一种多功能货仓车的制作方法

本技术涉及货仓车，具体为一种多功能货仓车。

背景技术：

1、现有的货仓车主要包含：一对平行设置的架杆，该架杆之间设有多个横杆，以及与架杆平行设置在架杆之间的竖杆，共同组成车架，车架的一端设有把手，另一端连接载物板，车架底部设有一对车轮。

2、使用时可以手握车把使车架呈倾斜状态，车架上方可放置货物，载物板承载着货物；但是当承载体积较大，或者数量较多的货物时，货仓车运输货物行走时，特别是当下拉把手使车架倾斜时比较费力。因此，本领域技术人员提供了一种多功能货仓车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能货仓车，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能货仓车，包括主车架、螺栓，所述主车架内开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动卡接有第一延伸架、第二延伸架，所述第二延伸架位于第一延伸架上方，所述主车架内转动卡接有双向螺杆，所述双向螺杆内开设有限位插槽，所述限位插槽内滑动插接有限位杆，所述限位杆上端安装有转动轴，所述转动轴上端固定安装有推杆。

5、优选的，所述第一延伸架与第二延伸架相邻的一端均与双向螺杆螺纹套接，所述第一延伸架底端一侧安装有托板，该托板用于该货仓车倾斜时进行托货物所用。

6、优选的，所述转动轴与第二延伸架临近推杆一侧壁转动卡接，从而保证了推杆与第二延伸架转动卡接。

7、优选的，所述螺栓贯穿推杆后与第二延伸架的上侧壁螺纹连接，确保了改变形态后的推杆与第二延伸架固定，推杆不会发生晃动。

8、优选的，所述主车架的后侧安装有滚轮，所述滚轮设置有两组，两组滚轮位于主车架的上下两侧，方便在货仓车改变形态后对车体进行支撑移动。

9、(三)有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能货仓车，具备以下有益效果：

11、通过设计，由主车架、第一延伸架以及第二延伸架组成常见的货仓车，且可通过转动推杆，使限位杆转动带动双向螺杆转动，此时第一延伸架与第二延伸架延伸出主车架，从而对该货仓车进行了扩大，当第一延伸架与第二延伸架延伸至自身极限距离时，推杆转动至与托板的方向相同，从而使得该货仓车改变为第二姿态，再次将螺栓拧回对推杆进行固定，从而形成可用于推拉重物的推拉车，该货仓车可改变形态，并且可进行大小调节，从而适用于不同的拉货环境，降低了运输重物时倾斜状态过于费力的问题，提高了实用性。

技术特征：

1.一种多功能货仓车，包括主车架(1)、螺栓(7)，其特征在于：所述主车架(1)内开设有限位滑槽(101)，所述限位滑槽(101)内滑动卡接有第一延伸架(3)、第二延伸架(4)，所述第二延伸架(4)位于第一延伸架(3)上方，所述主车架(1)内转动卡接有双向螺杆(5)，所述双向螺杆(5)内开设有限位插槽(501)，所述限位插槽(501)内滑动插接有限位杆(601)，所述限位杆(601)上端安装有转动轴(6011)，所述转动轴(6011)上端固定安装有推杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能货仓车，其特征在于：所述第一延伸架(3)与第二延伸架(4)相邻的一端均与双向螺杆(5)螺纹套接，所述第一延伸架(3)底端一侧安装有托板(301)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能货仓车，其特征在于：所述转动轴(6011)与第二延伸架(4)临近推杆(6)一侧壁转动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能货仓车，其特征在于：所述螺栓(7)贯穿推杆(6)后与第二延伸架(4)的上侧壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能货仓车，其特征在于：所述主车架(1)的后侧安装有滚轮(2)，所述滚轮(2)设置有两组，两组滚轮(2)位于主车架(1)的上下两侧。

技术总结本技术涉及货仓车技术领域，且公开了一种多功能货仓车，包括主车架、螺栓，所述主车架内开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动卡接有第一延伸架、第二延伸架。由主车架、第一延伸架以及第二延伸架组成常见的货仓车，且通过转动推杆使限位杆转动带动双向螺杆转动，使第一延伸架与第二延伸架延伸出主车架，从而对该货仓车进行扩大，当第一延伸架与第二延伸架延伸至自身极限距离时，推杆转动至与托板的方向相同，从而使得该货仓车改变为第二姿态，再次将螺栓拧回对推杆进行固定，从而形成可用于推拉重物的推拉车，该货仓车可改变形态，并且可进行大小调节，从而适用于不同的拉货环境，降低了运输重物时倾斜状态过于费力的问题，提高了实用性。技术研发人员：薛万孝受保护的技术使用者：青岛东方工业品（集团）有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18