前叉的制作方法

本发明涉及一种前叉。

背景技术：

1、用于支撑悬架跨乘式车辆的前轮的前叉中，存在夹装在悬架跨乘式车辆的车身与前轮车轴之间并发挥阻尼力的前叉。这样的前叉一般构成为，具备：叉主体，其具备连接到悬架跨乘式车辆的车身的车身侧管和嵌合到所述车身侧管中并连接到前轮车轴的车轴侧管，并可进行伸缩；阻尼筒，其具备气缸和杆件，容纳在叉主体内，并随着叉主体的伸缩而发挥阻尼力；以及悬架弹簧，其以伸长的方式对阻尼筒和叉主体施力。

2、所述前叉为了能够将悬架跨乘式车辆的车高调节为用户所希望的车高，有时在用于封闭车身侧管的上端的盖上具备用于调节悬架弹簧上端的支撑位置的调节器(例如，参照专利文献1)。

3、在该前叉中，盖具备：环状盖部，其与形成于车身侧管的内周上的母螺纹部螺接；以及筒部，其从盖部分的内周垂下的同时在侧方具有开口。此外，筒部的下端与阻尼筒的杆件连接，并在筒部的内周且开口的上方设有螺纹部。

4、另一方面，调节器在外周且从前端到中央具备与筒部的母螺纹部螺合的公螺纹部，通过用户的旋转操作并利用进给丝杠的操作要领使其相对于筒部进出。此外，在调节器前端的外周上安装有c圈，当通过旋转操作使调节器从筒部向离开的上方移动并从筒部最大限度地后退时，则所述c圈与母螺纹部的下端抵接并限制调节器进一步后退。

5、此外，在筒部内容纳有弹簧支座，并且调节器的下端与弹簧支座的主体部抵接，其中，该弹簧支座具备：主体部，其插入筒部内；以及弹簧支撑部，其从主体部延伸并从筒部的开口向筒部外突出的同时，支撑悬架弹簧的上端。因此，当用户对调节器进行旋转操作时，调节器相对于盖进行上下移动，弹簧支座跟随调节器的上下移动而变更悬架弹簧的上端的支撑位置，从而调节悬架跨乘式车辆的车高。

6、在以往的这种前叉中，当用户对调节器进行旋转操作时，则其相对于盖在上下方向上位移，因此，具有在前叉的正上方配置有方向盘或仪表类等的布局的悬架跨乘式车辆中，调节器有可能会干扰到方向盘或仪表类等。

7、因此，期望采用以下结构：在弹簧支座的主体部设置螺钉孔并将弹簧支座与调节器的公螺纹部螺合，通过调节器的旋转操作并利用进给丝杠的操作要领而仅仅使弹簧支座相对于盖进行上下移动。

8、在这种情况下，采用以下结构：在调节器的外周上设置凸缘，由2个部件构成盖，通过用于构成盖的部件中的一个从上方侧支撑调节器的凸缘来防止调节器脱落。

9、具体而言，如图6所示，盖100由以下部件构成：盖部件101，其具备螺接在车身侧管50的内周上的外筒101a、在外周具备公螺纹部101c的内筒101b、以及连接外筒101a和内筒101b的环状板101d；以及筒部件102，其螺接在盖部件101的内筒101b的外周上的同时，连接到杆件51的上端。而且，调节器103在中间部的外周且公螺纹部103a的上方具备凸缘103b，并可旋转自如地插入到盖部件101的内筒101b内。此外，调节器103的凸缘103b与形成于内筒101b的内周上的台阶部101e抵接，并通过悬架弹簧52的弹力来维持与内筒101b的台阶部101e抵接的状态。调节器103的公螺纹部103a螺合在具有螺钉孔并用于支撑悬架弹簧52的上端的弹簧支座104上，通过调节器103的旋转操作，弹簧支座104在上下方向上移动。

10、在以这种方式构成的前叉中，由于调节器103不会相对于盖100进行上下移动，因此也能够不强行地用于具有在前叉的正上方配置有方向盘或仪表类等的布局的悬架跨乘式车辆中。

