一种挡泥板组件的制作方法

本技术涉及挡泥板，具体为一种挡泥板组件。

背景技术：

1、挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，现有技术中的挡泥板尺寸宽度是固定的，这样就使得，一种挡泥板只能适配一种使用需求，而现实生活中，往往会出现轮胎并排设置使用的情况，有时候是一个，有时候是两个，此时，固定尺寸的挡泥板就不能很好的满足实际使用需求。

2、如公开号为cn201825126u的一种挡泥板，包括轮罩，在所述轮罩的两侧上固定有不锈钢支架，所述不锈钢支架的顶部设置有卡箍支架。所述不锈钢支架通过多个螺丝固定在轮罩上。所述轮罩一端的末端连接有塑胶带，该技术方案也存在上述提出的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种挡泥板组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡泥板组件，包括安装架，所述安装架的下方设置有中心挡板，所述中心挡板的表面设置两个拓宽壳，两个所述拓宽壳之间间距可调节。

3、可选的，所述安装架具体包括横板，以及固定连接在所述横板上的竖板，所述竖板上开设有安装口。

4、可选的，所述中心挡板的前后两侧均固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离中心挡板的一端与拓宽壳的内壁固定连接。

5、可选的，所述拓宽壳的顶部固定连接有连接块，两个所述连接块其中一个与横板固定连接。

6、可选的，所述拓宽壳的一侧固定连接有延长壳，两个所述延长壳之间通过延长板相连接，所述延长壳的内壁上固定连接有弹簧二，所述弹簧二的一端与延长板固定连接。

7、可选的，还包括连接壳，以及滑动连接在所述连接壳上的调节板，所述连接壳与两个连接块其中一个固定连接，所述调节板与两个连接块另外一个固定连接，所述连接壳上活动连接有销杆，所述调节板的顶部开设有若干销槽，所述销杆活动插接在与其相对应的销槽内，所述销杆的顶端固定连接有拉板，所述销杆的表面套设有销定弹簧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过中心挡板、拓宽壳、横板、竖板、安装口、弹簧一、连接块、延长壳、延长板、弹簧二、连接壳、调节板、销杆、销槽、拉板和销定弹簧的相互配合，使得两个拓宽壳可以进行间距的调节，搭配中心挡板使用，这样可以扩大整个挡泥板的挡泥空间，可以根据需要适配不同宽度的轮胎使用，并排设置的轮胎也可以适配使用，大大提升了挡泥板的适配空间，使用方便。

技术特征：

1.一种挡泥板组件，包括安装架，其特征在于：所述安装架的下方设置有中心挡板(1)，所述中心挡板(1)的表面设置两个拓宽壳(2)，两个所述拓宽壳(2)之间间距可调节。

2.根据权利要求1所述的一种挡泥板组件，其特征在于：所述安装架具体包括横板(3)，以及固定连接在所述横板(3)上的竖板(4)，所述竖板(4)上开设有安装口(5)。

3.根据权利要求2所述的一种挡泥板组件，其特征在于：所述中心挡板(1)的前后两侧均固定连接有弹簧一(6)，所述弹簧一(6)远离中心挡板(1)的一端与拓宽壳(2)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种挡泥板组件，其特征在于：所述拓宽壳(2)的顶部固定连接有连接块(7)，两个所述连接块(7)其中一个与横板(3)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种挡泥板组件，其特征在于：所述拓宽壳(2)的一侧固定连接有延长壳(8)，两个所述延长壳(8)之间通过延长板(9)相连接，所述延长壳(8)的内壁上固定连接有弹簧二(10)，所述弹簧二(10)的一端与延长板(9)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种挡泥板组件，其特征在于：还包括连接壳(11)，以及滑动连接在所述连接壳(11)上的调节板(12)，所述连接壳(11)与两个连接块(7)其中一个固定连接，所述调节板(12)与两个连接块(7)另外一个固定连接，所述连接壳(11)上活动连接有销杆(13)，所述调节板(12)的顶部开设有若干销槽(14)，所述销杆(13)活动插接在与其相对应的销槽(14)内，所述销杆(13)的顶端固定连接有拉板(15)，所述销杆(13)的表面套设有销定弹簧(16)。

技术总结本技术公开了一种挡泥板组件，包括安装架，所述安装架的下方设置有中心挡板，所述中心挡板的表面设置两个拓宽壳，两个所述拓宽壳之间间距可调节。本技术通过中心挡板、拓宽壳、横板、竖板、安装口、弹簧一、连接块、延长壳、延长板、弹簧二、连接壳、调节板、销杆、销槽、拉板和销定弹簧的相互配合，使得两个拓宽壳可以进行间距的调节，搭配中心挡板使用，这样可以扩大整个挡泥板的挡泥空间，可以根据需要适配不同宽度的轮胎使用，并排设置的轮胎也可以适配使用，大大提升了挡泥板的适配空间，使用方便。技术研发人员：王冠华,柳晓敏,王正明,孙凤英受保护的技术使用者：常州市南挂车辆部件有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18