一种水下航行体的艏部导流罩的制作方法

本技术涉及船艇导流罩，具体为一种水下航行体的艏部导流罩。

背景技术：

1、水下航行体在水下航行时会产生很大的水动力噪声，严重影响了航行体艏部声呐阵的正常工作；

2、而在水动力噪声中，噪声较为严重的就是湍流脉动压力作用下导流罩因振动而产生的流激噪声，因此，有效降低导流罩的振动，满足航行体艏部声呐的正常作用尤其重要。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，能够提高导流罩减振降噪的效果，减少流激噪声的产生，增强水下航行体的隐身性能的水下航行体的艏部导流罩。

2、本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种水下航行体的艏部导流罩，该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；

3、所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁嵌设在船体艏部外壁上；

4、所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上；

5、所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上；

6、在聚酯泡沫层罩体内垂直嵌设有若干个弹性元件，以此提高艏部导流罩的减震吸能性。

7、优选地，所述的弹性元件为弹簧或压簧的一种。

8、优选地，所述的弹性元件等距间隔的设置在聚酯泡沫层罩体内，弹性元件的两端分别与玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁及玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁相抵接。

9、优选地，所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁粘接在船体艏部外壁上。

10、优选地，所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁粘接在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上。

11、优选地，所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁粘接在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上。

12、优选地，所述的玻璃碳纤维内层罩体和玻璃碳纤维外层罩体的厚度相同。

13、优选地，所述的聚酯泡沫层罩体的厚度为玻璃碳纤维内层罩体或玻璃碳纤维外层罩体厚度的1.5~3倍。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：该水下航行体的艏部导流罩由三层结构复合而成，其中内层罩体和外层罩体均为韧性好、结构强度稳定的玻璃碳纤维罩体，并且位于内层罩体及外层罩体之间的聚酯泡沫层罩体采用聚酯泡沫材料，一方面该材料阻尼较大，能够有效减振，另一方面该材料可以通过热熔法实现粘接，工艺简单，并且在聚酯泡沫层罩体内嵌设有弹性元件，由该弹性元件可提高聚酯泡沫层罩体的阻尼性能，实现减振降噪的效果，实用性强。

技术特征：

1.一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；

2.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的弹性元件为弹簧或压簧的一种。

3.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的弹性元件等距间隔的设置在聚酯泡沫层罩体内，弹性元件的两端分别与玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁及玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁粘接在船体艏部外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁粘接在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁粘接在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维内层罩体和玻璃碳纤维外层罩体的厚度相同。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的聚酯泡沫层罩体的厚度为玻璃碳纤维内层罩体或玻璃碳纤维外层罩体厚度的1.5~3倍。

技术总结本技术的一种水下航行体的艏部导流罩，该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁嵌设在船体艏部外壁上；所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上；所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上；在聚酯泡沫层罩体内垂直嵌设有若干个弹性元件；该水下航行体的艏部导流罩由三层结构复合而成，其中聚酯泡沫层罩体采用聚酯泡沫材料，一方面该材料阻尼较大，能够有效减振，并且在聚酯泡沫层罩体内嵌设有弹性元件，由该弹性元件可提高聚酯泡沫层罩体的阻尼性能，实现减振降噪的效果，实用性强。技术研发人员：张宇阳,唐旭,张思远,黄振,王灏睿,濮正鹏受保护的技术使用者：深海技术科学太湖实验室连云港中心技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/18