一种免窗框船舶结构及船舶的制作方法

本申请涉及船舶玻璃窗，尤其涉及一种免窗框船舶结构及船舶。

背景技术：

1、常规船用窗是玻璃外圈厂家自带钢制窗框，整体来货后，在船厂进行焊接安装。存在以下问题：

2、窗在安装时，会因为焊接导致窗框变形，引起玻璃碎裂。

3、型式复杂，全流程制作成本高。

4、焊接大面积破坏舱壁底漆，窗安装后需重新涂装，耗时耗力。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种免窗框船舶结构，以减小焊接量，减少因焊接热量产生的结构变形，简化窗的节点型式，提高全流程施工效率。

2、第一方面，本发明实施例一种免窗框船舶结构，包括：船体结构、密封胶和玻璃；

3、所述玻璃对应嵌设于所述船体结构；

4、所述玻璃与所述船体结构间填充有所述密封胶，所述玻璃能够通过所述密封胶粘合连接所述船体结构。

5、在一些实施例中，所述密封胶对应所述船体结构室内侧的边缘设置有挡胶海绵。

6、在一些实施例中，所述船体结构包括边框和内框，所述内框位于所述船体结构室内侧，并垂直连接于所述边框，所述边框用于限位所述玻璃的边，所述内框用于限位所述玻璃对应室内侧的边缘处至少部分表面。

7、在一些实施例中，所述玻璃与所述船体结构间间断安装有胶木板工艺块。

8、在一些实施例中，所述胶木板工艺块位于所述玻璃的边与所述边框间。

9、在一些实施例中，所述船体结构连接有压板，所述压板用于在室外侧限位所述玻璃。

10、在一些实施例中，所述压板通过螺钉紧固连接所述船体结构。

11、在一些实施例中，所述压板沿所述船体结构纵向或斜向部分间隔设置。

12、在一些实施例中，所述压板与所述玻璃之间设置有橡胶条。

13、第二方面，本发明实施例提供了一种船舶，包括如第一方面任一实施例所述的免窗框船舶结构。

技术特征：

1.一种免窗框船舶结构，其特征在于，包括：船体结构、密封胶和玻璃；

2.根据权利要求1所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述密封胶对应所述船体结构室内侧的边缘设置有挡胶海绵。

3.根据权利要求1所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述船体结构包括边框和内框，所述内框位于所述船体结构室内侧，并垂直连接于所述边框，所述边框用于限位所述玻璃的边，所述内框用于限位所述玻璃对应室内侧的边缘处至少部分表面。

4.根据权利要求3所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述玻璃与所述船体结构间间断安装有胶木板工艺块。

5.根据权利要求4所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述胶木板工艺块位于所述玻璃的边与所述边框间。

6.根据权利要求3所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述船体结构连接有压板，所述压板用于在室外侧限位所述玻璃。

7.根据权利要求6所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述压板通过螺钉紧固连接所述船体结构。

8.根据权利要求6所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述压板沿所述船体结构纵向或斜向部分间隔设置。

9.根据权利要求6所述的免窗框船舶结构，其特征在于，所述压板与所述玻璃之间设置有橡胶条。

10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的免窗框船舶结构。

技术总结本发明实施例一种免窗框船舶结构及船舶。通过设计免窗框船舶结构包括：船体结构、密封胶和玻璃；玻璃对应嵌设于船体结构；玻璃与船体结构间填充有密封胶，玻璃能够通过密封胶粘合连接船体结构。能够减小焊接量，减少因焊接热量产生的结构变形，简化窗的节点型式，提高全流程施工效率。技术研发人员：金修安,赖增积,利珊娜受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16