一种驾驶室高强度承载结构梁的制作方法

本技术涉及承载梁，具体涉及一种驾驶室高强度承载结构梁。

背景技术：

1、承载结构梁是驾驶室的骨架，一部分梁是通过焊接形成的，主要起承载作用，又叫承载梁，例如纵梁和横梁，上述焊接梁是由侧梁及其他形状的配合件焊接而成，因此对于侧梁的结构强度要求较高，现有技术中通过折弯和焊接后的承重梁的横截面呈长方形，这种结构焊缝较长，需要借助多个支架以及夹具对梁的位置进行初步固定，才可进行焊接，导致焊接的时候不方便，且将横梁焊接后，横梁和纵梁的焊缝位置缺乏加固结构，导致焊接面承受较大的作用力，导致装置承载能力下降。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于：为了解决现有部分装置需要借助多个支架以及夹具对梁的位置进行初步固定，才可进行焊接，导致焊接的时候不方便，且将横梁焊接后，横梁和纵梁的焊缝位置缺乏加固结构，导致焊接面承受较大的作用力，导致装置承载能力下降的问题，提供一种驾驶室高强度承载结构梁。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种驾驶室高强度承载结构梁，包括一号匚形承载板，所述一号匚形承载板的内部插入有二号匚形承载板，所述一号匚形承载板和二号匚形承载板的一侧方向嵌入连接有弧形连接块，所述一号匚形承载板的外表面螺纹连接有螺栓，所述弧形连接块的一侧方向活动连接有连接架，所述连接架的一端均固定连接有一号卡接框，所述连接架的另一端固定连接有二号卡接框，所述连接架的外表面固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有连接方管，所述弧形连接块的外表面固定连接有横梁。

4、进一步在于：所述一号匚形承载板的内部固定连接有两个坡度板，所述一号匚形承载板的外表面固定连接有两个限位凸起。

5、进一步在于：所述二号匚形承载板的内表面固定连接有凹形限位板。

6、进一步在于：所述弧形连接块的两个端面均固定连接有卡接柱，所述卡接柱和坡度板以及凹形限位板密切接触。

7、进一步在于：所述弧形连接块的两个端面均固定连接有接触条，所述接触条和限位凸起接触。

8、进一步在于：所述一号卡接框和二号卡接框大小相同，所述一号卡接框和二号匚形承载板密切接触。

9、进一步在于：所述横梁插入连接方管中，所述横梁通过焊接的方式和弧形连接块固定连接。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过设置的坡度板，坡度板配合凹形限位板对一号匚形承载板和二号匚形承载板进行限位，坡度板和凹形限位板增加了一号匚形承载板和二号匚形承载板的厚度，使一号匚形承载板和二号匚形承载板的承载能力更强，一号卡接框和二号卡接框对接头位置的二号匚形承载板进行加固处理，提高装置的承载能力，受力的时候，连接方管、一号卡接框、二号卡接框对二号匚形承载板和横梁进行支撑，避免焊接位置氮素受力，缓解焊接位置的压力，进一步提高装置的强度；

12、2、通过设置的连接架，一号匚形承载板和二号匚形承载板之间的卡接柱卡在一号匚形承载板和凹形限位板之间，旋转螺栓，使连接架通过一号卡接框和二号卡接框同二号匚形承载板固定连接，在螺栓的推动下，一号匚形承载板和二号匚形承载板受到由内向外的作用力，使坡度板和凹形限位板密切接触，便于后期对坡度板和凹形限位板接缝位置进行焊接，另外横梁插入连接方管的内部，在焊接的时候，连接方管对横梁进行支撑，便于横梁的焊接，减少支架以及夹具的使用数量，解决需要借助多个支架以及夹具对梁的位置进行初步固定，才可进行焊接，导致焊接的时候不方便的问题。

技术特征：

1.一种驾驶室高强度承载结构梁，包括一号匚形承载板(1)，其特征在于，所述一号匚形承载板(1)的内部插入有二号匚形承载板(2)，所述一号匚形承载板(1)和二号匚形承载板(2)的一侧方向嵌入连接有弧形连接块(3)，所述一号匚形承载板(1)的外表面螺纹连接有螺栓(4)，所述弧形连接块(3)的一侧方向活动连接有连接架(5)，所述连接架(5)的一端均固定连接有一号卡接框(501)，所述连接架(5)的另一端固定连接有二号卡接框(502)，所述连接架(5)的外表面固定连接有连接板(503)，所述连接板(503)的一端固定连接有连接方管(504)，所述弧形连接块(3)的外表面固定连接有横梁(6)。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述一号匚形承载板(1)的内部固定连接有两个坡度板(101)，所述一号匚形承载板(1)的外表面固定连接有两个限位凸起(102)。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述二号匚形承载板(2)的内表面固定连接有凹形限位板(201)。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述弧形连接块(3)的两个端面均固定连接有卡接柱(301)，所述卡接柱(301)和坡度板(101)以及凹形限位板(201)密切接触。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述弧形连接块(3)的两个端面均固定连接有接触条(302)，所述接触条(302)和限位凸起(102)接触。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述一号卡接框(501)和二号卡接框(502)大小相同，所述一号卡接框(501)和二号匚形承载板(2)密切接触。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于，所述横梁(6)插入连接方管(504)中，所述横梁(6)通过焊接的方式和弧形连接块(3)固定连接。

技术总结本技术涉及承载梁技术领域，具体涉及一种驾驶室高强度承载结构梁，包括一号匚形承载板，所述一号匚形承载板的内部插入有二号匚形承载板，所述一号匚形承载板和二号匚形承载板的一侧方向嵌入连接有弧形连接块，所述一号匚形承载板的外表面螺纹连接有螺栓，本技术中，连接方管、一号卡接框、二号卡接框对二号匚形承载板和横梁进行支撑，避免焊接位置氮素受力，缓解焊接位置的压力，进一步提高装置的强度，横梁插入连接方管的内部，在焊接的时候，连接方管对横梁进行支撑，便于横梁的焊接，减少支架以及夹具的使用数量，解决需要借助多个支架以及夹具对梁的位置进行初步固定，才可进行焊接，导致焊接的时候不方便的问题。技术研发人员：戴燕,朱道磊,车志愿,吴劲松受保护的技术使用者：扬州丰源车身制造有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9