较弱且无实质支撑点，需增加辅强结构防止变形。

2、目前，常见的防变形辅强结构多以焊接形式为主，采用的材料多为角钢，其实施办法是将角钢焊至上下平台两侧，通过上层连续平台固定下层平台的自由端，起到防变形的效果。此种办法主要存在以下弊端：1、拆卸效率低下：因辅强结构为临时结构，绑扎桥搭载完成后需将辅强结构割除，涉及动火作业，且对结构涂装有破坏，拆卸后需进行补漆作业；2、材料浪费：辅强结构需额外消耗材料，割除过程中对辅强结构本身有损耗，无法保证重复使用；3、辅强结构布设困难：受平台自身形式及周围结构(栏杆)阻挡影响，辅强结构布设空间有限，难以布设；4、防变形效果有限：双侧布置辅强结构对垂向防变形效果良好，对横向防变形较差；5、拆除过程中有安全隐患：此类辅强结构多布设在平台外侧，拆除过程中有高空坠物危险。

3、因此，实用新型一种用于集装箱船绑扎桥平台、拆卸灵活、安全、可重复使用的防变形工装很有必要。

技术实现思路

1、根据上述提出的技术问题，而提供一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装。

2、本实用新型采用的技术手段如下：

3、一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，包括紧固装置和刚性连接杆，所述紧固装置包括上紧固件和下紧固件，所述上紧固件的上方、下紧固件的下方均设置有眼板，将若干由上紧固件和下紧固件连接后组成的紧固装置固定在绑扎桥平台的上层平台、下层平台边缘，所述刚性连接杆的端部设有挂钩，通过挂钩将设置于下层平台的自由端与上层平台上的紧固装置连接。

4、进一步地，所述下紧固件包括相连的下横板和下竖板，所述下竖板中开有至少两处供螺栓穿过的螺孔，作为紧固螺栓孔，下横板下方处设有眼板；所述上紧固件包括依次相连的上横板、斜板和上竖板，上竖板上开设有一处长圆孔，孔径、位置与下紧固件相匹配，上横板上方处设有眼板。

5、进一步地，所述下竖板垂直连接在下横板上；所述斜板与上横板、上竖板成45度角组装。

6、进一步地，所述紧固装置还包括调节垫片，所述调节垫片为独立的长方形板，中间设有一处圆孔，板厚根据绑扎桥平台板厚选择，在紧固装置锁紧过程中，置于下紧固件和上紧固件之间。

7、进一步地，所述紧固装置还包括防滑螺栓，所述上紧固件上开设有供防滑螺栓穿过的螺孔。

8、进一步地，所述刚性连接杆包括固定挂钩、连接管、半固定可旋转螺纹锁扣、螺杆连接钩和锁紧螺母，所述固定挂钩与连接管焊接，所述半固定可旋转螺纹锁扣与连接管连接，通过锁扣与螺杆连接钩配合使用，用于调整刚性连接杆的长短，连接杆长度调整完成后，通过锁紧螺母固定。

9、较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型根据集装箱船绑扎平台结构特点，设计一种便于拆卸、安全、可重复使用的防变形工装，本实用新型通过紧固装置和刚性支撑杆，将下层平台的自由端与上层平台固定，达到防变形的目的，本实用新型可达到集箱船绑扎平台防变形的目的，提升作业效率的同时，也减少作业过程中材料、能源的消耗，降本增效。

技术特征：

1.一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，包括紧固装置和刚性连接杆，所述紧固装置包括上紧固件和下紧固件，所述上紧固件的上方、下紧固件的下方均设置有眼板，将若干由上紧固件和下紧固件连接后组成的紧固装置固定在绑扎桥平台的上层平台、下层平台边缘，所述刚性连接杆的端部设有挂钩，通过挂钩将设置于下层平台的自由端与上层平台上的紧固装置连接。

2.根据权利要求1所述的用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，所述下紧固件包括相连的下横板和下竖板，所述下竖板中开有至少两处供螺栓穿过的螺孔，作为紧固螺栓孔，下横板下方处设有眼板；所述上紧固件包括依次相连的上横板、斜板和上竖板，上竖板上开设有一处长圆孔，孔径、位置与下紧固件相匹配，上横板上方处设有眼板。

3.根据权利要求2所述的用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，所述下竖板垂直连接在下横板上；所述斜板与上横板、上竖板成45度角组装。

4.根据权利要求1所述的用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，所述紧固装置还包括调节垫片，所述调节垫片为独立的长方形板，中间设有一处圆孔，板厚根据绑扎桥平台板厚选择，在紧固装置锁紧过程中，置于下紧固件和上紧固件之间。

5.根据权利要求1所述的用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，所述紧固装置还包括防滑螺栓，所述上紧固件上开设有供防滑螺栓穿过的螺孔。

6.根据权利要求1所述的用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，其特征在于，所述刚性连接杆包括固定挂钩、连接管、半固定可旋转螺纹锁扣、螺杆连接钩和锁紧螺母，所述固定挂钩与连接管焊接，所述半固定可旋转螺纹锁扣与连接管连接，通过锁扣与螺杆连接钩配合使用，用于调整刚性连接杆的长短，连接杆长度调整完成后，通过锁紧螺母固定。

技术总结本技术涉及一种用于集装箱船绑扎桥平台的防变形工装，包括紧固装置和刚性连接杆，所述紧固装置包括上紧固件和下紧固件，所述上紧固件的上方、下紧固件的下方均设置有眼板，将若干由上紧固件和下紧固件连接后组成的紧固装置固定在绑扎桥平台的上层平台、下层平台边缘，所述刚性连接杆的端部设有挂钩，通过挂钩将设置于下层平台的自由端与上层平台上的紧固装置连接。本技术根据集装箱船绑扎桥平台自身结构特点，设计出的一种全新的作业方案，兼具组装简单、可循环使用、节能环保等特点，可大幅度提升集装箱船绑扎桥平台防变形的作业效率和效果。技术研发人员：曲晓臣,史明川,瞿荣泽受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/9