一种三轮车防溜车结构的制作方法

本技术涉及三轮车，尤其涉及一种三轮车防溜车结构。

背景技术：

1、三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在偏远地区和短距小重量运输时也较为常见，三轮车主要分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，通过链条带动后部的车轮转动，进而向前驱动。

2、一般通过人力驱动的三轮车辆在上坡过程中完全拼接人力驱动，而人力毕竟有限，一旦载重和坡度过大，动力不足，在上坡过程中车辆容易在重力的作用下沿着坡面向后溜车，容易产生安全隐患，因此，本实用新型提供了一种三轮车防溜车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轮车防溜车结构，设置有该结构的三轮车通过在车架底部设置防溜轮和防溜机构，当车辆开始在上坡位置向后溜车时可自动刹停，防止车辆向后溜车，行车过程更加安全。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种三轮车防溜车结构，包括车架，所述车架下端面后侧位置滑动贯穿设置有u型轮架，所述u型轮架下端两侧均固定设置有防溜机构，多个所述防溜机构均包括套管壳体，多个所述套管壳体分别固定设置于u型轮架下端两侧位置；

4、多个所述套管壳体之间贯穿套设有中心杆，所述中心杆中部靠近多个套管壳体内部位置均固定套设有限定齿轮，所述套管壳体内部一侧位置固定设置有卡设机构，所述卡设机构包括连接座；

5、所述u型轮架中部贯穿设置有驱动后轴，所述驱动后轴中部固定套设有二号齿轮，所述中心杆靠近二号齿轮一侧固定套设有一号齿轮，所述一号齿轮和二号齿轮之间啮合套设有防溜链条；

6、通过上述技术方案，通过所述u型轮架对多个防溜机构进行固定，再通过所述防溜机构与中心杆连接，防止中心杆反转，进而防止车辆向后溜车，中心杆通过一号齿轮和二号齿轮之间啮合套设的防溜链条与驱动后轴连接，使中心杆与驱动后轴同步正转。

7、进一步地，所述连接座固定设置于套管壳体内部靠一侧位置，所述连接座内部贯穿设置有连接轴，所述连接座内部铰接设置有弧形卡条，所述连接轴贯穿设置于弧形卡条一端，所述弧形卡条通过连接轴铰接设置连接座内部，所述连接轴一侧套设有复位弹簧，所述弧形卡条外部靠近复位弹簧位置固定设置有一号卡柱，所述套管壳体内部靠近复位弹簧位置固定设置有二号卡柱，所述复位弹簧两端分别卡设于一号卡柱和二号卡柱相对一侧，所述弧形卡条远离连接座一端与限定齿轮啮合连接；

8、通过上述技术方案，铰接设置于连接座内部的弧形卡条一端的限定顶块沿着限定齿轮的卡齿弧面滑动，直至越过卡齿，复位弹簧推动一号卡柱和二号卡柱使弧形卡条保持贴近限定齿轮齿面，在复位弹簧的作用下重新嵌入相邻的两个卡齿之间，往复进行，不影响限定齿轮和中心杆的正转；

9、当在上坡停车时，车辆开始溜车，车轮和固定套设于中心杆中部的防溜轮产生反转的趋势，此时贴合于限定齿轮齿面并嵌入相邻两个卡齿之间的弧形卡条和限定顶块抵住相对卡齿的楔形面，避免限定齿轮反转。

10、进一步地，所述中心杆靠近u型轮架内部位置固定套设有防溜轮，所述车架下端面后端两侧位置均固定设置有减震器，多个所述减震器下侧中间位置均固定设置有轴承，所述驱动后轴贯穿设置于多个轴承之间，所述驱动后轴两侧均固定套设有车轮；

