电动平衡车折叠结构的制作方法

本技术涉及电动平衡车，尤其涉及电动平衡车折叠结构。

背景技术：

1、常见的电动平衡车主要分为控制杆控制的电动平衡车或者由两个脚踏座枢接而成的电动平衡扭扭车，其中，控制杆式电动平衡车具有较长的续航能力适合较远距离的行车，所以，正受到越来越多人们的喜爱。常见的控制杆式电动平衡车由于仅适用于手控方式，其操控把手多为固定式的，无法将操控把手进行折叠，这样在平衡车收纳时操控把手会占用较大空间，这样就给电动平衡车的使用带来了极大的不便。

2、为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种滑板车或折叠车或平衡车的扶手折叠结构，包括立杆连接座，及一端切入在立杆连接座两侧的套筒，及贯穿立杆连接座和套筒、用于锁定套筒的插销，及设置在套筒内、且贯穿套筒的弹簧伸缩组件，及一端切入在套筒内、且与弹簧伸缩组件连接的拉伸元件。

3、上述方案在一定程度上解决了现有电动平衡车操控把手无法折叠的问题，但是该方案依然存在着：折叠操作不便，稳定性较差，展开或折叠状态锁定不够牢固等问题，为此，有必要对电动平衡车折叠结构进行改进和优化。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动平衡车折叠结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：电动平衡车折叠结构，包括平衡车底座、固定座以及用于安装把手的支撑座，所述固定座固定连接在平衡车底座上壁且居中位置，所述支撑座转动连接在固定座前壁，所述支撑座与固定座之间设置有用于定位转动角度的定位结构，所述支撑座远离固定座的一侧通过转轴转动连接有扳手，所述扳手下端设置有呈左右贯通的连接孔，所述转轴转动连接在连接孔内侧壁，所述转轴内侧壁设置有第二螺丝，所述第二螺丝依次贯穿转轴内壁、扳手的连接孔后壁、支撑座内壁以及固定座内壁并与固定座螺纹连接，所述扳手、支撑座以及固定座之间通过转轴、第二螺丝转动连接，所述扳手内壁且位于连接孔上方设置有呈前后贯通的矩形孔，所述支撑座前壁且与矩形孔前后相对处设置有第一避位槽，所述矩形孔中通过第一螺丝滑动连接有锁块，所述锁块前后两端分别延伸至扳手的前后两侧，所述锁块伸出至扳手前侧的一端设置有用于方便拨动锁块的拨片，所述锁块远离拨片的一端伸入至第一避位槽内部，所述锁块与第一避位槽之间设置有用于锁定扳手的锁定结构，所述锁块与矩形孔内侧下壁之间设置有用于保持锁块锁定状态的弹性结构，所述扳手与支撑座之间设置有垫片，所述扳手后壁设置有用于控制定位结构连接状态的加厚层。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述定位结构包括三组定位柱、六组定位孔，六组所述定位孔均设置在支撑座后壁且呈圆周等分分布，三组所述定位柱均设置在固定座前壁且分别与六组定位孔中任意相互不相邻的三组定位孔前后相对，所述定位柱圆周外壁与定位柱远离固定座的端部交接处设置有圆弧倒角，所述定位柱轴向长度小于加厚层后壁到连接孔内侧后壁之间的距离。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述锁定结构包括挂钩、挂台，所述挂钩设置在锁块上壁且位于远离拨片的一端，所述挂台设置在第一避位槽内侧上壁与支撑座前壁交接处，所述挂钩与挂台相对的一侧均设置有斜面，所述扳手与支撑座之间通过挂钩、挂台锁定位置。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述弹性结构包括安装孔、弹簧，所述安装孔设置在矩形孔内侧下壁，所述弹簧设置在安装孔内侧壁且弹簧上端与锁块下壁抵接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述加厚层后壁到连接孔内侧后壁之间的距离为扳手前壁到连接孔内侧前壁之间距离的两倍。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述扳手下壁设置有用于方便扳手沿着转轴轴心旋转时避开第二螺丝的第二避位槽。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、与现有技术相比，该电动平衡车折叠结构，不需要折叠时，弹簧顶起锁块，保持挂钩与挂台的锁合状态，使得扳手无法沿转轴轴心转动，通过扳手上加厚层的抵紧，使得定位柱无法从定位孔中退出，即保持了支撑座与固定座之间的固定连接，需要折叠时，通过向下拨动拨片以带动锁块挤压弹簧，使得挂钩脱离挂台，扳手得以朝前侧转动，当扳手转动到加厚层不与支撑座前壁接触时固定座与支撑座之间即出现足够定位柱从定位孔中推出的间隙，此时可沿着第二螺丝轴心随意转动支撑座，进而带动安装在支撑座上的把手，完成折叠的作用，该折叠结构在使用时连接非常牢固，需要折叠时动作很少，折叠速度快，非常实用。

