一种应用于全地形车的多自由悬挂装置的制作方法

本技术属于全地形车，具体为一种应用于全地形车的多自由悬挂装置。

背景技术：

1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，由于其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，由于此也称为四轮摩托车。多自由悬挂装置是全地形车中极为重要的组件，是指具有多个独立运动轮的全地形车所配备的悬挂装置，并且多自由悬挂装置通常由多个独立悬架组成，每个悬架都可以独立运动，以适应不同的地形和路况。

2、全地形车使用过程中，为了适应不同的地形和路况，需要通过多自由悬挂装置进行辅助时，先将悬挂固定架与底盘对接，然后将连接座与轮胎轴对接，当轮胎遇到斜坡等地形时，悬架b与悬架a沿悬挂固定架发生转动，且此时通过液压缸进行辅助缓冲，从而使全地形车在各种地形和路况下保持稳定性和可操控性。

3、需要将多自由悬挂装置安装在全地形车上时，先将悬挂固定架找准位置与底盘贴合，然后通过工具对悬挂固定架进行支撑，再反复转动多组螺栓贯穿悬挂固定架，才能将悬挂固定架安装在全地形车上，安装方式费时费力，不仅需要提前准备螺栓等工具，还需要工作人员在全地形车底部来回走动，才能完成悬挂固定架的安装，安装拆卸不便，从而影响多自由悬挂装置的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，以解决上述背景技术提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，包括悬挂固定架、悬架a和悬架b，所述悬挂固定架顶端两侧旋转连接有悬架a，且悬挂固定架底端两侧旋转连接有悬架b，所述悬架a底端对接有连接座，所述悬架b顶端通过旋转座连接有液压缸，所述悬挂固定架顶端中部连接有底盘，且底盘外壁设置有固定机构，并且固定机构包括导向板、固定销、导向柱、弹簧、螺纹杆、螺纹筒和限位销，所述悬挂固定架通过导向腔连接有导向板，且导向板顶端外壁对接有固定销。

3、优选的，所述导向板中部滑动连接有导向柱，且导向柱外壁套接有弹簧。

4、优选的，所述导向板底端通过轴承座连接有螺纹杆，且螺纹杆外壁螺纹连接有螺纹筒。

5、优选的，所述导向板、导向柱与弹簧之间构成弹性伸缩机构，所述底盘内部通过限位腔连接有限位销。

6、优选的，所述悬挂固定架底端设置有防护机构，且防护机构包括固定板、滑轨a、滑轨b、细阻隔网、粗阻隔网和限位条，所述悬挂固定架底端靠近悬架b的一侧对接有固定板。

7、优选的，所述固定板外壁顶端焊接有滑轨a，且固定板外壁底端焊接有滑轨b。

8、优选的，所述滑轨a内部连接有细阻隔网，所述滑轨b内部连接有粗阻隔网。

9、优选的，所述滑轨a与滑轨b内壁底端均对接有限位条，且粗阻隔网外壁开设有与限位条对接的限位槽。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、1、为了适应不同的地形和路况，全地形车通过本实用新型进行辅助时，先将限位销与底盘对接，从而对悬挂固定架进行限位，然后转动螺纹杆带动导向板移动，导向板带动固定销移动，直至固定销与底盘对接，进而对悬挂固定架进行固定，无需围绕悬挂固定架反复转动多组螺栓即可完成悬挂固定架的安装，安装拆卸方便，省时省力；

12、2、通过本实用新型进行辅助时，先将细阻隔网沿限位条滑入滑轨a内，然后将粗阻隔网沿着限位条滑入滑轨b内，当外界有碎石等杂物飞溅时，通过粗阻隔网可将大体积碎石阻隔，通过细阻隔网可将小体积碎石阻隔，从而防止底盘与外界杂物发生碰撞，起到防护作用。

技术特征：

1.一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，包括悬挂固定架(1)、悬架a(2)和悬架b(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述导向板(71)中部滑动连接有导向柱(73)，且导向柱(73)外壁套接有弹簧(74)。

3.根据权利要求2所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述导向板(71)底端通过轴承座连接有螺纹杆(75)，且螺纹杆(75)外壁螺纹连接有螺纹筒(76)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述导向板(71)、导向柱(73)与弹簧(74)之间构成弹性伸缩机构，所述底盘(6)内部通过限位腔连接有限位销(77)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述悬挂固定架(1)底端设置有防护机构(8)，且防护机构(8)包括固定板(81)、滑轨a(82)、滑轨b(83)、细阻隔网(84)、粗阻隔网(85)和限位条(86)，所述悬挂固定架(1)底端靠近悬架b(3)的一侧对接有固定板(81)。

6.根据权利要求5所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述固定板(81)外壁顶端焊接有滑轨a(82)，且固定板(81)外壁底端焊接有滑轨b(83)。

7.根据权利要求6所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述滑轨a(82)内部连接有细阻隔网(84)，所述滑轨b(83)内部连接有粗阻隔网(85)。

8.根据权利要求7所述的一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，其特征在于：所述滑轨a(82)与滑轨b(83)内壁底端均对接有限位条(86)，且粗阻隔网(85)外壁开设有与限位条(86)对接的限位槽。

技术总结本技术属于全地形车技术领域，具体为一种应用于全地形车的多自由悬挂装置，包括悬挂固定架、悬架A和悬架B，悬挂固定架顶端两侧旋转连接有悬架A，且悬挂固定架底端两侧旋转连接有悬架B，悬架A底端对接有连接座，悬架B顶端通过旋转座连接有液压缸，悬挂固定架顶端中部连接有底盘，且底盘外壁设置有固定机构，并且固定机构包括导向板、固定销、导向柱、弹簧、螺纹杆、螺纹筒和限位销，悬挂固定架通过导向腔连接有导向板，且导向板顶端外壁对接有固定销。本技术便于安装和拆卸悬挂固定架，省时省力；通过防护机构可防止底盘与外界杂物发生碰撞。技术研发人员：周云鹏,宋同健,刘涛,蒋雯雯,孙丽娜,杨净然受保护的技术使用者：山东逐战智能装备有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/20