一种减震装置及电动滑板车的制作方法

本技术属于电动滑板车，具体地说涉及一种减震装置及具有该减震装置的电动滑板车。

背景技术：

1、电动滑板车作为一种代步工具和休闲娱乐工具越来越受到消费者的喜爱，与传统电动自行车相比，其结构简单、车轮更小、更为轻巧简便、易于携带且易于驾驶、出行灵活。

2、电动滑板车在行驶过程中，遇到高低不平的颠簸路况时，会出现滑板车颠震的情况从而影响驾驶体验，为解决这一问题，电动滑板车多配置有减震结构，减震结构多采用减震弹簧，但现有技术中，减震弹簧一般裸露在外，存在易磨损、积累灰尘等问题，同时，传统减震结构减震效果不佳，易使滑板车前倾。另外，现有减震结构还存在结构复杂、难于组装的情况，使得生产成本较为高昂。

3、有鉴于此，有必要对现有技术的电动滑板车的减震结构予以进一步改进。

技术实现思路

1、为此，本实用新型所要解决的技术问题在于传统电动滑板车的减震结构减震效果不佳、结构复杂、美观度不足，从而提出一种减震效果更好、结构简单、易于组装、美观度高的减震装置及具有该减震装置的电动滑板车。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型第一方面提供一种减震装置，其包括：

4、转接座，所述转接座底部滑动连接有一弹簧座，所述转接座与所述弹簧座之间具有一容置腔，所述容置腔内设置有一减震弹簧，所述减震弹簧两端分别抵接所述转接座和弹簧座；

5、竖管，连接于所述转接座顶部；

6、前叉，前叉的前支点通过第一对锁轴与所述转接座的底端滑动连接，且所述第一对锁轴上设置轴承或轴套，所述轴承或轴套抵接于所述弹簧座底部；前叉的后支点通过第二对锁轴与所述转接座的尾部转动连接。

7、作为优选，所述转接座与所述弹簧座之间设置有缓冲件。

8、作为优选，还包括车轮组件，所述车轮组件包括轮毂，所述前叉包括第一叉体和第二叉体，所述第一叉体和第二叉体由贯穿连接于所述轮毂的连接轴连接。

9、作为优选，所述第一对锁轴两端外部设置有第一衬套和第二衬套，所述第二对锁轴两端外部设置有第三衬套和第四衬套。

10、作为优选，所述轴承包括间隔设置的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承之间设置有第五衬套。

11、作为优选，所述第一衬套与所述第一对锁轴之间设置有第一垫片、所述第二衬套与所述第一对锁轴之间设置有第二垫片；所述前支点与所述第一轴承、第二轴承之间设置有第三垫片。

12、作为优选，所述弹簧座开设有走线孔；所述弹簧座与转接座之间相配合的横截面形状为正多边形或梅花形。

13、作为优选，所述第一叉体与所述第二对锁轴之间设置有第四垫片、所述第二叉体与所述第二对锁轴之间设置有第五垫片；所述第一叉体与所述第三衬套间设置有第六垫片，所述第二叉体与所述第四衬套间设置有第七垫片。

14、作为优选，所述转接座的底端设有滑槽，所述第一对锁轴的两端置于所述滑槽内。

15、本实用新型第二方面提供一种电动滑板车，其包括所述的减震装置。

16、本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

17、(1)本实用新型提供的减震装置，包括：转接座，转接座底部滑动连接有一弹簧座，转接座与弹簧座之间具有一容置腔，容置腔内设置有一减震弹簧，减震弹簧两端分别抵接转接座和弹簧座；竖管，连接于转接座顶部；前叉，前叉的前支点通过第一对锁轴与转接座的底端滑动连接，且第一对锁轴上设置轴承或轴套，轴承或轴套抵接于弹簧座底部；前叉的后支点通过第二对锁轴与转接座的尾部转动连接。通过在前叉与转接座之间设置弹簧座，并在弹簧座内设置减震弹簧，且前叉的前支点通过第一对锁轴与转接座底端滑动连接，前叉的后支点通过第二对锁轴与转接座转动连接，在行驶过程中，第二对锁轴相对于转接座转动、第一对锁轴相对于转接座滑动，使轴承或轴套滚动挤压弹簧座，使其中的减震弹簧产生形变，提供缓冲减震的作用，提升了行驶舒适度，该减震装置结构简单、易于组装，且减震弹簧隐藏于转接座与弹簧座之间的容置腔内，形成了一种隐藏式减震结构，与裸露在外的弹簧相比，结构更为简洁美观，同时减震弹簧不易被损坏或积累脏污，延长了减震装置的使用寿命。

18、(2)本实用新型提供的减震装置，转接座与弹簧座之间设置有缓冲件，进一步提升了减震、缓冲效果。

19、(3)本实用新型提供的减震装置，弹簧座开设有走线孔，使得刹车线、电源线等走线不裸露在外，提升了整体的美观度和安全性能，同时，弹簧座与转接座相配合的的横截面形状采用正多边形或梅花形，更加便于安装刹车线、电源线等，且具有防止弹簧座与转接座之间发生相对转动的限位作用，避免了损伤线材的问题。

技术特征：

1.一种减震装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述转接座与所述弹簧座之间设置有缓冲件。

3.根据权利要求2所述的减震装置，其特征在于，还包括车轮组件，所述车轮组件包括轮毂，所述前叉包括第一叉体和第二叉体，所述第一叉体和第二叉体由贯穿连接于所述轮毂的连接轴连接。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述第一对锁轴两端外部设置有第一衬套和第二衬套，所述第二对锁轴两端外部设置有第三衬套和第四衬套。

5.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述轴承包括间隔设置的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与所述第二轴承之间设置有第五衬套。

6.根据权利要求5所述的减震装置，其特征在于，所述第一衬套与所述第一对锁轴之间设置有第一垫片、所述第二衬套与所述第一对锁轴之间设置有第二垫片；所述前支点与所述第一轴承、第二轴承之间设置有第三垫片。

7.根据权利要求6所述的减震装置，其特征在于，所述弹簧座开设有走线孔；所述弹簧座与转接座之间相配合的横截面形状为正多边形或梅花形。

8.根据权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述第一叉体与所述第二对锁轴之间设置有第四垫片、所述第二叉体与所述第二对锁轴之间设置有第五垫片；所述第一叉体与所述第三衬套间设置有第六垫片，所述第二叉体与所述第四衬套间设置有第七垫片。

9.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述转接座的底端设有滑槽，所述第一对锁轴的两端置于所述滑槽内。

10.一种电动滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的减震装置。

技术总结本技术公开了一种减震装置及电动滑板车，减震装置包括：转接座，转接座底部连接有一弹簧座，转接座与弹簧座之间设置有一减震弹簧；竖管，连接于转接座顶部；前叉，前叉的前支点通过第一对锁轴与转接座的底端滑动连接，第一对锁轴上设置轴承或轴套，轴承或轴套抵接于弹簧座底部；前叉的后支点通过第二对锁轴与转接座的尾部转动连接。在行驶过程中，第二对锁轴相对于转接座转动、第一对锁轴相对于转接座滑动，轴承或轴套滚动挤压弹簧座，使减震弹簧产生形变，提供缓冲减震的作用，提升了行驶舒适度，该减震装置结构简单、易于组装，且形成了一种隐藏式减震结构，结构更简洁美观，减震弹簧不易被损坏或积累脏污，延长了减震装置的使用寿命。技术研发人员：田耘,张增珠受保护的技术使用者：鸿乐智能运动科技（深圳）有限公司技术研发日：20231112技术公布日：2024/6/20