一种电推用精密行星减速装置的制作方法

本技术属于船舶推进，具体是一种电推用精密行星减速装置。

背景技术：

1、船舶推进器是指船舶推进装置中的能量变化器，通过电动舷外机上的电机产生的动力变成船舶行驶的推力，而现有的电动舷外机即电推上是直接通过电机一端安装螺旋桨实现旋转推动，但是常规的电动舷外机使用电机转速较高，扭矩小，其螺旋桨是采用小直径的叶轮，对来水的阻挡大，易形成空泡区，导致舷外机不仅工作效率低，而且螺旋桨也极易空泡侵蚀损坏，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种电推用精密行星减速装置，具有便于提高推进效率的优点。

3、可解决现有电推转速快、扭矩小而效率低的问题。

4、（二）技术方案

5、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电推用精密行星减速装置，包括电动舷外机水下机壳；

6、驱动组件，设置于电动舷外机水下机壳的底部；

7、减速机外壳，活动安装于电动舷外机水下机壳右侧的底部；

8、安装组件，设置于减速机外壳的上下方；

9、螺旋推进组件，设置于减速机外壳的右侧可通过其旋转带动船舶的整体进行行驶推进；

10、减速机构包括有减速组件、防水组件、限制组件和固定组件；

11、减速组件包括有输出轴活动套接于电动舷外机水下机壳内壁的右端，输出轴的左端活动套接有定位柱，定位柱的外表面设置有行星齿轮，行星齿轮的内侧啮合连接有太阳轮，通过太阳轮旋转带动若干个行星齿轮旋转可实现减速的目的。

12、优选地，所述驱动组件包括有水下机型电机和驱动轴；

13、所述水下机型电机设置于电动舷外机水下机壳底部的内壁，所述驱动轴设置于水下机型电机的右端，所述驱动轴的外表面与太阳轮的内壁啮合卡接。

14、优选地，所述安装组件包括有安装螺杆；

15、所述安装螺杆螺纹套接于减速机外壳的上下方，所述安装螺杆的左端延伸至电动舷外机水下机壳的内壁。

16、优选地，所述螺旋推进组件包括有螺旋桨本体和螺母；

17、所述螺旋桨本体活动卡接于输出轴右端的外表面，所述螺母螺纹套接于输出轴的外表面以及螺旋桨本体的右侧。

18、优选地，所述防水组件包括有o形圈和油封；

19、所述o形圈设置于减速机外壳的左侧以及电动舷外机水下机壳右侧之间，所述油封设置于减速机外壳右侧以及螺旋桨本体左侧之间。

20、优选地，所述限制组件包括有轴承、锁紧挡圈和紧定螺钉；

21、所述轴承设置于输出轴右端以及减速机外壳内部，所述锁紧挡圈活动安装于输出轴外表面以及轴承的右侧，所述紧定螺钉螺纹套接于锁紧挡圈的内壁。

22、优选地，所述固定组件包括有齿圈和锁紧螺钉；

23、所述齿圈活动安装于输出轴的左侧以及电动舷外机水下机壳的右侧之间，所述锁紧螺钉螺纹套接于齿圈的外表面且右端延伸至输出轴的内部。

24、（三）有益效果

25、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

26、本实用新型通过行星齿轮、齿圈和太阳轮，通过水下机型电机运行，使得驱动轴带动太阳轮的整体发生旋转，从而可以带动若干个行星齿轮同时旋转，然后会带动齿圈以及输出轴整体旋转，此时由于太阳轮、行星齿轮和齿圈联动旋转的配合可对水下机型电机运行驱动轴旋转的转速进行减速处理，最终可以提高输出轴以及螺旋桨本体旋转的扭矩，进而可以提高电推整体旋转推进的效率。

技术特征：

1.一种电推用精密行星减速装置，其特征在于，包括电动舷外机水下机壳(1)；

2.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述驱动组件包括有水下机型电机(2)和驱动轴(3)；

3.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述安装组件包括有安装螺杆(5)；

4.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述螺旋推进组件包括有螺旋桨本体(17)和螺母(18)；

5.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述防水组件包括有o形圈(6)和油封(16)；

6.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述限制组件包括有轴承(8)、锁紧挡圈(9)和紧定螺钉(10)；

7.根据权利要求1所述的一种电推用精密行星减速装置，其特征在于：所述固定组件包括有齿圈(13)和锁紧螺钉(15)；

技术总结本技术属于船舶推进技术领域，且公开了一种电推用精密行星减速装置，包括电动舷外机水下机壳；驱动组件，设置于电动舷外机水下机壳的底部；减速机外壳，活动安装于电动舷外机水下机壳右侧的底部；安装组件，设置于减速机外壳的上下方；螺旋推进组件。本技术通过行星齿轮、齿圈和太阳轮，通过水下机型电机运行，使得驱动轴带动太阳轮的整体发生旋转，从而可以带动若干个行星齿轮同时旋转，然后会带动齿圈以及输出轴整体旋转，此时由于太阳轮、行星齿轮和齿圈联动旋转的配合可对水下机型电机运行驱动轴旋转的转速进行减速处理，最终可以提高输出轴以及螺旋桨本体旋转的扭矩，进而可以提高电推整体旋转推进的效率。技术研发人员：夏操,章诗婕,赵联耀,刘庆丰受保护的技术使用者：金华市海威船艇设备制造有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/5/16