全地形车辆的制作方法

本申请涉及电动车辆，该电动车辆包括全地形车辆(“atv”)和多用途地形车辆(“utv”)。

背景技术：

1、构造成用于公路和越野行驶的车辆、比如多用途车辆和全地形车辆可以具有各种操作模式和性能能力。这样的车辆通常包括基于燃烧的动力系组件，其包括内燃发动机。混合动力系和电动动力系在多用途车辆和全地形车辆中不太常见。然而，鉴于社会和法规对绿色技术和电动汽车的重视，存在对电动多用途车辆/全地形车辆的需求。

技术实现思路

1、在示例性实施方式中，提供了一种车辆。该车辆包括：框架，框架包括上框架部分和下框架部分；前地面接合构件和后地面接合构件，前地面接合构件和后地面接合构件支承框架；电动动力系，电动动力系驱动地联接至前地面接合构件和后地面接合构件中的至少一者；操作员区域，操作员区域由框架支承；以及后货物区域，后货物区域布置在坐置区域的纵向后方。后货物区域由货箱和至少一个储存隔室限定。货箱具有底板面板、从底板面板竖向向上延伸的第一侧板以及与第一侧板相对并从底板面板竖向向上延伸的第二侧板。至少一个储存隔室布置在底板面板的至少一部分竖向下方。至少一个储存隔室包括多个分离的内部区。

2、在另一示例性实施方式中，提供了一种车辆。该车辆包括框架，框架包括上框架部分和下框架部分。下框架部分具有前下框架部分、中间下框架部分和后下框架部分。该车辆还包括支承框架的前地面接合构件和后地面接合构件、电动动力系以及由框架支承的坐置区域。该电动动力系包括电联接至至少一个逆变器的一个或更多个电池，逆变器构造成向至少一个马达提供选定的动力，马达构造成经由至少一个变速箱将机械动力传递至前地面接合构件和后地面接合构件中的至少一者。坐置区域包括前坐置区域和后坐置区域。后坐置区域具有至少一个座椅，座椅包括座椅基部和座椅靠背，底板区域具有大致平坦的轮廓，并且一个或更多个电池中的至少一个电池定位于在座椅基部与底板区域之间竖向延伸的间隙中。

3、在另一示例性实施方式中，提供了一种车辆。该车辆包括：框架，框架包括上框架部分和下框架部分；前地面接合构件和后地面接合构件，前地面接合构件和后地面接合构件支承框架；电动动力系，电动动力系驱动地联接至前地面接合构件和后地面接合构件中的至少一者；坐置区域，坐置区域由框架支承且具有至少一个座椅；后货物区域，后货物区域布置在坐置区域的纵向后方；以及前货物区域，前货物区域布置在坐置区域的纵向前方。该电动动力系包括由框架支承的至少一个电池、操作性地联接至至少一个电池的前马达、以及操作性地联接至至少一个电池的后马达。所述至少一个电池布置在至少一个座椅竖向下面。该后货物区域由货箱限定，该货箱具有底板面板、从底板面板竖向向上延伸的第一侧板、与第一侧板相对并从底板面板竖向向上延伸的第二侧板、以及布置在底板面板竖向下方的至少一个储存隔室。至少一个储存隔室包括多个分离的内部区。多个分离的内部区至少包括第一分离的内部区，第一分离的内部区能够通过底板面板的至少一部分的运动以及定位成低于底板面板的可外部打开的屏障独立触及。前货物区域由储存箱和与储存箱可旋转地联接的货物架限定。

