一种方便安装的摩托车挡泥板支架的制作方法

本技术涉及摩托车，具体是一种方便安装的摩托车挡泥板支架。

背景技术：

1、摩托车一种由汽油机驱动、靠手把操纵转向的两轮或者三轮车，它具有体积小、重量轻、速度快、机动性好和使用方便等优点。摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等，摩托车挡泥板则是安装在摩托车车轮外框架后面的板式结构，其制造材质一般为优质橡胶材质，也有工程塑料，其主要作用使防止摩托车在驾驶过程中，将泥土溅到车身或人身上，从而影响车身的美观或者人身上的洁净。

2、现有技术中专利号为cn218703639u的专利公布了一种安全驾驶的摩托车后挡泥板支架，包括后挡泥板本体、两个固定架、两个移动架、两个第一安装机构和两个第二安装机构；后挡泥板本体的两侧分别与一固定架和一移动架连接，每一第一安装机构分别与一固定架远离后挡泥板本体的一端和一移动架远离后挡泥板本体的一端连接；一第二安装机构设置于后挡泥板本体的一侧，另一第二安装机构设置于后挡泥板本体的另一侧。

3、但是现有技术中的专利存在以下几种缺点：

4、(1)现有技术中通过调整两个移动架之间的角度，然后调整挡泥板支架，方便挡泥板支架可以适用于不同尺寸的摩托车车轮，但是挡泥板支架的尺寸为特定尺寸，并不能根据摩托车的尺寸进行调节；

5、(2)现有技术中通过螺栓将挡泥板支架与摩托车车轮进行固定连接，但是长时间使用后，螺栓很容易生锈，当要对挡泥板进行更换时，生锈的螺栓不方便拆卸，整体耗时较长，后续安装也不方便。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种方便安装的摩托车挡泥板支架。

2、为了解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：一种方便安装的摩托车挡泥板支架，包括挡泥板，所述挡泥板外侧固定连接设有两个伸缩杆一，两个所述伸缩杆一一端均设有减震器，所述减震器上固定连接设有连杆，所述连杆远离减震器的一端转动连接设有调节器，所述调节器侧壁设有连接板，所述连接板侧壁固定连接设有车轮，所述调节器侧壁上转动连接设有转动把手，所述调节器侧壁上设有按钮，所述连接板上固定连接设有固定组件。

3、进一步，所述固定组件包括固定板，所述固定板与连接板一侧固定相连，所述固定板上固定连接设有操作台，所述操作台上转动连接有压板，所述操作台上转动连接设有限位杆，所述压板上设有通槽，所述限位杆位于通槽内。

4、进一步，所述连接板侧壁上固定连接设有卡勾，所述调节器靠近连接板的一侧设有锁孔，所述调节器靠近连接板一侧设有空腔，所述空腔内部侧壁上固定连接设有弹簧，所述弹簧一端固定固定连接设有移动块。

5、进一步，所述锁孔与空腔连通，所述移动块靠近锁孔的一侧设有卡槽，所述卡槽侧壁上固定连接设有卡块。

6、进一步，所述伸缩杆一上设有固定螺栓，所述伸缩杆一通过固定螺栓与挡泥板侧壁固定相连。

7、进一步，两个所述伸缩杆一之间设有伸缩杆二，所述伸缩杆二端部与伸缩杆一转动相连。

8、进一步，两个所述伸缩杆一为一组，所述挡泥板侧壁上设有两组。

9、本实用新型与现有技术相比的优点在于:

10、(1)本实用新型结构上通过伸缩杆一和连杆连接挡泥板和车轮，伸缩杆一可以根据挡泥板的尺寸进行调整，方便不同尺寸车轮的挡泥板安装，还可以通过调整器可以调整两个连杆之间的角度，调整挡泥板的遮挡范围；

11、(2)本实用新型结构上设置了固定组件，通过固定组件可以将调节器与连接板之间进行固定，操作简单方便，除此之外，通过连接板上的卡勾和空腔内卡块之间的配合，能够对调节器进行二次固定，使得挡泥板与车轮之间的固定更加稳固，且安装与拆卸都十分方便便捷。

技术特征：

1.一种方便安装的摩托车挡泥板支架，包括挡泥板(1)，其特征在于：所述挡泥板(1)外侧固定连接设有两个伸缩杆一(2)，两个所述伸缩杆一(2)一端均设有减震器(3)，所述减震器(3)上固定连接设有连杆(4)，所述连杆(4)远离减震器(3)的一端转动连接设有调节器(5)，所述调节器(5)侧壁设有连接板(6)，所述连接板(6)侧壁固定连接设有车轮(7)，所述调节器(5)侧壁上转动连接设有转动把手，所述调节器(5)侧壁上设有按钮(9)，所述连接板(6)上固定连接设有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：所述固定组件包括固定板(10)，所述固定板(10)与连接板(6)一侧固定相连，所述固定板(10)上固定连接设有操作台(11)，所述操作台(11)上转动连接有压板(12)，所述操作台(11)上转动连接设有限位杆(13)，所述压板(12)上设有通槽(14)，所述限位杆(13)位于通槽(14)内。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：所述连接板(6)侧壁上固定连接设有卡勾(15)，所述调节器(5)靠近连接板(6)的一侧设有锁孔(16)，所述调节器(5)靠近连接板(6)一侧设有空腔(17)，所述空腔(17)内部侧壁上固定连接设有弹簧(18)，所述弹簧(18)一端固定连接设有移动块(19)。

4.根据权利要求3所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：所述锁孔(16)与空腔(17)连通，所述移动块(19)靠近锁孔(16)的一侧设有卡槽(20)，所述卡槽(20)侧壁上固定连接设有卡块(21)。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：所述伸缩杆一(2)上设有固定螺栓(22)，所述伸缩杆一(2)通过固定螺栓(22)与挡泥板(1)侧壁固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：两个所述伸缩杆一(2)之间设有伸缩杆二(23)，所述伸缩杆二(23)端部与伸缩杆一(2)转动相连。

7.根据权利要求1所述的一种方便安装的摩托车挡泥板支架，其特征在于：两个所述伸缩杆一(2)为一组，所述挡泥板(1)侧壁上设有两组。

技术总结本技术公开了一种方便安装的摩托车挡泥板支架，包括挡泥板，所述挡泥板外侧固定连接设有两个伸缩杆一，两个所述伸缩杆一一端均设有减震器，所述减震器上固定连接设有连杆，所述连杆远离减震器的一端转动连接设有调节器，所述调节器侧壁设有连接板，所述连接板侧壁固定连接设有车轮，所述调节器侧壁上转动连接设有转动把手，所述调节器侧壁上设有按钮，所述连接板上固定连接设有固定组件。本技术与现有技术相比的优点在于：本技术能够根据车轮的尺寸进行调整，能够安装不同尺寸的挡泥板，且挡泥板支架与车轮之间的安装与拆卸都方便快捷。技术研发人员：郑志明,张立虎,焦亚军受保护的技术使用者：台州华阳机车有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/30