一种双人骑行人力三轮车的制作方法

本技术涉及三轮车，更具体的说是涉及一种双人骑行人力三轮车。

背景技术：

1、传统人力三轮车为单人蹬骑在载荷较重情况下显得力量不足，尤其是老年人在爬坡骑行时更是费力。因此为了解决单人骑行带来的问题，现有技术cn201124899y-双人并列休闲三轮车，包括框架，框架的两侧分别设置有载重轮，框架的前端的中心轴上具有导向轮，其结构要点框架两侧分别设置有车架，车架上的具有脚蹬的链轮通过链条同车轴上的链轮相连，车架的顶部分别设置有鞍座、车把，左车把的转向轴同中心轴以四连杆机构相连；框架的电机上的链轮通过链条同车轴上的链轮相连。该三轮车可供双人并列共骑，但是其需要两幅车架，无疑增加了三轮车的宽度。cn2182779y-老年双人蹬三轮车，它是在现有的由一个后轮驱动的三轮车上，增设了一副脚蹬驱动装置，使前轮也可以驱动。它解决了现有双人蹬三轮车不能前后两轮都驱动的问题，适合老年人使用。使用时，前后两人都能够合理地发挥体力，或合力蹬车，或轮换歇脚。但是，该三轮车需要额外设置一套脚蹬驱动装置，使得三轮车的驱动结构较复杂，并且也增加了三轮车的长度。

2、由此可见，上述的双人三轮车虽然实现了双人驱动，但是也增大了车体的体积，不仅占用停车空间，而且也不方便进出电梯；此外，三轮车采用两套驱动和传动装置，结构比较复杂。

3、因此，如何提供一种结构简单、不会增大车体的体积，适合停车空间小、方便进出电梯的双人骑行人力三轮车是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单、不会增大车体的体积，适合停车空间小、方便进出电梯的双人骑行人力三轮车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种双人骑行人力三轮车，包括车体，所述车体上具有前座椅和后座椅，所述车体上每侧的脚蹬均为并排布置的两个，每侧的两个所述脚蹬共用一根脚蹬轴。

4、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种双人骑行人力三轮车，骑行时，前后两个人分别坐在前座椅和后座椅上，前座椅上的人的脚蹬在外侧的脚蹬上，后座椅上的人的脚蹬在内侧的脚蹬上，即两个骑行人前后纵列布置，并同时发力保证骑行有足够大的动力，从而达到双人骑行人力三轮车的效果，特别适合老年人出行，游玩，锻炼。因此，该三轮车在传统的车体上仅仅在每侧的脚蹬轴上设置两个脚蹬，并采用前后双人驱动同一根脚蹬轴进而驱动车体行进，而不是采用双驱动装置驱动车体，使得车体的结构简单、也不会增大车体的体积，适合停车空间小、方便进出电梯使用。

5、进一步的，至少其中一个所述脚蹬上安装有用于固定脚部的固定件。

6、采用上述技术方案产生的有益效果是：固定件能够将骑行人的脚部固定在脚蹬上，避免骑行人脚部滑脱，保证正常骑行。

7、进一步的，所述固定件为绑绳、弹性绳、魔术贴、粘扣中的任意一种。

8、进一步的，还包括防后翻件，所述防后翻件安装在所述车体的后侧。

9、采用上述技术方案产生的有益效果是：当车体后倾时，防后翻件可起到支撑和防止继续后倾的作用，避免车体发生后翻。

10、进一步的，所述防后翻件为防后翻支撑轮，其包括：

11、支撑杆体，所述支撑杆体的一端固定在所述车体后侧的横轴上；

12、支撑轮，所述支撑轮安装在所述支撑杆体的另一端上。

13、采用上述技术方案产生的有益效果是：车体后倾时，支撑轮能够对车体进行支撑，防止车体继续后倾。并且该防后翻支撑轮结构简单、易于加工制作且成本低。

14、进一步的，所述防后翻件为防后翻支撑杆组件，其包括：

15、管体座，所述管体座固定在所述车体的后侧，所述管体座的侧壁上开设有安装通孔；

16、支撑杆，所述支撑杆一端穿过所述管体座的管座孔向下延伸并与地面抵接，另一端固定有按压把手；

17、外弹簧，所述外弹簧套设在所述支撑杆上，所述外弹簧一端与所述管体座顶端抵接，另一端与所述按压把手抵接；

18、拨片，所述拨片置于所述安装通孔中，所述拨片的一端为抵接端，且该端与所述安装通孔的上孔壁抵接，所述拨片的另一端为拨动端，且该端伸出所述安装通孔，所述拨片上对应所述管座孔的位置开设有锁止孔，所述支撑杆穿过所述锁止孔布置；

19、内弹簧，所述内弹簧套设在所述支撑杆上，并位于所述安装通孔中，所述内弹簧一端与所述安装通孔的下孔壁抵接，另一端与所述拨片的底端面抵接，以使所述拨动端相对于所述抵接端向上倾斜布置。

