一种助力车的储物坐垫的制作方法

本技术涉及助力车，具体为一种助力车的储物坐垫。

背景技术：

1、助力车分两种：燃油助力车、电动自行车。不管是哪一种，其最高车速应不大于20km/h、整车质量(重量)应不大于40kg，超出其标准的即为机动车，其符合国家产品公告，即为摩托车；其不符合国家产品公告，即为拼装机动车，坐垫是助力车中重要的部件，而现有的坐垫，不便于更换坐垫，坐垫在长时间使用后会损坏，损坏的坐垫需要对其进行更换，而一般坐垫都是通过螺栓与车体进行固定的，在更换时，需要使用工具对其进行拆装，操作繁琐，增加了工作量，降低了更换效率，阻燃性能较差，一般坐垫的材质都是易燃的材质，在遇到明火时，很容易燃烧，影响车辆安全，也不具备抗静电功能，坐垫在使用中容易产生静电，静电过大会时会出现火花，降低了电动车使用的安全性，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种助力车的储物坐垫。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种助力车的储物坐垫，具备便于更换，阻燃性能好和具备抗静电能力的优点，解决了现有的坐垫不便于更换坐垫，阻燃性能较差和不具备抗静电功能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种助力车的储物坐垫，包括储物箱，所述储物箱的顶部铰接有底板，所述底板与储物箱的内壁之间设置有固定机构，所述底板的顶部设置有固定板，所述固定板的底部栓接有固定杆，且固定杆与底板的内壁滑动套接，所述底板的内部滑动连接有按压杆，且按压杆与固定杆滑动连接，所述按压杆与底板的内壁之间设置有第一弹簧，所述按压杆的表面栓接有卡接头，且卡接头与固定杆的内壁卡接，所述固定板的顶部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的顶部栓接有坐垫，所述坐垫包括基层，填充层，阻燃层和抗静电层，且填充层位于基层的顶部，且阻燃层位于填充层的顶部，且抗静电层位于阻燃层的顶部，所述阻燃层包括阻燃底层，阻燃中层和阻燃顶层，所述抗静电层包括抗静电底层，抗静电中层和抗静电顶层。

3、采用上述技术方案，通过移动按压杆，按压杆移动带动卡接头移动，卡接头移动使卡接头与固定杆的内壁脱离卡接，然后将坐垫取下更换，将更换的坐垫放在固定板上，按压杆在第一弹簧的作用下带动卡接头与固定杆的内壁卡接，将坐垫固定的方式，能够达到便于更换坐垫的目的，减少了工作量，提高了工作效率，通过设置阻燃层，阻燃层中阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维，具有良好的居然性能，大大提高阻燃能力，保证了安全，通过设置抗静电层，抗静电层中金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫，具有良好的抗静电能力，大大提高了抗静电能力，提高了安全性。

4、本实用新型进一步设置为，所述固定机构包括卡接杆，所述卡接杆与储物箱的内壁滑动连接，且卡接杆与底板的内壁卡接，所述卡接杆与储物箱的内壁之间设置有第二弹簧。

5、采用上述技术方案，通过设置固定机构，对坐垫进行固定，方便拿放物品。

6、本实用新型进一步设置为，所述伸缩机构包括固定筒，所述固定筒的底部与固定板的顶部栓接，所述固定筒的内壁滑动套接有伸缩杆，且伸缩杆与坐垫的底部栓接，所述伸缩杆与固定筒的内壁之间设置有第三弹簧。

7、采用上述技术方案，通过设置伸缩机构，提高坐垫的舒适性。

8、本实用新型进一步设置为，所述阻燃底层，阻燃中层和阻燃顶层的材质分别为阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维。

9、采用上述技术方案，通过设置阻燃底层，阻燃中层和阻燃顶层的材质分别为阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维，具有良好的阻燃性能。

10、本实用新型进一步设置为，所述抗静电底层，抗静电中层和抗静电顶层的材质分别为金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫。

11、采用上述技术方案，通过设置抗静电底层，抗静电中层和抗静电顶层的材质分别为金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫，具有良好的抗静电能力。