11、通过上述技术方案，所述减震器起到减震作用，驱动后轴两侧设置的车轮起到支撑作用。

12、进一步地，所述弧形卡条靠近限定齿轮一端固定设置有限定顶块，所述限定顶块卡设于限定齿轮的卡齿之间；

13、通过上述技术方案，所述限定顶块采用耐磨材料，可延长使用寿命，贴合在限定齿轮齿面滑动。

14、进一步地，多个所述车轮最低点与防溜轮最低点处于同一水平线；

15、通过上述技术方案，使防溜轮下端可充分接触到地面，保证起到防溜作用。

16、进一步地，所述车架靠前端位置转动设置有主动齿轮，所述驱动后轴中部远离二号齿轮一侧位置固定套设有传动齿轮，所述主动齿轮和传动齿轮之间啮合套设有驱动链条；

17、通过上述技术方案，通过主动齿轮转动带动驱动链条，驱动传动齿轮同步转动，进而为三轮车辆提供动力。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、本实用新型提出的一种三轮车防溜车结构，设置该结构的三轮车辆通过在车架底部设置防溜轮和防溜机构，当车辆开始在上坡位置向后溜车时，贴合于限定齿轮齿面并嵌入相邻两个卡齿之间的弧形卡条和限定顶块抵住相对卡齿的楔形面，避免限定齿轮反转，进而避免防溜轮反转，由于防溜轮贴合底面，进而起到刹车作用，防止车辆上坡时向后溜车，行车过程更加安全。

技术特征：

1.一种三轮车防溜车结构，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)下端面后侧位置滑动贯穿设置有u型轮架(12)，所述u型轮架(12)下端两侧均固定设置有防溜机构(8)，多个所述防溜机构(8)均包括套管壳体(17)，多个所述套管壳体(17)分别固定设置于u型轮架(12)下端两侧位置；

2.根据权利要求1所述的一种三轮车防溜车结构，其特征在于：所述连接座(21)固定设置于套管壳体(17)内部靠一侧位置，所述连接座(21)内部贯穿设置有连接轴(20)，所述连接座(21)内部铰接设置有弧形卡条(23)，所述连接轴(20)贯穿设置于弧形卡条(23)一端，所述弧形卡条(23)通过连接轴(20)铰接设置连接座(21)内部，所述连接轴(20)一侧套设有复位弹簧(19)，所述弧形卡条(23)外部靠近复位弹簧(19)位置固定设置有一号卡柱(18)，所述套管壳体(17)内部靠近复位弹簧(19)位置固定设置有二号卡柱(22)，所述复位弹簧(19)两端分别卡设于一号卡柱(18)和二号卡柱(22)相对一侧，所述弧形卡条(23)远离连接座(21)一端与限定齿轮(16)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车防溜车结构，其特征在于：所述中心杆(7)靠近u型轮架(12)内部位置固定套设有防溜轮(6)，所述车架(2)下端面后端两侧位置均固定设置有减震器(3)，多个所述减震器(3)下侧中间位置均固定设置有轴承(4)，所述驱动后轴(13)贯穿设置于多个轴承(4)之间，所述驱动后轴(13)两侧均固定套设有车轮(5)。

4.根据权利要求2所述的一种三轮车防溜车结构，其特征在于：所述弧形卡条(23)靠近限定齿轮(16)一端固定设置有限定顶块(24)，所述限定顶块(24)卡设于限定齿轮(16)的卡齿之间。

5.根据权利要求3所述的一种三轮车防溜车结构，其特征在于：多个所述车轮(5)最低点与防溜轮(6)最低点处于同一水平线。

6.根据权利要求1所述的一种三轮车防溜车结构，其特征在于：所述车架(2)靠前端位置转动设置有主动齿轮(1)，所述驱动后轴(13)中部远离二号齿轮(11)一侧位置固定套设有传动齿轮(15)，所述主动齿轮(1)和传动齿轮(15)之间啮合套设有驱动链条(14)。

技术总结本技术涉及三轮车技术领域，公开了一种三轮车防溜车结构，包括车架，所述车架下端面后侧位置滑动贯穿设置有U型轮架，所述U型轮架下端两侧均固定设置有防溜机构，多个所述防溜机构均包括套管壳体，多个所述套管壳体分别固定设置于U型轮架下端两侧位置，多个所述套管壳体之间贯穿套设有中心杆，所述中心杆中部靠近多个套管壳体内部位置均固定套设有限定齿轮，所述套管壳体内部一侧位置固定设置有卡设机构，所述卡设机构包括连接座。本技术中，设置有该结构的三轮车通过在车架底部设置防溜轮和防溜机构，当车辆开始在上坡位置向后溜车时可自动刹停，防止车辆向后溜车，行车过程更加安全。技术研发人员：郑卫冲受保护的技术使用者：平乡县双鸽三轮车有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9