一种自行车减震前叉的制作方法

本技术涉及一种自行车前叉，尤其涉及一种自行车减震前叉。

背景技术：

1、目前，自行车，通常是二轮的小型陆上车辆，作为环保的交通工具被广泛使用。自行车包括：车架、前叉、后叉、轮组、刹车系统和变速器系统等部件，其中，前叉是自行车中必不可少的部件之一，自行车前叉在自行车结构中处于前方部位，连接前轮和车架；前叉起到支撑和固定前轮的作用，使其能够旋转和转弯；前叉通过吸收路面震动来提供更舒适的骑行体验，可以减少由不平路面引起的震动和颠簸，从而减轻对骑手手臂和上半身的冲击。前叉的重要性在于它对骑行的稳定性、操控性和舒适性产生重要影响。

2、现有技术，cn202321473077.1一种用于自行车的前叉避震组件包括：护架，所述护架的顶部固定安装有垫板，所述护架的底部套接有支撑杆，所述垫板的顶部贯穿有减震装置，所述支撑杆的底部固定套接有伸缩组件。前叉避震组件利用加强筋和连接块固定整个装置，利用调节杆来调节支撑杆的长度，利用压力板用来抑制弹簧一吸震后反弹时的震荡及来自缓冲板的反作用力冲击，在经过缓冲板冲击时，虽然弹簧一可以过滤缓冲板反作用力的震动，但弹簧一自身还会有往复运动，而压力板就是用来抑制这种弹簧一跳跃的，进而实现缓冲的效果，提高减震作用。现有技术的自行车减震车叉存在以下问题：1、自行车在路面骑行时会产生碰撞频率，当碰撞频率和弹簧固有频率相同时，会产生共振现象，共振会对车叉内部元件和外壳造成损坏；2、现有技术的对前叉的行程调节结构简单，不能快速精准的进行调节，容易导致两端调节不一致导致两端不平衡造成自行车部件的损伤。

3、因此，有必要对现有技术中的自行车前叉进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种自行车减震前叉，旨在解决现有技术中硬连接弹簧频率与碰撞频率一致导致共振损伤前叉的问题，以及行程调节精确度低的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种自行车减震前叉，包括：叉体，设置在所述叉体上端的上管，以及设置在所述叉体下端的若干叉脚；

3、所述叉体包括：若干叉管，设置在所述叉管上方的调节组件，设置在所述叉管下方的缓冲组件，设置在所述叉管前端的叉桥，以及设置在所述调节组件上方的叉肩；所述叉肩与所述上管底端固定连接；所述叉管为中空结构，所述叉管内设置有滑道；

4、所述调节组件包括：设置在所述叉管上端的行程管，设置在所述行程管上的行程调节螺母，设置在叉管顶端的橡胶垫圈；所述橡胶垫圈与所述行程调节螺母底端接触；所述行程管上端与所述叉肩嵌套连接；所述行程管底端与所述叉管滑动连接；

5、所述缓冲组件包括：设置在所述滑道的第一滑块，与所述第一滑块底部固定连接的支撑管，设置在所述第一滑块上的若干缓冲柱，以及设置在所述缓冲柱顶端的第二滑块；所述支撑管与所述叉管滑动连接。

6、本实用新型一个较佳实施例中，所述行程管下部为螺纹结构，所述行程调节螺母与所述行程管螺纹连接，所述行程调节螺母上设置有螺纹保护壳。

7、本实用新型一个较佳实施例中，所述行程管底部固定连接有第三滑块，所述第三滑块与所述滑道契合，所述行程管和所述第三滑块贯穿开设有通油槽。

8、本实用新型一个较佳实施例中，所述行程调节螺母上设置有标记柱，所述行程管上部刻有刻度线标记。

9、本实用新型一个较佳实施例中，所述行程管顶部为螺纹结构，所述行程管顶部螺纹连接有油封螺帽。

10、本实用新型一个较佳实施例中，所述叉管上下设置有上通孔和下通孔，所述上通孔和所述下通孔直径小于滑道直径，所述第一滑块以及所述第二滑块与所述滑道契合，所述上通孔与所述行程管契合，所述下通孔与所述支撑管契合。

11、本实用新型一个较佳实施例中，所述缓冲柱包括：连接柱，以及设置在所述连接柱上的缓冲弹簧；所述连接柱与所述第二滑块底端固定连接，所述缓冲弹簧与所述第二滑块固定连接。