技术特征：

1.电动平衡车折叠结构，包括平衡车底座、固定座(1)以及用于安装把手的支撑座(2)，其特征在于：所述固定座(1)固定连接在平衡车底座上壁且居中位置，所述支撑座(2)转动连接在固定座(1)前壁，所述支撑座(2)与固定座(1)之间设置有用于定位转动角度的定位结构，所述支撑座(2)远离固定座(1)的一侧通过转轴(5)转动连接有扳手(3)，所述扳手(3)下端设置有呈左右贯通的连接孔(19)，所述转轴(5)转动连接在连接孔(19)内侧壁，所述转轴(5)内侧壁设置有第二螺丝(21)，所述第二螺丝(21)依次贯穿转轴(5)内壁、扳手(3)的连接孔(19)后壁、支撑座(2)内壁以及固定座(1)内壁并与固定座(1)螺纹连接，所述扳手(3)、支撑座(2)以及固定座(1)之间通过转轴(5)、第二螺丝(21)转动连接，所述扳手(3)内壁且位于连接孔(19)上方设置有呈前后贯通的矩形孔(17)，所述支撑座(2)前壁且与矩形孔(17)前后相对处设置有第一避位槽(9)，所述矩形孔(17)中通过第一螺丝(13)滑动连接有锁块(4)，所述锁块(4)前后两端分别延伸至扳手(3)的前后两侧，所述锁块(4)伸出至扳手(3)前侧的一端设置有用于方便拨动锁块(4)的拨片(11)，所述锁块(4)远离拨片(11)的一端伸入至第一避位槽(9)内部，所述锁块(4)与第一避位槽(9)之间设置有用于锁定扳手(3)的锁定结构，所述锁块(4)与矩形孔(17)内侧下壁之间设置有用于保持锁块(4)锁定状态的弹性结构，所述扳手(3)与支撑座(2)之间设置有垫片(6)，所述扳手(3)后壁设置有用于控制定位结构连接状态的加厚层(20)。

2.根据权利要求1所述的电动平衡车折叠结构，其特征在于：所述定位结构包括三组定位柱(7)、六组定位孔(8)，六组所述定位孔(8)均设置在支撑座(2)后壁且呈圆周等分分布，三组所述定位柱(7)均设置在固定座(1)前壁且分别与六组定位孔(8)中任意相互不相邻的三组定位孔(8)前后相对，所述定位柱(7)圆周外壁与定位柱(7)远离固定座(1)的端部交接处设置有圆弧倒角(15)，所述定位柱(7)轴向长度小于加厚层(20)后壁到连接孔(19)内侧后壁之间的距离。

3.根据权利要求2所述的电动平衡车折叠结构，其特征在于：所述锁定结构包括挂钩(10)、挂台(16)，所述挂钩(10)设置在锁块(4)上壁且位于远离拨片(11)的一端，所述挂台(16)设置在第一避位槽(9)内侧上壁与支撑座(2)前壁交接处，所述挂钩(10)与挂台(16)相对的一侧均设置有斜面，所述扳手(3)与支撑座(2)之间通过挂钩(10)、挂台(16)锁定位置。

4.根据权利要求3所述的电动平衡车折叠结构，其特征在于：所述弹性结构包括安装孔(18)、弹簧(12)，所述安装孔(18)设置在矩形孔(17)内侧下壁，所述弹簧(12)设置在安装孔(18)内侧壁且弹簧(12)上端与锁块(4)下壁抵接。

5.根据权利要求4所述的电动平衡车折叠结构，其特征在于：所述加厚层(20)后壁到连接孔(19)内侧后壁之间的距离为扳手(3)前壁到连接孔(19)内侧前壁之间距离的两倍。

6.根据权利要求5所述的电动平衡车折叠结构，其特征在于：所述扳手(3)下壁设置有用于方便扳手(3)沿着转轴(5)轴心旋转时避开第二螺丝(21)的第二避位槽(14)。

技术总结本技术公开了电动平衡车折叠结构，包括平衡车底座、固定座以及用于安装把手的支撑。本技术，不需要折叠时，弹簧顶起锁块，保持挂钩与挂台的锁合状态，使得扳手无法沿转轴轴心转动，通过扳手上加厚层的抵紧，使得定位柱无法从定位孔中退出，即保持了支撑座与固定座之间的固定连接，需要折叠时，通过向下拨动拨片以带动锁块挤压弹簧，使得挂钩脱离挂台，扳手得以朝前侧转动，当加厚层不与支撑座前壁接触时固定座与支撑座之间即出现足够定位柱从定位孔中推出的间隙，此时可沿着第二螺丝轴心随意转动支撑座，进而带动安装在支撑座上的把手，完成折叠的作用。技术研发人员：赵阳日受保护的技术使用者：一诺仪器（中国）有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/9