一种前叉挡泥板及车的制作方法

本技术属于车，尤其涉及一种前叉挡泥板及车。

背景技术：

1、自行车挡泥板的主要作用是防止泥土、水和其它杂物飞溅到自行车和骑行者身上，包括前挡泥板和后挡泥板，前挡泥板主要安装于前叉处。

2、申请号为cn201320620694.x的实用新型专利公开了一种自行车前叉，包括前叉中管和前叉立管，前叉中管的下端固定中管固定板，前叉立管的上端固定有立管固定板，前叉立管的上端活动贯穿中管固定板，前叉中管的下端活动贯穿立管固定板，前叉中管的下端或者前叉立管的上端设有限位部，中管固定板与立管固定板之间设有套装在前叉中管或者前叉立管上的弹簧；前叉中管的下端安装有挡泥板，挡泥板的内侧安装有毛刷。

3、现有技术的挡泥板安装于前叉中管的下端，前叉在减震上下运动过程中会带动挡泥板上下运动，使得挡泥板会与车轮摩擦，而若加大挡泥板与车轮之间的间隙，则会导致挡泥板的挡泥效果降低。

技术实现思路

1、针对背景技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种前叉挡泥板，包括挡泥板本体和两个连接构件，两个所述连接构件分别固设于所述挡泥板本体的两侧；

2、所述挡泥板本体用于设置于前叉处且位于车轮的上方，两个所述连接构件分别沿所述前叉的两个减震筒向下延伸至所述减震筒的底部并与其固连。

3、较佳的，所述连接构件为护板，所述护板的形状与所述减震筒相匹配，所述护板罩设于所述减震筒的前侧。

4、较佳的，所述减震筒包括设于上部的外筒和设于下部的内筒，所述内筒设于所述外筒内；

5、所述护板至少罩设于所述内筒以及所述内筒和所述外筒的衔接处。

6、较佳的，所述减震筒的底部设有叉脚，所述连接构件的下端与所述叉脚固连。

7、较佳的，所述连接构件的下端通过紧固件与所述叉脚固连。

8、较佳的，所述挡泥板本体的两侧分别设有一个连接耳，所述连接耳的形状与所述连接构件相匹配，所述连接耳罩设于所述连接构件的前侧并与其固连。

9、较佳的，所述挡泥板本体朝向所述前叉的前侧和后侧分别延伸设置。

10、较佳的，所述挡泥板本体设于所述前叉的两个所述减震筒之间。

11、较佳的，所述连接构件上设有用于穿线的导线座。

12、基于相同的构思，本实用新型还提供一种车，包括上述任意一项实施例所述的前叉挡泥板。

13、本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

14、1、本实用新型挡泥板本体连接于两个连接构件，连接构件与减震筒的底部固连，由于减震筒的底部不会随着减震筒在减震时的伸缩而上下移动，使得挡泥板本体不会在减震时上下移动，使得挡泥板本体与车轮的距离不会变，也就不会导致挡泥板本体与车轮的摩擦。从另一角度来说，由于挡泥板本体与车轮的距离不会变，使得挡泥板本体与车轮的距离可以设计的更小一点，挡泥板本体与车轮的距离越小，挡泥效果越好。

15、2、本实用新型连接构件为护板，护板的形状与减震筒相匹配，护板罩设于减震筒的前侧，通过将连接构件设计为护板，实现了挡泥板本体与减震筒的护板的相结合，护板不但可以保护减震筒，防止灰尘、泥沙等粘附在减震筒上或者进入减震筒内，还为挡泥板本体提供了安装结构，两者结合实现了更好的防护效果和简化了结构，不必为挡泥板本体设置额外的安装结构。

16、3、本实用新型减震筒的底部设有叉脚，连接构件的下端与叉脚固连，使得连接更加方便，因为如果连接在减震筒上则因为减震筒是圆柱形的，一方面不方便连接，另一方面会对减震筒造成较大的损伤，而若通过抱箍、扎带等形式安装在减震筒上，则安装非常不牢固。连接构件的下端与叉脚固连可通过在叉脚上开设螺纹孔并通过螺丝固定实现，使得连接更加牢固，且改装难度低，可对现有的前叉的叉脚开设螺纹孔实现本实用新型前叉挡泥板的安装，使得前叉挡泥板的适用性大大提高。

技术特征：

1.一种前叉挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体和两个连接构件，两个所述连接构件分别固设于所述挡泥板本体的两侧；

2.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述减震筒包括设于上部的外筒和设于下部的内筒，所述内筒设于所述外筒内；

3.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述减震筒的底部设有叉脚，所述连接构件的下端与所述叉脚固连。

4.根据权利要求3所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述连接构件的下端通过紧固件与所述叉脚固连。

5.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体的两侧分别设有一个连接耳，所述连接耳的形状与所述连接构件相匹配，所述连接耳罩设于所述连接构件的前侧并与其固连。

6.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体朝向所述前叉的前侧和后侧分别延伸设置。

7.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体设于所述前叉的两个所述减震筒之间。

8.根据权利要求1所述的前叉挡泥板，其特征在于，所述连接构件上设有用于穿线的导线座。

9.一种车，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的前叉挡泥板。

技术总结本技术公开了一种前叉挡泥板及车，包括挡泥板本体和两个连接构件，两个连接构件分别固设于挡泥板本体的两侧；挡泥板本体用于设置于前叉处且位于车轮的上方，两个连接构件分别沿前叉的两个减震筒向下延伸至减震筒的底部并与其固连。本技术挡泥板本体连接于两个连接构件，连接构件与减震筒的底部固连，由于减震筒的底部不会随着减震筒在减震时的伸缩而上下移动，使得挡泥板本体不会在减震时上下移动，使得挡泥板本体与车轮的距离不会变，也就不会导致挡泥板本体与车轮的摩擦。从另一角度来说，由于挡泥板本体与车轮的距离不会变，使得挡泥板本体与车轮的距离可以设计的更小一点，挡泥板本体与车轮的距离越小，挡泥效果越好。技术研发人员：史方受保护的技术使用者：史方技术研发日：20230906技术公布日：2024/7/9