11、现有技术文献

12、专利文献

13、专利文献1：日本特开2012-112452

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、但是，在所述前叉中，盖100由盖部件101和筒部件102这2个部件构成，它们通过螺纹紧固来进行连接，因此，必须确保筒部件102与盖部件101的内筒101b之间的螺纹紧固部分的重叠量。

3、而且，由于设置在筒部件102上且供弹簧支座104的弹簧支撑部104a插通的开口102a需要避开筒部件102中的螺纹部分102b而设置在下方，因此无论如何筒部件102的全长都会变长，弹簧支座104的悬架弹簧52的支撑位置也会相应地向下位移。

4、于是，当弹簧支座104的悬架弹簧52的支撑位置向下方偏移时，则用于设置悬架弹簧52的空间的轴向长度(容纳长度)也会相应地变短。当容纳长度变短时，则会产生悬架弹簧52的设计自由度相应降低的问题。

5、因此，本发明的目的在于提供一种前叉，其能够缩短盖的全长并且能够提高悬架弹簧的设计自由度。

6、用于解决课题的方案

7、为达成上述目的，本发明的前叉构成为具备：叉主体，其具有可滑动自如地将车身侧管和车轴侧管进行嵌合的管部件、以及沿伸长方向对管部件施力的悬架弹簧；盖，其具有在插入车身侧管内的同时在前端侧的侧部具备开口的筒部、以及与筒部的外周相连并安装在车身侧管的端部上的环状盖部，并用于封闭车身侧管的开口端；垫圈，其具有呈环状并插入到筒部内且在内周具有螺纹部的螺母部、以及从螺母部的外周延伸并经由开口向筒部外突出的同时用于支撑悬架弹簧的上端的腕部；调节器，其具有在外周形成有与螺母部螺合的螺纹槽的轴部、设置在轴部的后端的凸缘部、以及从凸缘部的轴部相反侧延伸并在前端具有操作部的操作轴部，并从轴部侧插入到盖的筒部内并相对于盖可沿周向旋转，使操作部从筒部向上方突出；以及挡块部件，其安装在盖的筒部的内周上并与凸缘部的轴部相反侧抵接，以防止调节器从盖处脱落。

8、在以这种方式构成的前叉中，盖仅仅由1个部件构成而并非2个部件，并且不存在用于将2个部件彼此螺纹紧固的螺纹紧固部分，因此，与以往的前叉相比，能够将插通垫圈腕部的开口位置配置在上方。

9、如此一来，当将盖的开口位置配置在上方时，则通过垫圈腕部来支撑的悬架弹簧的上端的支撑位置与以往的前叉相比向上偏移，因此，能够相应地缩短盖的全长的同时，并且能够延长在前叉内设置悬架弹簧的空间的容纳长度。

技术特征：

1.一种前叉，其中，

2.根据权利要求1所述的前叉，

3.根据权利要求1所述的前叉，

4.根据权利要求3所述的前叉，

5.根据权利要求3或4所述的前叉，

6.根据权利要求3至4中任一项所述的前叉，

7.根据权利要求5所述的前叉，

8.根据权利要求7所述的前叉，

技术总结前叉(1)具备：叉主体(2)，其具有具有车身侧管(3a)和车轴侧管(3b)的管部件(3)以及沿伸长方向对管部件(3)施力的悬架弹簧(4)；盖(5)，其具有筒部(5a)和与筒部(5a)的外周相连的盖部(5b)，并用于封闭车身侧管(3a)的开口端；垫圈(6)，其用于支撑悬架弹簧(4)的上端；调节器(7)，其具有螺合在垫圈(6)上的轴部(7a)、设置在轴部(7a)的后端的凸缘部(7b)以及从凸缘部(7b)的轴部相反侧延伸的操作轴部7c，并可旋转自如地插入筒部5a内；以及挡块部件(8)，其安装在筒部(5a)的内周上，并用于防止调节器(7)从盖(5)处脱落。技术研发人员：宫崎修,须崎溪受保护的技术使用者：KYB摩托车减震器株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/18