一种机动两轮车用边车的制作方法

本技术涉及边车辅助装置领域，具体的说，涉及一种机动两轮车用边车。

背景技术：

1、边车一般是指边三轮摩托车使用的辅助载具，现有的边车是与本体摩托车焊接一体的，传统带有边车的边三轮在转向时会受到边车的影响，导致边三轮向左和向右转弯时收到影响，从而影响转弯半径，导致搭载边车的边三轮的灵活性相较于普通两轮车的灵活性差。

2、随着时代的发展，作为机动两轮车的踏板摩托车凭借着操作简单易上手的优点或者大众喜爱，但是传统边车无法使用在现有踏板车上，并且因为踏板车的轮胎直径比传统摩托车小，所以当安装上固定边车后会大大降低灵活性，增加转弯半径，降低车辆行驶过程中的稳定性和安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种可以安装在机动两轮车上并且不影响双轮载具灵活性的机动两轮车用边车。

2、本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

3、一种机动两轮车用边车，包括机动两轮车，其特征在于：包括边车安装架，所述边车安装架内固定连接有边车支撑架，所述边车安装架连接有边车连接部件，所述边车连接部件连接有机动两轮固定部件，所述机动两轮固定部件包括底部安装板，所述底部安装板与机动两轮车通过螺栓固定连接，所述底部安装板固定连接有底部安装杆，所述底部安装杆一端固定连接有延伸安装板，所述延伸安装板连接有第一连接组件，所述机动两轮车后梁固定连接有后梁固定板，所述后梁固定板固定连接有第二连接组件，所述边车安装架连接有辅助轮部件，所述边车支撑架和边车安装架上均固定连接有车轮安装架，两个所述车轮安装架之间转动连接有边车车轮，所述边车安装架和边车支撑架之间固定连接有连接支撑架，所述边车安装架上表面固定连接有可更换电池组。

4、作为一种改进：所述边车连接部件包括两个固定支撑架，两个所述固定支撑架均与边车安装架固定连接，两个所述固定支撑架之间转动连接有连杆同步轴。

5、作为一种改进：所述连杆同步轴的一端连接有第一连杆组件，所述连杆同步轴的另一端连接有第二连杆组件，所述第一连杆组件包括第一连接杆，所述第二连杆组件包括第二连接杆。

6、作为一种改进：所述第一连接组件包括第一固定球轴，所述第一固定球轴与延伸安装板固定连接，所述第二连接组件包括第二固定球轴，所述第二固定球轴与后梁固定板固定连接。

7、作为一种改进：所述第一连接杆端部固定连接有第一连接球套头，所述第一连接球套头与第一固定球轴活动连接，所述第二连接杆端部固定连接有第二连接球套头，所述第二连接球套头与第二固定球轴固定连接。

8、作为一种改进：所述第一连接组件包括第一连接球槽，所述第一连接球槽与延伸安装板固定连接，所述第一连接球槽开设有第一限位孔，所述第二连接组件包括第二连接球槽，所述第二连接球槽与后梁固定板固定连接，所述第二球槽开设有第二限位孔。

9、作为一种改进：所述第一连接杆端部固定连接有第一连接球头，所述第一连接球头插入第一连接球槽设置，所述第二连接杆端部固定连接有第二连接球头，所述第二连接球头插入第二连接球槽设置，所述第一限位孔和第二限位孔分别插入限位销轴。

10、作为一种改进：所述辅助轮部件包括辅助固定架，所述边车安装架与辅助固定架固定连接，所述辅助固定架转动连接有牵拉板，所述牵拉板固定连接有控制板和第一安装板，所述第一安装板转动连接有第一辅助轮，所述牵拉板连接有牵拉组件。

11、作为一种改进：所述牵拉组件包括辅助轮旋转轴，所述辅助轮旋转轴的一端与连接支撑架转动连接，所述辅助轮旋转轴的另一端与边车安装架转动连接，所述辅助轮旋转轴固定连接有第二安装板，所述第二安装板转动连接有第二辅助轮，所述牵拉板固定连接有第一拉杆，所述旋转轴固定连接有第二拉杆，所述第一拉杆与第二拉杆之间转动连接有主牵拉杆。

12、本实用新型提供的一种机动两轮车用边车，其有益效果包括有：

13、通过设置的机动两轮固定部件，可以通过底部安装板更好的与机动两轮车底部进行固定连接，通过设置的底部安装杆能够加强连接的稳定性，通过设置第一连接组件可以便于与第一连杆组件连接，通过固定后梁上的后梁固定板，可以更好的固定安装第二连接组件，从而连接第二连杆组件，方便转动，在行驶过程中通过倾斜车身转向，保留双轮载具传统的转向灵活性外，不影响边车的转向，并且可以有效的防止载具倾斜导致边车翘起，避免因机动两轮车的底面宽而导致倾斜角度受限，保证了机动两轮车在倾斜车身转向时的灵活性。

