一种适用于电动船用舷外机的冷却机构的制作方法

本技术涉及船用舷外机，尤其涉及一种适用于电动船用舷外机的冷却机构。

背景技术：

1、纯电动舷外机采用电池作为能源，通过电机及其控制器作为动力装置，是船舶绿色能源形式之一。

2、而现有的纯电动船用舷外机通常将动力装置设置在机架下方，置于水下，通过环境水直接实现冷却，然而多种动力装置均有冷却需求，需要分布设置，以达到良好的散热效果。经检索，专利：一种循环水冷式电动舷外机(cn202110903656.4)，包括舷外机下箱、控制器、电机、舷外机上盖以及冷却水道，所述舷外机上盖的底部与舷外机下箱的顶部活动连接，所述控制器设于舷外机下箱的顶部；本发明中，电动弦外机包括，舷外机下箱、舷外机上盖、电机、电机控制器以及水冷散热系统，该电机和控制器为低压设备，保证其设备安全性，电机为双转子电机，分别由两控制器驱动从而大幅提高其可靠性，电机以及控制器采用水冷散热，上述的散热效率不高。

3、有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的适用于电动船用舷外机的冷却机构，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于电动船用舷外机的冷却机构。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，包括舷外机主体，所述舷外机主体的下方设有水下壳体，所述舷外机主体的上方设有电机和电机控制器，所述水下壳体内设有左冷却腔体和右冷却腔体，所述水下壳体上开设有进水口，所述进水口与左冷却腔体相连通，所述左冷却腔体内连接有第一水泵，所述第一水泵通过水管与第一冷却壳体的进水口相连通，所述第一冷却壳体上分别开设有用于冷却电机和电机控制器的第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内分别连接有用于电机冷却的第二冷却壳体和用于电机控制器冷却的第三冷却壳体，所述电机和电机控制器分别装嵌于第二冷却壳体和第三冷却壳体内，所述第二冷却壳体和第三冷却壳体相连通并通过第二水泵与右冷却腔体相连通，所述右冷却腔体内连接有填充有散热块。

4、优选地，所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，所述散热块上开设有若干条导流槽，所述散热块的四周与右冷却腔体相接触。

5、优选地，所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，所述散热块为防腐且硬质塑料材质的散热块。

6、优选地，所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，所述第一冷却壳体内设有蛇形结构的冷却通道。

7、优选地，所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，所述第二冷却壳体和第三冷却壳体内均设有蛇形结构的冷却通道。

8、优选地，所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，设有蛇形结构的冷却通道的所述第二冷却壳体和第三冷却壳体内设有冷却液，所述冷却液为50％乙二醇。

9、借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

10、本实用新型通过第二冷却壳体和第三冷却壳体分别对电机和电机控制器进行快速的散热，同时再结合右冷却腔体和第一冷却壳体对第二冷却壳体和第三冷却壳体进行快速的散热，从而确保电机和电机控制器的长时间的工作，有效提高工作时间。

11、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

技术特征：

1.一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，包括舷外机主体(1)，所述舷外机主体(1)的下方设有水下壳体(2)，所述舷外机主体(1)的上方设有电机(5)和电机控制器(6)，其特征在于：所述水下壳体(2)内设有左冷却腔体(3)和右冷却腔体(4)，所述水下壳体(2)上开设有进水口(7)，所述进水口(7)与左冷却腔体(3)相连通，所述左冷却腔体(3)内连接有第一水泵(8)，所述第一水泵(8)通过水管与第一冷却壳体(9)的进水口相连通，所述第一冷却壳体(9)上分别开设有用于冷却电机和电机控制器的第一安装槽(10)和第二安装槽(11)，所述第一安装槽(10)和第二安装槽(11)内分别连接有用于电机冷却的第二冷却壳体(12)和用于电机控制器冷却的第三冷却壳体(13)，所述电机(5)和电机控制器(6)分别装嵌于第二冷却壳体(12)和第三冷却壳体(13)内，所述第二冷却壳体(12)和第三冷却壳体(13)相连通并通过第二水泵与右冷却腔体(4)相连通，所述右冷却腔体(4)内连接有填充有散热块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，其特征在于：所述散热块(14)上开设有若干条导流槽，所述散热块(14)的四周与右冷却腔体(4)相接触。

3.根据权利要求2所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，其特征在于：所述散热块(14)为防腐且硬质塑料材质的散热块。

4.根据权利要求1所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，其特征在于：所述第一冷却壳体(9)内设有蛇形结构的冷却通道。

5.根据权利要求1所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，其特征在于：所述第二冷却壳体(12)和第三冷却壳体(13)内均设有蛇形结构的冷却通道。

6.根据权利要求1或5所述的一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，其特征在于：设有蛇形结构的冷却通道的所述第二冷却壳体(12)和第三冷却壳体(13)内设有冷却液，所述冷却液为50％乙二醇。

技术总结本技术涉及一种适用于电动船用舷外机的冷却机构，包括舷外机主体，舷外机主体的下方设有水下壳体，舷外机主体的上方设有电机和电机控制器，水下壳体内设有左冷却腔体和右冷却腔体，水下壳体上开设有进水口，进水口与左冷却腔体相连通，左冷却腔体内连接有第一水泵，第一水泵通过水管与第一冷却壳体的进水口相连通，第一冷却壳体上分别开设有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽内分别连接有第二冷却壳体和第三冷却壳体，电机和电机控制器分别装嵌于第二冷却壳体和第三冷却壳体内，第二冷却壳体和第三冷却壳体相连通并通过第二水泵与右冷却腔体相连通，所述右冷却腔体内连接有填充有散热块。本技术能提高散热效能。技术研发人员：董江受保护的技术使用者：擎波探索（苏州）能源科技有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5