12、本实用新型一个较佳实施例中，所述第一滑块上设置有若干滑孔，所述滑孔与所述连接柱契合对应，所述缓冲弹簧与所述第一滑块固定连接。

13、本实用新型一个较佳实施例中，所述叉脚开设有连接孔。

14、本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

15、(1)本实用新型利用调节组件和缓冲组件构成的液压弹簧结构，对地面碰撞产生的冲击力，加压的油液为前叉提供悬挂和减震效果，油液提供的阻尼效果，避免了碰撞频率和弹簧固有频率相同时，共振现象对车叉内部元件和外壳造成损坏；且液压弹簧结构相较于普通弹簧结构的响应速度相对快，能够更快速地适应路况变化。

16、(2)本实用新型利用调节组件的行程调节螺母与行程管螺纹连接，用来调整行程管滑入叉管的距离，从而控制前叉的行程长度，行程调节螺母上设置有标记柱，用于标示旋转角度，行程管上部刻有刻度线标记，用于标示前叉的行程长度，利用标记柱和刻度线标记，可以更加平衡且精准的调整行程管，避免两端调节不一致导致自行车部件的损伤。

17、(3)本实用新型利用缓冲组件的滑孔与连接柱契合对应，利用弹簧缓冲和连接柱在滑孔内的摩擦对地面碰撞冲击力进行初步减震处理，再推动第二滑块挤压油液，对冲击力进行进一步的缓冲；被压缩到极点后，油液的压力推动第二滑块，同时连接柱对第一滑块的摩擦力和缓冲弹簧的弹力使得第一滑块回到原始位置，完成弹跳系统工作。

技术特征：

1.一种自行车减震前叉，包括：叉体(1)，设置在所述叉体(1)上端的上管(2)，以及设置在所述叉体(1)下端的若干叉脚(3)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述行程管(10)下部为螺纹结构，所述行程调节螺母(11)与所述行程管(10)螺纹连接，所述行程调节螺母(11)上设置有螺纹保护壳(17)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述行程管(10)底部固定连接有第三滑块(18)，所述第三滑块(18)与所述滑道(9)契合，所述行程管(10)和所述第三滑块(18)贯穿开设有通油槽(19)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述行程调节螺母(11)上设置有标记柱(20)，所述行程管(10)上部刻有刻度线标记(21)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述行程管(10)顶部为螺纹结构，所述行程管(10)顶部螺纹连接有油封螺帽(22)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述叉管(4)上下设置有上通孔(23)和下通孔(24)，所述上通孔(23)和所述下通孔(24)直径小于滑道(9)直径，所述第一滑块(13)以及所述第二滑块(16)与所述滑道(9)契合，所述上通孔(23)与所述行程管(10)契合，所述下通孔(24)与所述支撑管(14)契合。

7.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述缓冲柱(15)包括：连接柱(25)，以及设置在所述连接柱(25)上的缓冲弹簧(26)；所述连接柱(25)与所述第二滑块(16)底端固定连接，所述缓冲弹簧(26)与所述第二滑块(16)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述第一滑块(13)上设置有若干滑孔(27)，所述滑孔(27)与所述连接柱(25)契合对应，所述缓冲弹簧(26)与所述第一滑块(13)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种自行车减震前叉，其特征在于：所述叉脚(3)开设有连接孔(28)。

技术总结本技术公开了一种自行车减震前叉，包括：叉体，设置在所述叉体上端的上管，以及设置在所述叉体下端的若干叉脚；所述叉体包括：若干叉管，设置在所述叉管上方的调节组件，设置在所述叉管下方的缓冲组件；所述调节组件包括：设置在所述叉管上端的行程管，设置在所述行程管上的行程调节螺母，所述行程管底端与所述叉管滑动连接；所述缓冲组件包括：设置在所述滑道的第一滑块，与所述第一滑块底部固定连接的支撑管，设置在所述第一滑块上的若干缓冲柱，以及设置在所述缓冲柱顶端的第二滑块；所述支撑管与所述叉管滑动连接。本技术利用调节组件和缓冲组件构成的液压弹簧结构，油液和弹簧为前叉提供悬挂和减震效果，减少在路面上的震动。技术研发人员：蔡胜良受保护的技术使用者：苏州永邦自行车有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/9