一体式全地形车车架的制作方法

本技术属于车架，尤其涉及一体式全地形车车架。

背景技术：

1、现有的用于沙滩上进行运动的全地形车一般都为汽油车，汽油车具有较好的动力和通过性，对于成人使用者来讲，这可能是其有点，但对于儿童使用者来讲，这存在一定的安全隐患，出于对儿童用户安全的考虑，汽油动力的全地形车可能不太适合儿童使用。

2、现有授权公号为cn 205524468 u，公开了一体适用于儿童使用的牵电动驱动的全地形车，包括上部支架、下部支架以及连接上部支架和下部支架的前支架和后支架，其特征在于：还包括一个后摇架，所述后摇架的中部设有连接部，连接部与后支架连接，所述的后摇架和上部支架之间还设置有后减震器。本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种结构简单，便于加工制造的全地形车的车架，进一步的，本实用新型的车架实现了驱动装置与被驱动轴的整体安装。但是，上述一种适用于儿童使用的牵电动驱动的全地形车，结构较为简单，不具有缓冲防护结构，同时使用过程中噪音较大，不能很好的降低噪音，因此，有必要提供一体式全地形车车架解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的技术内容是提供一体式全地形车车架。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一体式全地形车车架，包括：下部支架，所述下部支架的顶部固定连接有前支架和后支架，所述前支架和后支架的顶部共同固定连接有上部支架；隔音组件，所述隔音组件包括底板，所述底板固定连接于下部支架的内部，所述底板的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有隔音板，在使用的过程中，通过底板内部的吸音棉和隔音板，可以使其在行驶过程中，大大降低地面反馈的噪音，进一步可以提高整体装置使用过程中的舒适性，同时在使用的过程中，四个缓冲弹簧和两个缓冲板可以实现碰撞过程中的缓冲效果，同时若干泡沫柱可以进一步提高缓冲作用。

3、作为本实用新型的进一步解决方案，所述隔音板的底部固定连接有吸音棉，所述吸音棉同步位于空腔的内部，所述吸音棉可以与隔音板组合使用，降低行驶过程中底部的噪音。

4、作为本实用新型的进一步解决方案，所述前支架和后支架的外部共同固定连接有两个防护板，两个所述防护板的内部均滑动连接有缓冲板，两个所述缓冲板可以使其越野行驶过程中的冲击力，提高乘坐人员的舒适性。

5、作为本实用新型的进一步解决方案，两个所述防护板的内部均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有两个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部固定连接于缓冲板的外部，所述缓冲弹簧可以进一步提高缓冲的效果。

6、作为本实用新型的进一步解决方案，两个所述缓冲板的外部均固定连接有若干泡沫柱，若干所述泡沫柱的外部均套设有植绒棉套，若干所述泡沫柱可以进一步提高缓冲防护效果。

7、作为本实用新型的进一步解决方案，所述后支架的内部转动连接有后摇架，所述后摇架的顶部和上部支架的底部共同转动连接有后减震器，所述后摇架和后减震器可以提高整体车辆行驶过程中的稳定性。

8、作为本实用新型的进一步解决方案，四个所述缓冲弹簧属于不锈钢材质，四个所述缓冲弹簧的外部涂抹有黄油，所述不锈钢材质，可以提高整体装置的耐用性和防锈能力。

9、作为本实用新型的进一步解决方案，两个所述防护板属于高硬度合金材质，两个所述防护板的外部涂抹有防护涂层，所述合金材质，可以降低重量的同时，不影响其硬度。

10、综上所述,本实用新型包括以下至少有益技术效果:

11、一是、本实用新型记载了一体式全地形车车架，其记载了在使用的过程中，通过底板内部的吸音棉和隔音板，可以使其在行驶过程中，大大降低地面反馈的噪音，进一步可以提高整体装置使用过程中的舒适性。

12、二是、本实用新型记载了一体式全地形车车架，其记载了，同时在使用的过程中，四个缓冲弹簧和两个缓冲板可以实现碰撞过程中的缓冲效果，同时若干泡沫柱可以进一步提高缓冲作用。

技术特征：

1.一体式全地形车车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一体式全地形车车架，其特征在于：所述隔音板（9）的底部固定连接有吸音棉（10），所述吸音棉（10）同步位于空腔的内部。

3.根据权利要求1所述的一体式全地形车车架，其特征在于：所述前支架（2）和后支架（4）的外部共同固定连接有两个防护板（8），两个所述防护板（8）的内部均滑动连接有缓冲板（13）。

4.根据权利要求3所述的一体式全地形车车架，其特征在于：两个所述防护板（8）的内部均开设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部固定连接有两个缓冲弹簧（12）。

5.根据权利要求3所述的一体式全地形车车架，其特征在于：两个所述缓冲板（13）的外部均固定连接有若干泡沫柱（14），若干所述泡沫柱（14）的外部均套设有植绒棉套。

6.根据权利要求1所述的一体式全地形车车架，其特征在于：所述后支架（4）的内部转动连接有后摇架（5），所述后摇架（5）的顶部和上部支架（3）的底部共同转动连接有后减震器（6）。

7.根据权利要求4所述的一体式全地形车车架，其特征在于：四个所述缓冲弹簧（12）属于不锈钢材质，四个所述缓冲弹簧（12）的外部涂抹有黄油。

8.根据权利要求3所述的一体式全地形车车架，其特征在于：两个所述防护板（8）属于高硬度合金材质，两个所述防护板（8）的外部涂抹有防护涂层。

技术总结本技术提供一体式全地形车车架，包括：下部支架，所述下部支架的顶部固定连接有前支架和后支架，所述前支架和后支架的顶部共同固定连接有上部支架；隔音组件，所述隔音组件包括底板，所述底板固定连接于下部支架的内部，所述底板的内部开设有空腔，所述空腔的内部固定连接有隔音板，在使用的过程中，通过底板内部吸音棉和隔音板。本技术记载了一体式全地形车车架，其记载了在使用的过程中，通过底板内部的吸音棉和隔音板，可以使其在行驶过程中，大大降低地面反馈的噪音，进一步可以提高整体装置使用过程中的舒适性，同时在使用的过程中，四个缓冲弹簧和两个缓冲板可以实现碰撞过程中的缓冲效果，同时若干泡沫柱可以进一步提高缓冲作用。技术研发人员：周原,施冬娟受保护的技术使用者：常州市劲达科技实业有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/15