技术特征：

1.一种机动两轮车用边车，包括机动两轮车，其特征在于：包括边车安装架（1），所述边车安装架（1）内固定连接有边车支撑架（2），所述边车安装架（1）连接有边车连接部件（6），所述边车连接部件（6）连接有机动两轮固定部件（5），所述机动两轮固定部件（5）包括底部安装板（51），所述底部安装板（51）与机动两轮车通过螺栓固定连接，所述底部安装板（51）固定连接有底部安装杆（52），所述底部安装杆（52）一端固定连接有延伸安装板（53），所述延伸安装板（53）连接有第一连接组件（54），所述机动两轮车后梁固定连接有后梁固定板（55），所述后梁固定板（55）固定连接有第二连接组件（56），所述边车安装架（1）连接有辅助轮部件（7），所述边车支撑架（2）和边车安装架（1）上均固定连接有车轮安装架（3），两个所述车轮安装架（3）之间转动连接有边车车轮（4），所述边车安装架（1）和边车支撑架（2）之间固定连接有连接支撑架（8），所述边车安装架（1）上表面固定连接有可更换电池组（9）。

2.根据权利要求1所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述边车连接部件（6）包括两个固定支撑架（61），两个所述固定支撑架（61）均与边车安装架（1）固定连接，两个所述固定支撑架（61）之间转动连接有连杆同步轴（62）。

3.根据权利要求2所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述连杆同步轴（62）的一端连接有第一连杆组件（63），所述连杆同步轴（62）的另一端连接有第二连杆组件（64），所述第一连杆组件（63）包括第一连接杆（631），所述第二连杆组件（64）包括第二连接杆（641）。

4.根据权利要求3所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述第一连接组件（54）包括第一固定球轴（541），所述第一固定球轴（541）与延伸安装板（53）固定连接，所述第二连接组件（56）包括第二固定球轴（561），所述第二固定球轴（561）与后梁固定板（55）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述第一连接杆（631）端部固定连接有第一连接球套头（632），所述第一连接球套头（632）与第一固定球轴（541）活动连接，所述第二连接杆（641）端部固定连接有第二连接球套头（642），所述第二连接球套头（642）与第二固定球轴（561）固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述第一连接组件（54）包括第一连接球槽（542），所述第一连接球槽（542）与延伸安装板（53）固定连接，所述第一连接球槽（542）开设有第一限位孔（543），所述第二连接组件（56）包括第二连接球槽（562），所述第二连接球槽（562）与后梁固定板（55）固定连接，所述第二连接球槽开设有第二限位孔（563）。

7.根据权利要求6所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述第一连接杆（631）端部固定连接有第一连接球头（633），所述第一连接球头（633）插入第一连接球槽（542）设置，所述第二连接杆（641）端部固定连接有第二连接球头（643），所述第二连接球头（643）插入第二连接球槽（562）设置，所述第一限位孔（543）和第二限位孔（563）分别插入限位销轴。

8.根据权利要求1所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述辅助轮部件（7）包括辅助固定架（71），所述边车安装架（1）与辅助固定架（71）固定连接，所述辅助固定架（71）转动连接有牵拉板（72），所述牵拉板（72）固定连接有控制板（73）和第一安装板（74），所述第一安装板（74）转动连接有第一辅助轮（75），所述牵拉板（72）连接有牵拉组件（78）。

9.根据权利要求8所述的一种机动两轮车用边车，其特征在于：所述牵拉组件（78）包括辅助轮旋转轴（781），所述辅助轮旋转轴（781）的一端与连接支撑架（8）转动连接，所述辅助轮旋转轴（781）的另一端与边车安装架（1）转动连接，所述辅助轮旋转轴（781）固定连接有第二安装板（76），所述第二安装板（76）转动连接有第二辅助轮（77），所述牵拉板（72）固定连接有第一拉杆（783），所述旋转轴固定连接有第二拉杆（784），所述第一拉杆（783）与第二拉杆（784）之间转动连接有主牵拉杆（782）。

技术总结本技术提供一种机动两轮车用边车，包括机动两轮车，包括边车安装架，所述边车安装架内固定连接有边车支撑架，所述边车安装架连接有边车连接部件，所述边车连接部件连接有机动两轮固定部件，所述边车安装架连接有辅助轮部件，所述边车支撑架和边车安装架上均固定连接有车轮安装架，两个所述车轮安装架之间转动连接有边车车轮，所述边车安装架和边车支撑架之间固定连接有连接支撑架，保留双轮载具传统的转向灵活性外，不影响边车转向，有效防止载具倾斜导致边车翘起，避免因机动两轮车的底面宽而导致倾斜角度受限，保证了机动两轮车在倾斜车身转向时的灵活性。技术研发人员：赵剑受保护的技术使用者：赵剑技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11