一种缓冲自行车车架的制作方法

本技术涉及自行车车架，具体为一种缓冲自行车车架。

背景技术：

1、车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。

2、中国专利号为202023203281.0一种缓冲自行车车架使用时当使用者坐在坐垫上，当紧急启停时前钢架后端向下移动，此时前钢架推动中心块向后移动，中心块带动液压柱在液压套内部向下移动的同时液压套在限位槽内部向后平移，限位盘被卡槽限位，在中心块的推动下后钢架随之向后移动，此时拉伸器发生形变，当进入平稳骑行时拉伸器恢复形变使得各结构复位，使得该装置在使用时在兼顾前叉和中心柱上下减震的同时还能够使前后得到减震，使得缓冲减震效果更好，该设置在使用，无法对后轮部位进行有效的减震，导致骑行过程中非常的颠簸和震动，从而降低了骑行的舒适感。

3、现有的自行车在骑行时，遇到颠簸的路段时，由于前叉减震效果差，导致车把会发生剧烈的冲击和震动，影响骑手的骑行。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缓冲自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲自行车车架，包括安装组件、稳定组件和减震组件，还包括：设置在安装组件内的连接件，所述连接件的底部固定连接有支撑件；设置于安装组件内部的稳定组件，所述稳定组件包括安装在支撑件外侧的第一调节件，所述第一调节件的内部转动连接有避震件，所述第一调节件的底部转动连接有第二调节件；设置于安装组件外侧的减震组件，所述减震组件包括用于提高稳定的阻尼件，所述阻尼件的底部固定连接有抗震件。

3、优选的，所述连接件包括立管、固定于立管一侧的上管，以及连接于上管一侧的头管。

4、优选的，所述支撑件包括安装在头管一侧的下管、安装在下管一侧的支撑架，以及用于连接车架的五通，所述支撑架与立管和上管固定连接。

5、优选的，所述第一调节件包括安装在支撑架外侧的连接架、安装在连接架底部的连接片，以及安装在连接架一侧的后上叉。

6、优选的，所述避震件包括安装于连接架一侧的连接块、安装在连接块底部的支撑杆，以及套设在支撑杆外侧的第一弹簧。

7、优选的，所述第二调节件包括连接在后下叉一侧的旋转柱，所述旋转柱与五通固定连接。

8、优选的，所述抗震件包括安装在头管内部的前叉、套设在前叉外侧的套筒，以及套设在前叉外侧的第二弹簧。

9、优选的，所述阻尼件包括安装在前叉顶部的连接板、安装在连接板底部的阻尼器，以及固定在阻尼器外侧的固定器，所述固定器与前叉固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型通过设置安装组件方便安装稳定组件和减震组件，以及安装自行车其它部位的零件，通过设置稳定组件，减少骑行过程中对身体负担，同时也可以提高骑行的安全性，通过设置减震组件，能够减轻骑行过程中的颠簸和震动，以便提供更舒适的骑行体验。

技术特征：

1.一种缓冲自行车车架，包括安装组件(1)、稳定组件(2)和减震组件(3)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述连接件(11)包括立管(111)、固定于立管(111)一侧的上管(112)，以及连接于上管(112)一侧的头管(113)。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述支撑件(12)包括安装在头管(113)一侧的下管(121)、安装在下管(121)一侧的支撑架(122)，以及用于连接车架的五通(123)，所述支撑架(122)与立管(111)和上管(112)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述第一调节件(21)包括安装在支撑架(122)外侧的连接架(211)、安装在连接架(211)底部的连接片(212)，以及安装在连接架(211)一侧的后上叉(213)。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述避震件(22)包括安装于连接架(211)一侧的连接块(221)、安装在连接块(221)底部的支撑杆(222)，以及套设在支撑杆(222)外侧的第一弹簧(223)。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述第二调节件(23)包括连接在后下叉(231)一侧的旋转柱(232)，所述旋转柱(232)与五通(123)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述抗震件(31)包括安装在头管(113)内部的前叉(311)、套设在前叉(311)外侧的套筒(312)，以及套设在前叉(311)外侧的第二弹簧(313)。

8.根据权利要求1所述的一种缓冲自行车车架，其特征在于：所述阻尼件(32)包括安装在前叉(311)顶部的连接板(321)、安装在连接板(321)底部的阻尼器(322)，以及固定在阻尼器(322)外侧的固定器(323)，所述固定器(323)与前叉(311)固定连接。

技术总结本技术涉及自行车车架技术领域，且公开了一种缓冲自行车车架，一种缓冲自行车车架，包括安装组件、稳定组件和减震组件，还包括：设置在安装组件内的连接件，所述连接件的底部固定连接有支撑件；设置于安装组件内部的稳定组件，所述稳定组件包括安装在支撑件外侧的第一调节件，所述第一调节件的内部转动连接有避震件，通过设置安装组件，方便安装稳定组件和减震组件，以及安装自行车其它部位的零件，通过设置稳定组件，减少骑行过程中对身体负担，同时也可以提高骑行的安全性，通过设置减震组件，能够减轻骑行过程中的颠簸和震动，以便提供更舒适的骑行体验。技术研发人员：岳明军受保护的技术使用者：天津晟明智能科技有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/18