一种承载结构及汽车前舱结构的制作方法

本技术涉及汽车车身，特别是一种承载结构及汽车前舱结构。

背景技术：

1、ev车型前舱电器安装框架结构是前舱重要的车身结构，主要由前、后两根横梁，及前舱内各电器安装支架焊接成前舱电器安装支架总成，在总装车间以螺接形式与前舱大梁连接后，再将前舱内各电器模块安装到电器安装支架总成上，连接好线路。

2、现有技术中，ev车型前舱电器安装框架在使用的时候需要安装较多的电器，布置散乱，装配困难，不便于工作人员进行电器的安装，同时承载单元与前副车架单元安装性差，增加工人劳动强度。

技术实现思路

1、在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、本实用新型的目的是提供一种承载结构，其能解决不便于工作人员进行电器的安装的问题。

3、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种承载结构，其包括承载单元，所述承载单元包括安装组件以及设置于安装组件一侧的支撑组件，所述安装组件与支撑组件相连接。

4、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述安装组件包括第一横梁，设置于第一横梁一侧的第二横梁以及设置于第一横梁与第二横梁之间的两个连接板，所述第一横梁与第二横梁之间安装有安装板。

5、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述第一横梁的两端均开设有第一螺纹孔，所述第一横梁的一侧固定连接有多个第一安装架，所述第二横梁的两端均开设有第二螺纹孔，所述第二横梁的一侧固定连接有两个第二安装架和两个第三安装架。

6、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述连接板的一侧开设有两个第三螺纹孔，两个所述第三螺纹孔分别与一个第二螺纹孔和一个第一螺纹孔相适配，两个所述第三螺纹孔分别与一个第二螺纹孔和一个第一螺纹孔通过螺纹固定连接，一个所述第二螺纹孔和一个所述第一螺纹孔位于相同侧。

7、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述安装板的两端分别固定连接有安装块，所述安装板通过安装块固定于第一横梁一侧和第二横梁的一侧。

8、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述支撑组件包括通过螺栓固定于安装组件一侧的两个第一支撑板、两个第三支撑板和一个第二支撑板，两个所述第一支撑板和两个所述第三支撑板均位于相同侧。

9、作为本实用新型所述承载结构的一种优选方案，其中：所述第一支撑板上开设有第四螺纹孔，所述第二支撑板的一端固定连接有第五螺纹孔，所述第三支撑板的一端开设有第六螺纹孔，所述第三支撑板的一侧固定连接有车身连接孔。

10、本实用新型的有益效果：本实用新型通过安装组件的作用能够实现对多种电器的有序安装，能够大量节省工作人员的劳动时间，同时通过支撑组件的作用能够实现对安装组件进行支撑，可以立体装配各电器模块，实现空间的最大化利用，并能满足前舱内各电器之间良好的布置、通风散热效果。

11、本实用新型的目的是提供一种汽车前舱结构，其能解决承载单元与前副车架单元安装性差的问题。

12、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前舱结构，其包括前副车架单元，所述前副车架单元包括前副车架主体、安装于前副车架主体一侧的第一延伸件和第二延伸件、设置于第一延伸件和第二延伸件之间的前横梁以及固定于第一延伸件和第二延伸件一端的防撞杆，所述承载单元安装于前副车架单元的一侧。

13、作为本实用新型所述汽车前舱结构的一种优选方案，其中：所述第一延伸件开设有第七螺纹孔，所述第一延伸件的一侧固定连接有第一安装片，所述第七螺纹孔与第四螺纹孔通过螺栓固定连接，所述第一安装片与第六螺纹孔通过螺栓固定连接，所述第二延伸件一侧开设的第八螺纹孔与第四螺纹孔通过螺栓固定连接，所述第二延伸件一侧固定连接的第二安装片通过螺栓与第六螺纹孔固定连接。

14、作为本实用新型所述汽车前舱结构的一种优选方案，其中：所述前横梁开设有第九螺纹孔，且第九螺纹孔通过螺栓与第五螺纹孔固定连接。

15、本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一延伸件，第二延伸件与支撑组件之间的适配关系，能够牢固的将承载单元安装在前副车架单元上，同时承载单元又能参与碰撞传递路径，通过前舱电器安装框架更好地与车身提高碰撞效率。

技术特征：

1.一种承载结构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的承载结构，其特征在于：所述安装组件(101)包括第一横梁(101a)，设置于第一横梁(101a)一侧的第二横梁(101b)以及设置于第一横梁(101a)与第二横梁(101b)之间的两个连接板(101c)，所述第一横梁(101a)与第二横梁(101b)之间安装有安装板(101d)。

3.如权利要求2所述的承载结构，其特征在于：所述第一横梁(101a)的两端均开设有第一螺纹孔(101a-2)，所述第一横梁(101a)的一侧固定连接有多个第一安装架(101a-1)，所述第二横梁(101b)的两端均开设有第二螺纹孔(101b-3)，所述第二横梁(101b)的一侧固定连接有两个第二安装架(101b-1)和两个第三安装架(101b-2)。

4.如权利要求3所述的承载结构，其特征在于：所述连接板(101c)的一侧开设有两个第三螺纹孔(101c-1)，两个所述第三螺纹孔(101c-1)分别与一个第二螺纹孔(101b-3)和一个第一螺纹孔(101a-2)相适配，两个所述第三螺纹孔(101c-1)分别与一个第二螺纹孔(101b-3)和一个第一螺纹孔(101a-2)通过螺纹固定连接，一个所述第二螺纹孔(101b-3)和一个所述第一螺纹孔(101a-2)位于相同侧。

5.如权利要求4所述的承载结构，其特征在于：所述安装板(101d)的两端分别固定连接有安装块(101d-1)，所述安装板(101d)通过安装块(101d-1)固定于第一横梁(101a)一侧和第二横梁(101b)的一侧。

6.一种汽车前舱结构，其特征在于：包括权利要求1～5任一所述的承载结构；以及

7.如权利要求6所述的汽车前舱结构，其特征在于：所述第一延伸件(202)开设有第七螺纹孔(202a)，所述第一延伸件(202)的一侧固定连接有第一安装片(202b)，所述第七螺纹孔(202a)与第四螺纹孔(102b)通过螺栓固定连接，所述第一安装片(202b)与第六螺纹孔(102g)通过螺栓固定连接，所述第二延伸件(203)一侧开设的第八螺纹孔与第四螺纹孔(102b)通过螺栓固定连接，所述第二延伸件(203)一侧固定连接的第二安装片通过螺栓与第六螺纹孔(102g)固定连接。

8.如权利要求7所述的汽车前舱结构，其特征在于：所述前横梁(204)开设有第九螺纹孔(204a)，且第九螺纹孔(204a)通过螺栓与第五螺纹孔(102d)固定连接。

技术总结本技术涉及汽车车身技术领域，本技术公开了一种承载结构及汽车前舱结构，包括承载单元，所述承载单元包括安装组件以及设置于安装组件一侧的支撑组件，所述安装组件与支撑组件相连接。本技术的有益效果为通过安装组件的作用能够实现对多种电器的有序安装，能够大量节省工作人员的劳动时间，同时通过支撑组件的作用能够实现对安装组件进行支撑，可以装配各电器模块，实现空间的最大化利用，并能满足前舱内各电器之间良好的布置、通风散热效果；通过第一延伸件，第二延伸件与支撑组件之间的适配关系，能够牢固的将承载单元安装在前副车架单元上，同时承载单元又能参与碰撞传递路径，通过前舱电器安装框架更好地与车身提高碰撞效率。技术研发人员：唐春柳,覃鹏飞,吴文双,全文军受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/30