一种混凝土泵车轻量化车架的制作方法

本技术涉及混凝土泵车，具体公开了一种混凝土泵车轻量化车架。

背景技术：

1、混凝土泵车是一种利用压力将预搅拌好的混凝土沿布置管道输送到一定高度和距离的工程机械，在现代建筑工程中得到广泛应用。随着城镇化、新农村建设的持续推进，混凝土泵车因其用车成本低和工作灵活备受欢迎，特别是40m以下的短臂架混凝土泵车市场需求较为旺盛；由于混凝土泵车的臂架占用空间较大；因此，本领域的技术人员为在有限的空间内提高臂架的高度上限，需要对混凝土泵车车架进行结构优化，

2、授权公告号为：cn216185475u的实用新型专利公开了车架装置及混凝土泵车，包括两个纵梁，两个纵梁相对设置，纵梁具有相对的第一端和第二端；第一端和第二端之间设置有连接组件，连接组件与两个纵梁分别连接，连接组件的底部具有避让空间；以及第一横梁组件，设置在所述连接组件和所述第二端之间；其中，第一横梁组件包括：两个连接梁，两个连接梁分别与所述两个纵梁一一对应并连接；以及中间梁，设于两个连接梁之间。

3、在公开的专利技术中，通过重新排布连接梁和中间梁的安装位置，使混凝土泵车的驾驶室的下沉布置，并将发动机布置于驾驶室后方，从而优化混凝土车辆整体的布局合理性，以此在车架上预留更多空间用于安装臂架。上述技术虽然可通过调整驾驶室以及发动机的安装布局节省出一定的安装空间，但该空间有限；并且混凝土泵车的承载力有限，由于加装了第一横梁组件，致使占用了混凝土泵车的部分承载力，因此可增加的臂架长度也极其有限；现阶段，在满足法规的前提下，本领域的技术人员可通过降低车架的自重，从而在可利用的空间中装载臂架高度更高的混凝土泵车。

技术实现思路

1、针对目前通过优化车架连接结构而提高混凝土泵车臂架的高度上限的方法中，因加装连接结构而占用混凝土泵车的承载力，以致于可增加的臂架长度极其有限的问题，本实用新型提供了一种混凝土泵车轻量化车架。

2、为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:

3、一种混凝土泵车轻量化车架，包括两根对称布置的纵梁本体，其特征在于，所述两根纵梁本体之间通过前横梁、第一中横梁、第二中横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁固定相连，所述第一后悬架横梁为镂空结构且上表面设有第一弧面，所述第二后悬架横梁为c型梁且安装高度低于纵梁本体的下表面，所述纵梁本体为拼接式结构的槽型梁，所述纵梁本体上开设有轻量孔，所述纵梁本体包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁之间通过承接梁相连接，所述承接梁的内槽中固定安装有加强板，所述承接梁与加强板均采用zqsl合金钢制成。

4、优选的，所述前横梁包括横杆，所述横杆的两端设有与前纵梁相连接的连接部，所述横杆上安装有用于与拖拽机构相连的卡壳，所述横杆底部设置有与保险杠相连的限位架。

5、优选的，所述加强板为l型槽钢结构，所述加强板上开设有轻量孔。

6、优选的，所述第一中横梁、第二中横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁的两侧均安装有与加强板固定连接的连接板。

7、优选的，所述第一中横梁为工字梁，所述第一中横梁的两侧与后端下侧翼缘上均设有第二弧面，所述第一中横梁上开设有轻量孔。

8、优选的，所述第二中横梁为c型梁，所述第二中横梁的梁面朝向前横梁，所述第二中横梁的后端下侧翼缘与两侧边缘上均设有第三弧面，所述第二中横梁上开设有轻量孔。

9、优选的，所述第一后悬架横梁的前后两侧面上均开设有用于与悬架相连的连接孔，所述第一后悬架横梁上开设有轻量孔，所述第二后悬架横梁的梁面朝上设置，所述第二后悬架横梁的梁面与连接板固定连接。

