一种新型半挂车车厢前封板结构的制作方法

本技术涉及半挂车车厢，具体的说是涉及一种新型半挂车车厢前封板结构。

背景技术：

1、目前，市场是使用的半挂车车厢前封板结构，如图1所示，都是采用箱体前板1’与箱体前拉管2’分开设置，这种结构一般存在以下问题：

2、1、自重重，结构复杂。

3、2、箱体前板刚度不够，顶盖附件安装后易晃动。

技术实现思路

1、针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种自重轻、结构简单、刚度强的新型半挂车车厢前封板结构。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种新型半挂车车厢前封板结构，包含有箱体前板及箱体前板加强板，所述箱体前板加强板固设在所述箱体前板的背面下部，并位于半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框之间，且两端分别与半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框固定连接，所述箱体前板固设在半挂车车厢的前端上部，且两端分别与半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框的前端面固定连接。

4、进一步，在所述箱体前板顶部设有向后折弯的翻边结构。

5、进一步，在所述箱体前板两端设有与两个侧板上边框横截面形状相匹配，并凸出半挂车车厢左右两侧板外表面的封边结构。

6、进一步，所述箱体前板及箱体前板加强板均采取轻质高强的铝板制成。

7、与现有技术相比，本实用新型的优点是：自重轻、结构简单，造型美观，通过将箱体前板与箱体前板加强板集成在一起代替传统的箱体前拉管使用，既可以增加箱体前板强度，又可以方便箱体顶盖附件在箱体前部的安装，不易出现晃动。

技术特征：

1.一种新型半挂车车厢前封板结构，包含有箱体前板(1)，其特征在于：还包含有箱体前板加强板(2)，所述箱体前板加强板(2)固设在所述箱体前板(1)的背面下部，并位于半挂车车厢(3)的左右两侧板(301)及左右两侧板上边框(302)之间，且两端分别与半挂车车厢(3)的左右两侧板(301)及左右两侧板上边框(302)固定连接，所述箱体前板(1)固设在半挂车车厢(3)的前端上部，且两端分别与半挂车车厢(3)的左右两侧板(301)及左右两侧板上边框(302)的前端面固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型半挂车车厢前封板结构，其特征在于：在所述箱体前板(1)顶部设有向后折弯的翻边结构(101)。

3.根据权利要求1或2所述的新型半挂车车厢前封板结构，其特征在于：在所述箱体前板(1)两端设有与两个侧板上边框(302)横截面形状相匹配，并凸出半挂车车厢(3)左右两侧板(301)外表面的封边结构(102)。

4.根据权利要求3所述的新型半挂车车厢前封板结构，其特征在于：所述箱体前板(1)及箱体前板加强板(2)均采取轻质高强的铝板制成。

技术总结本技术公开了一种新型半挂车车厢前封板结构，包含有箱体前板，还包含有箱体前板加强板所述箱体前板加强板固设在所述箱体前板的背面下部，并位于半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框之间，且两端分别与半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框固定连接，所述箱体前板固设在半挂车车厢的前端上部，且两端分别与半挂车车厢的左右两侧板及左右两侧板上边框固定连接。本技术的优点是：自重轻、结构简单，造型美观，通过将箱体前板与箱体前板加强板集成在一起代替传统的箱体前拉管使用，既可以增加箱体前板强度，又可以方便箱体顶盖附件在箱体前部的安装，不易出现晃动。技术研发人员：鲁旭东,黄璜,庞骞,杨武红,谢周平受保护的技术使用者：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/18