一种体感移动车的制作方法

本技术涉及体感车领域，具体为一种体感移动车。

背景技术：

1、人机互动体感车，又叫电动平衡车、思维车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡；现有的人机互动体感车一般分为有操作杆和无操作杆这两类，其中带操作杆的人机互动体感车，其人机互动体感车的前进、后退及转向均由操作杆来进行具体操作控制；而不带操作杆的人机互动体感车，其人机互动体感车的前进、后退是由整个人机互动体感车的倾斜来控制，转向则由使用者脚踏在脚踏平台上，并通过两个脚踏平台之间相对旋转角度差来进行控制实现；经过检索，现有技术公开(申请号：cn201920672129.5)一种人机互动体感车及其上盖，文中提出“下盖3的中间设有电池空间302，左侧或右侧设有扬声器空间304，下盖3的前侧设有用于安装前灯2的前灯孔303，下盖3的后侧设有用于安装后灯6的两个后灯孔305；”和“左右车轮设置在支撑骨架两边，车轮轴基本共轴线，支撑骨架设置在上盖与下盖之间，用于固定车轮和承重作用，支撑骨架上左右踏脚区域各设置有压力传感器，每个踏脚区域至少有两个检测压力数据的传感器，用于检测两脚前后压力值；控制板和电池分别设置在支撑骨架与上盖或支撑骨架与下盖之间，也可同时设置在支撑骨架与下盖之间或支撑骨架与上盖之间；支撑骨架采用拉伸型材或型材焊接工艺，即保证强度又可以减小支撑骨架体积和重量，电池采用单层平铺方案，可大大减小产品的厚度，提高离地高度，增加通过性；尾部设置有一提手方便搬运；”体感车在使用的时候，难免路面上会有水，电池是安装在下盖3中的电池空间302里面，如果电池进水之后，电池就不再具有使用功能，会导致体感车也不可再进行使用，使用效率大大降低。

2、为了解决目前市场上所存在的缺点，从而提出一种体感移动车来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种体感移动车。所述电池盒、车体、上盒体和下盒体具有电池盒安装在车体的正上方，不会发生车体内部进水，影响装置正常使用的情况的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种体感移动车，包括车体、卡接箱和卡块，所述车体上表面安装有脚踏板，且车体中间安装有电池盒；同时车体的两端部安装有驱动轮，壁板设置在车体内部，且壁板内部开设有安装槽，同时安装槽上侧是电池盒，并且电池盒底部与安装条固定连接，上盒体底部与密封插板固定连接，且下盒体的外部与连接杆固定连接；

3、所述卡接箱固定连接在车体上，且卡接箱内部分别安装有载板和固定板，且载板表面与回弹柱固定连接，同时固定板右端部与卡球固定连接，并且固定板左端部与工作杆固定连接，卡接箱的内部固定连接有导向杆。

4、优选的，所述安装槽与安装条的尺寸相适配，且电池盒通过其底部两侧的安装条插件在安装槽内部。

5、优选的，所述上盒体与下盒体组成拼装在一起形成电池盒，且上盒体通过其底部的密封插板插接在下盒体上表面开设的密封插槽中。

6、优选的，所述工作杆的左端穿过卡接箱的内壁与拉板固定连接，且工作杆上套接有复位弹簧，工作杆端部通过固定板与卡球固定连接。

7、优选的，所述固定板与载板的两端均插接有导向杆，且载板与回弹柱垂直设置，同时回弹柱的端部为弧形设置，回弹柱的下端插接有回弹孔中，卡块的上端开设有回弹孔。

8、优选的，所述卡球设置为两组，且两组卡球的安装结构一致，同时两组卡球关于回弹柱为对称结构。

9、优选的，所述卡块的两端均开设有卡槽，且卡槽为半圆形设置，同时卡槽与卡球的尺寸相适配，卡球插接在卡槽内部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.卡块向上移动，对其两侧的卡球进行挤压，两侧卡球受力的同时向外侧移动并通过固定板对复位弹簧挤压，直至卡球卡接在卡槽内部，即可完成电池盒在车体上的安装工作；

12、2.电池盒安装在车体的正上方，不会发生车体内部进水，影响装置正常使用的情况。

技术特征：

1.一种体感移动车，包括车体(4)、卡接箱(12)和卡块(23)，其特征在于：所述车体(4)上表面安装有脚踏板(2)，且车体(4)中间安装有电池盒(3)；同时车体(4)的两端部安装有驱动轮(1)，壁板(5)设置在车体(4)内部，且壁板(5)内部开设有安装槽(6)，同时安装槽(6)上侧是电池盒(3)，并且电池盒(3)底部与安装条(7)固定连接，上盒体(8)底部与密封插板(10)固定连接，且下盒体(9)的外部与连接杆(13)固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述安装槽(6)与安装条(7)的尺寸相适配，且电池盒(3)通过其底部两侧的安装条(7)插件在安装槽(6)内部。

3.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述上盒体(8)与下盒体(9)组成拼装在一起形成电池盒(3)，且上盒体(8)通过其底部的密封插板(10)插接在下盒体(9)上表面开设的密封插槽(11)中。

4.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述工作杆(15)的左端穿过卡接箱(12)的内壁与拉板(14)固定连接，且工作杆(15)上套接有复位弹簧(16)，工作杆(15)端部通过固定板(18)与卡球(19)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述固定板(18)与载板(20)的两端均插接有导向杆(17)，且载板(20)与回弹柱(21)垂直设置，同时回弹柱(21)的端部为弧形设置，回弹柱(21)的下端插接有回弹孔中，卡块(23)的上端开设有回弹孔。

6.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述卡球(19)设置为两组，且两组卡球(19)的安装结构一致，同时两组卡球(19)关于回弹柱(21)为对称结构。

7.根据权利要求1所述的一种体感移动车，其特征在于：所述卡块(23)的两端均开设有卡槽(22)，且卡槽(22)为半圆形设置，同时卡槽(22)与卡球(19)的尺寸相适配，卡球(19)插接在卡槽(22)内部。

技术总结本技术公开了一种体感移动车，包括车体、卡接箱和卡块，所述车体上表面安装有脚踏板，且车体中间安装有电池盒；同时车体的两端部安装有驱动轮，壁板设置在车体内部，且壁板内部开设有安装槽，同时安装槽上侧是电池盒，并且电池盒底部与安装条固定连接，上盒体底部与密封插板固定连接，且下盒体的外部与连接杆固定连接；所述卡接箱固定连接在车体上，且卡接箱内部分别安装有载板和固定板，且载板表面与回弹柱固定连接。该体感移动车，两侧卡球受力的同时向外侧移动并通过固定板对复位弹簧挤压，直至卡球卡接在卡槽内部，电池盒安装在车体的正上方，不会发生车体内部进水，影响装置正常使用的情况。技术研发人员：廖勇受保护的技术使用者：廖勇技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/23