独轮车的制作方法

本申请涉及交通载具，特别涉及一种独轮车。

背景技术：

1、电动独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，电动独轮车依靠电力驱动及自我平衡能力控制，具有节能、环保、便携等显著优点，非常适合用作城市内短途代步。

2、相关技术中，电动独轮车的电池通常竖直安装在轮毂电机轮的两侧，导致增大了电动独轮车的宽度，在用户使用时，由于电动独轮车的宽度较大，不利于用户操控独轮车。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种独轮车，能够降低独轮车的宽度，有利于用户操控独轮车。

2、根据本申请的实施例的独轮车，包括：

3、轮毂电机轮；

4、机架，所述轮毂电机轮安装于所述机架，所述机架设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板分别位于所述轮毂电机轮相对的两侧；

5、第一踏板组件，所述第一踏板组件可转动安装于所述机架的一侧，所述第一踏板组件可转动至贴紧所述第一侧板或与所述第一侧板相互垂直；

6、第二踏板组件，所述第二踏板组件可转动安装于所述机架的另一侧，所述第二踏板组件可转动至贴紧所述第二侧板或与所述第二侧板相互垂直；

7、第一电池，所述第一电池安装于所述第一踏板组件；

8、第二电池，所述第二电池安装于所述第二踏板组件。

9、根据本申请实施例的独轮车，至少具备以下有益效果：本申请实施例的独轮车包括轮毂电机轮、机架、第一踏板组件、第二踏板组件、第一电池和第二电池，机架设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板分别位于所述轮毂电机轮相对的两侧，所述第一踏板组件可转动安装于所述机架的一侧，所述第一踏板组件可转动至贴紧所述第一侧板或与所述第一侧板相互垂直，所述第二踏板组件可转动安装于所述机架的另一侧，所述第二踏板组件可转动至贴紧所述第二侧板或与所述第二侧板相互垂直。当要使用独轮车时，将第一踏板组件转动至与第一侧板相互垂直，将第二踏板组件转动至与第二侧板垂直，以使用户可以站立在第一踏板组件与第二踏板组件中；当无需使用独轮车时，将第一踏板组件转动至贴紧第一侧板，将第二踏板组件转动至贴紧第二侧板，可以降低独轮车的占用空间，以便于收纳独轮车。并且本申请实施例将第一电池安装于第一踏板组件，将第二电池安装于第二踏板组件，与相关技术中直接将电池竖直安装在轮毂电机轮的两侧相比，本申请能够降低独轮车的宽度，有利于用户操控独轮车，且本申请即使采用厚度较大的电池，也不会增加独轮车的宽度，在提高续航能力的同时，不会影响用户使用。

10、根据本申请的一些实施例，所述第一踏板组件包括第一盒体和第一连接件，所述第一电池安装于所述第一盒体，所述第一连接件的第一侧与第二侧铰接，所述第一连接件的第一侧与所述第一盒体固定连接，所述第一连接件的第二侧与所述机架固定连接。

11、根据本申请的一些实施例，所述第二踏板组件包括第二盒体和第二连接件，所述第二电池安装于所述第二盒体，所述第二连接件的第一侧与第二侧铰接，所述第二连接件的第一侧与所述第二盒体固定连接，所述第二连接件的第二侧与所述机架固定连接。

12、根据本申请的一些实施例，所述第一盒体与所述第二盒体分别设有通孔，所述通孔用于供电线通过。

13、根据本申请的一些实施例，还包括控制模块，所述机架设有第一安装板，所述第一安装板位于所述轮毂电机轮的上方，所述控制模块安装于所述第一安装板，所述控制模块分别与所述第一电池、所述第二电池、所述轮毂电机轮电连接。

14、根据本申请的一些实施例，还包括照明模块，所述照明模块安装于所述机架上，所述照明模块与所述控制模块电连接。

15、根据本申请的一些实施例，还包括显示模块，所述显示模块安装于所述控制模块上。

16、根据本申请的一些实施例，还包括第三侧板和第四侧板，所述第三侧板的一侧与所述第二安装板固定连接，另一侧与所述第一连接块固定连接，且所述第三侧板位于所述轮毂电机轮与所述第一侧板之间；

