一种翼子板安装结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种翼子板安装结构及车辆。

背景技术：

1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。汽车翼子板也是汽车前部重要的外观匹配件，在汽车生产的过程中，安装顺序通常是后门、前门、翼子板以及发动机盖。由于翼子板与大灯、前门、发动机盖都有匹配关系，因此对整车的外观匹配会起到决定性作用。生产的过程中翼子板需要时刻根据周边零部件的安装位置，保证整体安装的一致性，从而保证整车的外观品质。

2、现有的翼子板的安装结构不便于调整翼子板的安装位置，也就导致翼子板与周边零部件的匹配的一致性差，使得汽车前部外观的美观度变差，进而影响整车的外观。

3、因此，需要涉及一种翼子板安装结构用以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种翼子板安装结构及车辆，有效地解决了现有的翼子板的安装结构不便于调整翼子板的安装位置，也就导致翼子板与周边零部件的匹配的一致性差，使得汽车前部外观的美观度变差，进而影响整车的外观的问题。

2、根据本实用新型的第一方面提供一种翼子板安装结构，用于车辆，所述车辆包括车体纵梁和侧围板，其中，所述翼子板安装结构包括翼子板主体，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部通过第一调整组件与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；所述第二安装部通过第二调整组件与所述侧围板可调整安装位置地连接。

3、优选地，所述第一调整组件与所述车体纵梁可拆卸地连接；所述第二调整组件与所述侧围板固定连接。

4、优选地，所述第一安装部包括第一端和第二端，所述第一端为所述第一安装部在第一方向上的端部，所述第二端为所述第一安装部在第二方向上的端部；所述第一调整组件包括第一调整件和第二调整件，所述第一端通过所述第一调整件与所述车体纵梁可调整安装位置地连接，所述第二端通过所述第二调整件与所述车体纵梁可调整安装位置地连接。

5、优选地，所述第二安装部包括第三端和第四端，所述第三端为所述第二安装部在第一方向上的端部，所述第四端为所述第二安装部在第二方向上的端部；所述第二调整组件包括第三调整件和第四调整件，所述第三端通过所述第三调整件与所述侧围板可调整安装位置地连接，所述第四端通过所述第四调整件与所述侧围板可调整安装位置地连接。

6、优选地，所述第一调整件包括第一支架、第二支架和多个连接件，所述第一支架包括在第三方向上开设的第一过孔和在第二方向上开设的第二过孔，所述第一支架通过所述连接件和所述第一过孔的配合与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；所述第二支架包括安装孔和在第二方向上开设的第三过孔，所述第二支架通过所述安装孔与所述第一端可拆卸地连接，所述第二支架通过所述第三过孔、所述第二过孔和所述连接件的配合与所述第一支架可调整安装位置地连接。

7、优选地，所述第二调整件包括第三支架和多个连接件，所述第三支架与所述车体纵梁连接的侧面开设有第四过孔，所述第三支架还包括在第二方向上开设的第五过孔，所述第三支架通过所述连接件和所述第四过孔的配合与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；所述第二端在所述第二方向上开设有第六过孔，所述第二端通过所述第五过孔、所述第六过孔和所述连接件的配合与所述第三支架可调整安装位置地连接。

8、优选地，所述第三调整件包括第四支架和多个连接件，所述第四支架包括第一侧面和第二侧面，所述第四支架通过所述第一侧面与所述侧围板连接，所述第二侧面在第一方向上开设有第七过孔；所述第三端在所述第一方向上开设有第八过孔，所述第三端通过所述第七过孔、所述第八过孔和所述连接件的配合与所述第四支架可调整安装位置地连接；和/或所述第四调整件包括第五支架和多个连接件，所述第五支架包括第三侧面和第四侧面，所述第五支架通过所述第三侧面与所述侧围板连接，所述第四侧面在第二方向上开设有第九过孔；所述第四端在所述第二方向上开设有第十过孔，所述第四端通过所述第九过孔、第十过孔和所述连接件的配合与所述第五支架可调整安装位置地连接。

9、优选地，所述第三支架的数量为多个，多个所述第三支架沿第一方向设置于所述车体纵梁。

10、优选地，所述第四支架的数量为多个，多个所述第四支架沿第二方向设置于所述侧围板。

11、根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的翼子板安装结构。

12、根据本实用新型的翼子板安装结构，通过使用第一调整组件和第二调整组件，使得第一调整组件可以调整翼子板主体的第一安装部与车体纵梁的连接位置，以及使得第二调整组件可以调整翼子板主体的第二安装部与侧围板的连接位置，进而实现了翼子板主体的全方位的调节，保证了翼子板主体与周边零部件的装配的一致性，进而提升了整车的美观度。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种翼子板安装结构，用于车辆，所述车辆包括车体纵梁和侧围板，其特征在于，所述翼子板安装结构包括：

2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一调整组件与所述车体纵梁可拆卸地连接；所述第二调整组件与所述侧围板固定连接。

3.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一安装部包括第一端和第二端，所述第一端为所述第一安装部在第一方向上的端部，所述第二端为所述第一安装部在第二方向上的端部；

4.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第二安装部包括第三端和第四端，所述第三端为所述第二安装部在第一方向上的端部，所述第四端为所述第二安装部在第二方向上的端部；

5.根据权利要求3所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一调整件包括第一支架、第二支架和多个连接件，所述第一支架包括在第三方向上开设的第一过孔和在第二方向上开设的第二过孔，所述第一支架通过所述连接件和所述第一过孔的配合与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；

6.根据权利要求3所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第二调整件包括第三支架和多个连接件，所述第三支架与所述车体纵梁连接的侧面开设有第四过孔，所述第三支架还包括在第二方向上开设的第五过孔，所述第三支架通过所述连接件和所述第四过孔的配合与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；

7.根据权利要求4所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第三调整件包括第四支架和多个连接件，所述第四支架包括第一侧面和第二侧面，所述第四支架通过所述第一侧面与所述侧围板连接，所述第二侧面在第一方向上开设有第七过孔；

8.根据权利要求6所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第三支架的数量为多个，多个所述第三支架沿第一方向设置于所述车体纵梁。

9.根据权利要求7所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第四支架的数量为多个，多个所述第四支架沿第二方向设置于所述侧围板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的翼子板安装结构。

技术总结本技术提供一种翼子板安装结构及车辆，所述车辆包括车体纵梁和侧围板，所述翼子板安装结构包括翼子板主体，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部通过第一调整组件与所述车体纵梁可调整安装位置地连接；所述第二安装部通过第二调整组件与所述侧围板可调整安装位置地连接。该翼子板安装结构通过使用第一调整组件和第二调整组件，使得第一调整组件可以调整翼子板主体的第一安装部与车体纵梁的连接位置，以及使得第二调整组件可以调整翼子板主体的第二安装部与侧围板的连接位置，进而实现了翼子板主体的全方位的调节，保证了翼子板主体与周边零部件的装配的一致性，进而提升了整车的美观度。技术研发人员：章强受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/6/23