技术特征：

1.一种车辆，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述多个分离的内部区至少包括第一分离的内部区，所述第一分离的内部区能够通过所述底板面板的至少一部分的运动以及通过定位成低于所述底板面板的可外部打开的屏障独立触及。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述多个分离的内部区至少包括第一分离的内部区和第二分离的内部区，所述第一分离的内部区能够通过定位成低于所述底板面板的第一可外部打开的屏障触及，并且所述第二分离的内部区能够通过定位成低于所述底板面板的第二可外部打开的屏障独立触及。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述多个分离的内部区包括第一内部区、第二内部区和第三内部区，并且其中，所述底板面板与后壁铰接联接，使得所述底板面板在关闭位置与打开位置之间的致动提供了进入所述第一内部区、所述第二内部区和所述第三内部区中的至少一者的入口。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述至少一个储存隔室包括门，所述门与所述储存隔室的壁铰接联接，使得所述门的致动提供了进入所述至少一个储存隔室的入口。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述坐置区域由至少一个乘客座椅限定，所述乘客座椅具有座椅基部和座椅靠背，并且其中，所述座椅靠背包括与所述座椅靠背的后表面联接的面板，所述面板构造成致动至展开构型以增加能够用于储存的表面面积。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆还包括布置在所述操作员区域的纵向前方的前货物区域。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述前货物区域由储存箱和相对于所述储存箱可旋转的货物架限定，并且其中，所述储存箱还包括至少一个子隔室，所述子隔室具有与所述子隔室铰接联接的覆盖件。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述货物架包括联接至所述货物架的下侧的灯条，并且其中，至所述灯条的电力供应是通过将所述货物架致动至打开构型来自动控制的。

10.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述前货物区域和所述后货物区域中的一者的壁还包括构造成向至少一个附件提供电力的至少一个电源插座。

11.一种车辆，包括：

12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述至少一个变速箱布置在所述框架组件的前下框架部分内。

13.根据权利要求11所述的车辆，还包括货箱，所述货箱具有底板面板、从所述底板面板竖向向上延伸的第一侧板以及与所述第一侧板相对并从所述底板面板竖向向上延伸的第二侧板，所述货箱定位在所述坐置区域的后方。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述坐置区域由具有座椅基部和座椅靠背的至少一个乘客座椅限定，并且其中，所述座椅靠背包括与所述座椅靠背的后表面联接的面板，所述面板构造成致动至展开构型以增加能够用于储存的表面面积，其中，所述至少一个乘客座椅和所述货箱配合以形成具有至少8英尺的长度的大致水平的储存区域。

15.根据权利要求11所述的车辆，其中，后坐置部包括两个后乘客座椅，所述两个后乘客座椅各自具有座椅靠背，所述两个后乘客座椅中的每个后乘客座椅的每个座椅靠背都构造成向下旋转到相应的后乘客座椅的座椅基部上而进入折叠构型，并且其中，每个座椅靠背都支承联接至所述座椅靠背的后表面的相应的面板，所述面板能够相对于所述座椅靠背的后表面在储存位置与展开位置之间移动，使得一旦所述后乘客座椅处于所述折叠构型，所述面板就能够移动至所述展开位置，以增加能够用于接纳货物的支承表面面积，当所述面板处于所述展开位置时，所述支承表面包括所述面板及所述后乘客座椅的座椅靠背。

16.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述上框架组件包括由多个柱和至少一个储存架组成的后部部分，所述至少一个储存架联接至所述多个柱。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述至少一个储存架限定了适于与至少一个附件联接的多个孔口。

18.一种车辆，包括：

19.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述底板面板与所述至少一个储存隔室可旋转地联接，并且其中，通过将所述底板面板致动至打开位置来触及所述多个分离的内部区。

20.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述货物架能够在关闭位置与打开位置之间旋转，所述货物架包括与所述货物架的下侧联接的灯条，并且其中，所述灯条在所述货物架致动至所述打开位置时被致动。

技术总结提供了一种车辆。该车辆可以包括驱动地联接至多个地面接合构件中的至少一个地面接合构件的电动动力系。该车辆可以包括由框架支承的操作员区域以及定位在操作员区域的前方的前货物区域和定位在坐置区域的后方的后货物区域中的至少一者。后货物区域可以包括货箱和至少一个储存隔室。所述至少一个储存隔室可以布置在货箱的底板面板的至少一部分的竖向下方并且可以包括多个分离的内部区。在一种布置结构中，车辆可以包括具有用以与座椅靠背一起形成储存区域的支承表面的可展开的面板的坐置部。储存区域可以包括货箱的底板。技术研发人员：约翰·B·皮尔孔,奥斯汀·巴茨,迈克尔·J·富克斯,鲍里斯·鲁巴诺维奇,泰勒·J·克拉默受保护的技术使用者：北极星工业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18