20、采用上述技术方案产生的有益效果是：初始时，因拨片的拨动端在内弹簧的顶升力的作用下，拨动端相对于抵接端向上倾斜，此时，拨片上的锁止孔相对支撑杆呈倾斜状，使支撑杆能够被锁止孔限位，即支撑杆只能向下移动而不能向上移动。当需要防车辆后倾翻时，通过按压把手向下按压支撑杆，外弹簧压缩，支撑杆的一端向下移动并抵接到地面上，而在锁止孔的作用下支撑杆不会向上移动，此时支撑杆被锁止孔锁止，支撑杆起到停车时预防车辆后倾的作用，同时避免溜车。当准备骑行时，向下按下拨片，此时，锁止孔相对支撑杆倾斜程度降低，此时，支撑杆在外弹簧的作用下自动向上移动复位，支撑杆不再与地面抵接，可以骑行。因此，该防后翻支撑杆组件结构简单、易于操作。

21、进一步的，所述车体后侧设置有后座椅支撑板，所述后座椅支撑板上安装有所述后座椅，所述后座椅支撑板上开设有安装孔，所述管体座包括：

22、下安装管座，所述下安装管座的一端固定有插接管，所述插接管穿过所述安装孔布置，所述下安装管座的一端端面上具有抵接台阶面，所述抵接台阶面与所述后座椅支撑板的底端面抵接；

23、上安装套筒，所述上安装套筒的底端面与所述后座椅支撑板顶端面抵接，所述上安装套筒的底端面上开设有插接槽，所述插接管与所述插接槽插接固定，所述上安装套筒的外侧筒壁上开设有所述安装通孔，所述上安装套筒的筒口与所述下安装管座的管口同轴布置且二者形成所述管座孔，所述外弹簧一端与所述上安装套筒顶端抵接。

24、采用上述技术方案产生的有益效果是：下安装管座和上安装套筒之间采用插接连接，便于二者的快速拆装。

25、进一步的，所述插接管与所述插接槽螺纹连接。

26、采用上述技术方案产生的有益效果是：提高下安装管座和上安装套筒之间连接的稳定性，二者不易松脱。

27、进一步的，所述前座椅的支撑管上安装有扶手。

28、采用上述技术方案产生的有益效果是：后座椅上的骑行人员，可手握前座椅上的扶手，这样便于后座人员发力踩踏脚蹬。

29、进一步的，所述后座椅包括：前后位置可调的座板和椅背角度可调的背板，所述座板与所述背板连接。

30、采用上述技术方案产生的有益效果是：可调节后座人员骑行的舒适性。

技术特征：

1.一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上具有前座椅(11)和后座椅(12)，所述车体(1)上每侧的脚蹬(13)均为并排布置的两个，每侧的两个所述脚蹬(13)共用一根脚蹬轴(14)；

2.根据权利要求1所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，至少其中一个所述脚蹬(13)上安装有用于固定脚部的固定件(131)。

3.根据权利要求2所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述固定件(131)为绑绳、弹性绳、魔术贴、粘扣中的任意一种。

4.根据权利要求1所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述防后翻件为防后翻支撑轮(15)，其包括：

5.根据权利要求1所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述防后翻件为防后翻支撑杆组件(17)，其包括：

6.根据权利要求5所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述车体(1)后侧设置有后座椅支撑板(18)，所述后座椅支撑板(18)上安装有所述后座椅(12)，所述后座椅支撑板(18)上开设有安装孔(181)，所述管体座(171)包括：

7.根据权利要求6所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述插接管(1712)与所述插接槽(17131)螺纹连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述前座椅(11)的支撑管(111)上安装有扶手。

9.根据权利要求1-7任一项所述的一种双人骑行人力三轮车，其特征在于，所述后座椅(12)包括：前后位置可调的座板(121)和椅背角度可调的背板(122)，所述座板(121)与所述背板(122)连接。

技术总结本技术公开了一种双人骑行人力三轮车，包括车体，车体上具有前座椅和后座椅，车体上每侧的脚蹬均为并排布置的两个，每侧的两个脚蹬共用一根脚蹬轴。骑行时，前后两个人分别坐在前座椅和后座椅上，前座椅上的人的脚蹬在外侧的脚蹬上，后座椅上的人的脚蹬在内侧的脚蹬上，即两个骑行人前后纵列布置，并同时发力保证骑行有足够大的动力，从而达到双人骑行人力三轮车的效果，特别适合老年人出行，游玩，锻炼。因此，该三轮车在传统的车体上仅仅在每侧的脚蹬轴上设置两个脚蹬，并采用前后双人驱动同一根脚蹬轴进而驱动车体行进，而不是采用双驱动装置驱动车体，使得车体的结构简单、也不会增大车体的体积，适合停车空间小、方便进出电梯使用。技术研发人员：杨悦辉受保护的技术使用者：陕西智家优选工贸有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/30