一种轮罩导流装置、保险杠设备和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其涉及一种轮罩导流装置、保险杠设备和车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展，对汽车的性能和外观的要求也在不断提高。汽车轮罩导流板作为汽车外观的重要组成部分，对汽车的行驶性能和空气动力学性能具有重要影响。

2、然而，传统的汽车轮罩导流板位于汽车前保险杠下方与轮罩前方之间，例如，安装在前保险杠下端。这就会造成汽车轮罩导流板距离地面较近，例如在车辆遇到坑洼路面低速行驶时，经常会发生蹭底变形或损坏问题，导致轮罩导流板无法正常使用。

3、由此，需要设计一种轮罩导流装置、保险杠设备和车辆以用于避免轮罩导流装置容易被损坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮罩导流装置、保险杠设备和车辆，该轮罩导流装置的导流主体可以构造为流体囊式，以在车辆静止或者低速行驶状态，轮罩导流装置收缩进保险杠内部，用于避免被剐蹭的问题；在车辆高速行驶时轮罩导流装置鼓出保险杠下端，达到降低整车风阻，提高行驶经济性的目的。

2、根据本实用新型的第一方面，提供一种轮罩导流装置，包括导流主体，所述导流主体为充气式流体囊，所述流体囊具有在第一方向上相对式设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁在周向上抵接固定，所述流体囊的第一侧壁在充流体后沿着第一方向背离所述第二侧壁外凸而形成气流梳理面并在放流体后沿第一方向回缩。

3、在一个实施例中，所述流体囊构造为气囊，在所述气囊上设置有与所述气囊的内腔连通的充放气管。

4、在一个实施例中，所述气囊具有在第二方向上相对式设置的第一端和第二端，第二方向与第一方向垂直，在所述气囊充气后，所述第一侧壁的第二方向上的第一端相对于第二端背离所述第二侧壁外凸，并且所述第一侧壁的外轮廓线形成弧状所述气流梳理面。

5、在一个实施例中，所述气囊的第二方向的第二端构造为外凸的圆弧状。

6、在一个实施例中，在所述气囊的周向上设置连接件，所述连接件用于所述气囊的固定。

7、在一个实施例中，所述连接件包括位于所述气囊的第二方向上的第二端的带状的第一连接部，所述第一连接部用于连接到车辆的保险杠。

8、在一个实施例中，所述连接件还包括位于所述气囊的第三方向上的内端的第二连接部，所述第二连接部构造为与所述第一连接部一体式设置的带状，所述第二连接部用于连接到车辆的发动机下护板，其中，第三方向与第一方向和第二方向均垂直。

9、在一个实施例中，所述连接件还包括位于所述气囊的第二方向上的第一端的第三连接部，所述第三连接部构造为沿着第一方向延伸的随形曲面板，所述第三连接部用于连接到车辆的轮罩。

10、根据本实用新型的第二方面，提供一种保险杠设备，包括：

11、前保险杠，在所述前保险杠的横板上设置有在第三方向上间隔分布的安装部，

12、匹配式设置在各所述安装部的上述的轮罩导流装置。

13、根据本实用新型的第三方面，提供一种车辆，包括上述的保险杠设备。

14、采用上述技术方案，具有如下有益效果：通过将导流主体构造为流体囊，则该导流主体的外形可以进行变化，例如，在车辆静止或者低速行驶状态，轮罩导流装置收缩进保险杠内部，用于避免被剐蹭的风险；在车辆高速行驶时，轮罩导流装置鼓出保险杠下端，达到降低整车风阻，提高行驶经济性的目的。这种结构的轮罩导流装置可以有效保护自身并提高使用寿命。

技术特征：

1.一种轮罩导流装置，其特征在于，包括导流主体，所述导流主体为流体囊，所述流体囊具有在第一方向上相对式设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁在周向上抵接固定，所述流体囊的第一侧壁在充流体后沿着第一方向背离所述第二侧壁外凸而形成气流梳理面并在放流体后沿第一方向回缩。

2.根据权利要求1所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述流体囊构造为气囊，在所述气囊上设置有与所述气囊的内腔连通的充放气管。

3.根据权利要求2所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述气囊具有在第二方向上相对式设置的第一端和第二端，第二方向与第一方向垂直，在所述气囊充气后，所述第一侧壁的第二方向上的第一端相对于第二端背离所述第二侧壁外凸，并且所述第一侧壁的外轮廓线形成弧状的所述气流梳理面。

4.根据权利要求3所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述气囊的第二方向的第二端构造为外凸的圆弧状。

5.根据权利要求4所述的轮罩导流装置，其特征在于，在所述气囊的周向上设置连接件，所述连接件用于将所述气囊的固定到车辆上。

6.根据权利要求5所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述连接件包括位于所述气囊的第二方向上的第二端的带状的第一连接部，所述第一连接部用于连接到车辆的保险杠。

7.根据权利要求6所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述连接件还包括位于所述气囊的第三方向上的内端的第二连接部，所述第二连接部构造为与所述第一连接部一体式设置的带状，所述第二连接部用于连接到车辆的发动机下护板，其中，第三方向与第一方向和第二方向均垂直。

8.根据权利要求7所述的轮罩导流装置，其特征在于，所述连接件还包括位于所述气囊的第二方向上的第一端的第三连接部，所述第三连接部构造为沿着第一方向延伸的随形曲面板，所述第三连接部用于连接到车辆的轮罩。

9.一种保险杠设备，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的保险杠设备。

技术总结本技术公开了一种轮罩导流装置、保险杠设备和车辆，轮罩导流装置包括导流主体，所述导流主体为充气式流体囊，所述流体囊具有在第一方向上相对式设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁在周向上抵接固定，所述流体囊的第一侧壁在充流体后沿着第一方向背离所述第二侧壁外凸而形成气流梳理面并在放流体后沿第一方向回缩，导流主体可以构造为流体囊式，以在车辆静止或者低速行驶状态，轮罩导流装置收缩进保险杠内部，用于避免被剐蹭的问题；在车辆高速行驶时轮罩导流装置鼓出保险杠下端，达到降低整车风阻，提高行驶经济性的目的。技术研发人员：马思龙受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/7/9