10、优选的，所述第一后悬架横梁第二后悬架横梁之间设置有加强支架，所述加强支架与承接梁和加强板固定连接。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型将纵梁本体设计为拼接式结构，将受力较为薄弱的中部替换为结构更为轻量的承接梁，解决了车架过多占用混凝土泵车承载能力的问题，在保证承重结构稳定的基础上，合理布局了车架的承重结构并降低了车架的重量，从而使混凝土泵车可在有限的空间中装载高度更高的臂架；

13、2、本实用新型中的第一后悬架横梁和第二后悬架横梁可有效避让混凝土泵车的上装结构，不仅可以对车架应力集中处进行有效加强，还提高了车架的整体刚度和强度，提升了车架的安全性；

14、3、本实用新型通过在承接梁的内槽中固定安装有加强板，在有限的装配空间内增强了承接梁的承重能力，不仅有利于车架的轻量化还降低了车架用料的生产成本，因此具有非常广泛的应用前景。

技术特征：

1.一种混凝土泵车轻量化车架，包括两根对称布置的纵梁本体(1)，其特征在于，所述两根纵梁本体(1)之间通过前横梁(2)、第一中横梁(3)、第二中横梁(4)、第一后悬架横梁(5)、第二后悬架横梁(6)固定相连，所述第一后悬架横梁(5)为镂空结构且上表面设有第一弧面(10)，所述第二后悬架横梁(6)为c型梁且安装高度低于纵梁本体(1)的下表面，所述纵梁本体(1)为拼接式结构的槽型梁，所述纵梁本体(1)上开设有轻量孔(9)，所述纵梁本体(1)包括前纵梁(101)和后纵梁(102)，所述前纵梁(101)和后纵梁(102)之间通过承接梁(103)相连接，所述承接梁(103)的内槽中固定安装有加强板(104)，所述承接梁(103)与加强板(104)均采用zqs500l合金钢制成。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述前横梁(2)包括横杆(201)，所述横杆(201)的两端设有与前纵梁(101)相连接的连接部(202)，所述横杆(201)上安装有用于与拖拽机构相连的卡壳(203)，所述横杆(201)底部设置有与保险杠相连的限位架(204)。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述加强板(104)为l型槽钢结构，所述加强板(104)上开设有轻量孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述第一中横梁(3)、第二中横梁(4)、第一后悬架横梁(5)、第二后悬架横梁(6)的两侧均安装有与加强板(104)固定连接的连接板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述第一中横梁(3)为工字梁，所述第一中横梁(3)的两侧与后端下侧翼缘上均设有第二弧面(11)，所述第一中横梁(3)上开设有轻量孔(9)。

6.根据权利要求4所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述第二中横梁(4)为c型梁，所述第二中横梁(4)的梁面朝向前横梁(2)，所述第二中横梁(4)的后端下侧翼缘与两侧边缘上均设有第三弧面(12)，所述第二中横梁(4)上开设有轻量孔(9)。

7.根据权利要求4所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述第一后悬架横梁(5)的前后两侧面上均开设有用于与悬架相连的连接孔(13)，所述第一后悬架横梁(5)上开设有轻量孔(9)，所述第二后悬架横梁(6)的梁面朝上设置，所述第二后悬架横梁(6)的梁面与连接板(7)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车轻量化车架，其特征在于，所述第一后悬架横梁(5)第二后悬架横梁(6)之间设置有加强支架(8)，所述加强支架(8)与承接梁(103)和加强板(104)固定连接。

技术总结本技术为一种混凝土泵车轻量化车架，涉及混凝土泵车技术领域，包括两根对称布置的纵梁本体，所述两根纵梁本体之间通过前横梁、第一中横梁、第二中横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁固定相连，所述纵梁本体为拼接式结构的槽型梁，所述纵梁本体包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁之间通过承接梁相连接，所述承接梁的内槽中固定安装有加强板。本技术将纵梁本体设计为拼接式结构，将受力较为薄弱的中部替换为结构更为轻量的承接梁，解决了车架过多占用混凝土泵车承载能力的问题，在保证承重结构稳定的基础上，合理布局了车架的承重结构并降低了车架的重量，从而使混凝土泵车可在有限的空间中装载高度更高的臂架。技术研发人员：王科,徐鑫,袁铖祥,梁康康,王建卿受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/18