17、所述第四侧板的一侧与所述第二安装板固定连接，另一侧与所述第二连接块固定连接，且所述第四侧板位于所述轮毂电机轮与所述第二侧板之间。

18、根据本申请的一些实施例，还包括第一连接块、第二连接块、若干第一导柱套和若干第二导柱套，所述第一连接块与所述第二连接块分别固定于所述轮毂电机轮相对的两侧；

19、所述第一导柱套固定于所述第三侧板，所述第二导柱套固定于所述第四侧板。

20、所述机架还设有第一导柱连接块、第二导柱连接块、第一导柱和第二导柱，所述第一导柱与所述第二导柱分别位于所述轮毂电机轮相对的两侧，且所述第一导柱的一端固定于所述第一安装板，另一端可活动地穿设于所述第一导柱套，且所述第一导柱连接块固定于所述第一导柱另一端的端部；所述第二导柱的一端固定于所述第一安装板，另一端可活动地穿设于所述第二导柱套，且所述第二导柱连接块固定于所述第二导柱的另一端的端部。

21、根据本申请的一些实施例，还包括减震器和第二安装板，所述第二安装板位于所述第一安装板与所述轮毂电机轮之间，所述减震器的一端安装于所述第一安装板的一侧，另一端安装于所述第二安装板。

22、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种独轮车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述第一踏板组件包括第一盒体和第一连接件，所述第一电池安装于所述第一盒体，所述第一连接件的第一侧与第二侧铰接，所述第一连接件的第一侧与所述第一盒体固定连接，所述第一连接件的第二侧与所述机架固定连接。

3.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于，所述第二踏板组件包括第二盒体和第二连接件，所述第二电池安装于所述第二盒体，所述第二连接件的第一侧与第二侧铰接，所述第二连接件的第一侧与所述第二盒体固定连接，所述第二连接件的第二侧与所述机架固定连接。

4.根据权利要求3所述的独轮车，其特征在于，所述第一盒体与所述第二盒体分别设有通孔，所述通孔用于供电线通过。

5.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，还包括控制模块，所述机架设有第一安装板，所述第一安装板位于所述轮毂电机轮的上方，所述控制模块安装于所述第一安装板，所述控制模块分别与所述第一电池、所述第二电池、所述轮毂电机轮电连接。

6.根据权利要求5所述的独轮车，其特征在于，还包括照明模块，所述照明模块安装于所述机架上，所述照明模块与所述控制模块电连接。

7.根据权利要求5所述的独轮车，其特征在于，还包括显示模块，所述显示模块安装于所述控制模块上。

8.根据权利要求5所述的独轮车，其特征在于，还包括第二安装板、第一连接块、第二连接块、第三侧板和第四侧板，所述第三侧板的一侧与所述第二安装板固定连接，另一侧与所述第一连接块固定连接，且所述第三侧板位于所述轮毂电机轮与所述第一侧板之间；

9.根据权利要求8所述的独轮车，其特征在于，还包括若干第一导柱套和若干第二导柱套，所述第一连接块与所述第二连接块分别固定于所述轮毂电机轮相对的两侧；

10.根据权利要求9所述的独轮车，其特征在于，还包括减震器，所述第二安装板位于所述第一安装板与所述轮毂电机轮之间，所述减震器的一端安装于所述第一安装板的一侧，另一端安装于所述第二安装板。

技术总结本申请公开了一种独轮车，包括轮毂电机轮、机架、第一踏板组件、第二踏板组件、第一电池和第二电池，机架设有第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板分别位于轮毂电机轮相对的两侧，第一踏板组件可转动安装于机架的一侧，第一踏板组件可转动至贴紧第一侧板或与第一侧板相互垂直，第二踏板组件可转动安装于机架的另一侧，第二踏板组件可转动至贴紧第二侧板或与第二侧板相互垂直。当要使用独轮车时，将第一踏板组件转动至与第一侧板相互垂直，将第二踏板组件转动至与第二侧板垂直，以使用户可以站立在第一踏板组件与第二踏板组件中；本申请能够降低独轮车的宽度，有利于用户操控独轮车。技术研发人员：林鸿贵,刘春林,周威,游锦旭受保护的技术使用者：东莞市比高德智能科技有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/18