12、本实用新型进一步设置为，所述坐垫的顶部粘接有防滑层。

13、采用上述技术方案，通过设置防滑层，防止滑动，方便使用。

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种助力车的储物坐垫，具备以下有益效果：

15、1、本实用新型通过移动按压杆，按压杆移动带动卡接头移动，卡接头移动使卡接头与固定杆的内壁脱离卡接，然后将坐垫取下更换，将更换的坐垫放在固定板上，按压杆在第一弹簧的作用下带动卡接头与固定杆的内壁卡接，将坐垫固定的方式，能够达到便于更换坐垫的目的，减少了工作量，提高了工作效率。

16、2、本实用新型通过设置阻燃层，阻燃层中阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维，具有良好的居然性能，大大提高阻燃能力，保证了安全，通过设置抗静电层，抗静电层中金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫，具有良好的抗静电能力，大大提高了抗静电能力，提高了安全性。

技术特征：

1.一种助力车的储物坐垫，包括储物箱(1)，其特征在于：所述储物箱(1)的顶部铰接有底板(2)，所述底板(2)与储物箱(1)的内壁之间设置有固定机构(3)，所述底板(2)的顶部设置有固定板(4)，所述固定板(4)的底部栓接有固定杆(5)，且固定杆(5)与底板(2)的内壁滑动套接，所述底板(2)的内部滑动连接有按压杆(6)，且按压杆(6)与固定杆(5)滑动连接，所述按压杆(6)与底板(2)的内壁之间设置有第一弹簧(7)，所述按压杆(6)的表面栓接有卡接头(8)，且卡接头(8)与固定杆(5)的内壁卡接，所述固定板(4)的顶部设置有伸缩机构(9)，所述伸缩机构(9)的顶部栓接有坐垫(10)，所述坐垫(10)包括基层(11)，填充层(12)，阻燃层(13)和抗静电层(14)，且填充层(12)位于基层(11)的顶部，且阻燃层(13)位于填充层(12)的顶部，且抗静电层(14)位于阻燃层(13)的顶部，所述阻燃层(13)包括阻燃底层(15)，阻燃中层(16)和阻燃顶层(17)，所述抗静电层(14)包括抗静电底层(18)，抗静电中层(19)和抗静电顶层(20)。

2.根据权利要求1所述的一种助力车的储物坐垫，其特征在于：所述固定机构(3)包括卡接杆(21)，所述卡接杆(21)与储物箱(1)的内壁滑动连接，且卡接杆(21)与底板(2)的内壁卡接，所述卡接杆(21)与储物箱(1)的内壁之间设置有第二弹簧(22)。

3.根据权利要求1所述的一种助力车的储物坐垫，其特征在于：所述伸缩机构(9)包括固定筒(23)，所述固定筒(23)的底部与固定板(4)的顶部栓接，所述固定筒(23)的内壁滑动套接有伸缩杆(24)，且伸缩杆(24)与坐垫(10)的底部栓接，所述伸缩杆(24)与固定筒(23)的内壁之间设置有第三弹簧(25)。

4.根据权利要求1所述的一种助力车的储物坐垫，其特征在于：所述阻燃底层(15)，阻燃中层(16)和阻燃顶层(17)的材质分别为阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维。

5.根据权利要求1所述的一种助力车的储物坐垫，其特征在于：所述抗静电底层(18)，抗静电中层(19)和抗静电顶层(20)的材质分别为金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫。

6.根据权利要求1所述的一种助力车的储物坐垫，其特征在于：所述坐垫(10)的顶部粘接有防滑层(26)。

技术总结本技术涉及助力车技术领域，且公开了一种助力车的储物坐垫；本技术通过移动按压杆，按压杆移动带动卡接头移动，卡接头移动使卡接头与固定杆的内壁脱离卡接，然后将坐垫取下更换，将更换的坐垫放在固定板上，按压杆在第一弹簧的作用下带动卡接头与固定杆的内壁卡接，将坐垫固定的方式，能够达到便于更换坐垫的目的，减少了工作量，提高了工作效率，本技术通过设置阻燃层，阻燃层中阻燃聚酯纤维，阻燃丙纶纤维和阻燃涤纶纤维，具有良好的居然性能，大大提高阻燃能力，保证了安全，通过设置抗静电层，抗静电层中金属网，抗静电纤维和抗静电泡沫，具有良好的抗静电能力，大大提高了抗静电能力，提高了安全性。技术研发人员：余鸿鹏受保护的技术使用者：深圳市豪仕途智能科技有限公司技术研发日：20230728技术公布日：2024/7/18