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一种电动车的方向把的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-01 07:58:36

本技术涉及电动车的方向把,尤其涉及一种电动车的方向把。

背景技术:

1、现有的电动车把手大多为一体式的加速把手,既要承担转动加速的作用,同时更多的还要起到稳定车头的作用,把手作为骑行者最先接触电动车的部位,在开启电动车后转动加速把手即会加速启动,这种直接的方式引发了很多事故。

2、但是,如电源开启时被儿童误操作导致的事故;再如新手在会车时紧张地紧握把手继续加速引发的事故,还如在未上车推行时不小心转动车把手,因此现有的把手所存在的较大的缺陷,存在较大的安全隐患,如何将把手的稳定方向的作用和加速的作用有效地区分开来,而不仅仅是靠握把方向和转动加速的区别。

3、因此,有必要提供一种电动车的方向把解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电动车的方向把。

2、本实用新型提供的一种电动车的方向把,包括:电动车方向把组件,所述电动车方向把组件的中部设有分离式电动车驱动把组件;

3、所述电动车方向把组件包括方向把主支撑架,所述方向把主支撑架的中部固定连接有驱动转把防护套筒,所述方向把主支撑架的中部且位于驱动转把防护套筒的内部转动连接有用于驱动电动车的驱动转把,所述驱动转把的一端开设有多个条形凹槽,且条形凹槽的开口处呈圆角设置。

4、优选的,所述方向把主支撑架的内部开设有一对锥形凹槽,一对所述锥形凹槽呈相反设置,且一对锥形凹槽相互连通,所述方向把主支撑架的内部还开设有圆形凹槽,且圆形凹槽与其中一个锥形凹槽相互连通,所述方向把主支撑架内部的圆形凹槽里固定连接有轴承。

5、优选的,所述分离式电动车驱动把组件包括转动连接在方向把主支撑架中部的分离转把,所述分离转把一端固定连接有分离式驱动环,所述分离式驱动环的一端固定连接有多个条形凸块,且分离式驱动环一端的条形凸块与驱动转把一端的条形凹槽呈一一对应设置。

6、优选的,所述分离转把的内部固定连接有固定轴,所述固定轴的中部一端固定连接有第一安装套筒,所述固定轴的中部另一端固定连接有第二安装套筒。

7、优选的,所述第一安装套筒的中部铰接有多根卡合杆,所述卡合杆的中部呈折弯设置,且卡合杆的整体形状呈一个v字形,多根所述卡合杆的一端均转动连接有滑动滚轮,且多个滑动滚轮均与方向把主支撑架的内侧壁相贴合。

8、优选的,所述第二安装套筒的中部固定连接有多个限位弹簧,且多个限位弹簧与多根卡合杆呈一一对应设置,所述限位弹簧的一端与卡合杆的中部固定连接。

9、优选的,所述驱动转把防护套筒的内部开设有配合驱动转把转动的环形滑动槽,所述分离转把的中部开设有多条用于防滑的凹槽。

10、与相关技术相比较,本实用新型提供的一种电动车的方向把有如下有益效果:

11、1、一种电动车的方向把,通过分离式驱动环与驱动转把可分离的设置,可在停止骑行时将其分离,避免因为不小心转动转把而造成危险,且通过驱动转把内部凹槽圆角的设置,能够避免分离式驱动环插不进的问题。

12、2、一种电动车的方向把,通过卡合杆和限位弹簧及固定轴之间的相互配合,可直接将分离转把向着驱动转把的方向推动,即可将分离式驱动环插入驱动转把并固定,起到更加方便更加稳定的固定效果。

技术特征:

1.一种电动车的方向把,其特征在于,包括:电动车方向把组件(1),所述电动车方向把组件(1)的中部设有分离式电动车驱动把组件(2);

2.根据权利要求1所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述方向把主支撑架(101)的内部开设有一对锥形凹槽,一对所述锥形凹槽呈相反设置,且一对锥形凹槽相互连通,所述方向把主支撑架(101)的内部还开设有圆形凹槽,且圆形凹槽与其中一个锥形凹槽相互连通,所述方向把主支撑架(101)内部的圆形凹槽里固定连接有轴承(104)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述分离式电动车驱动把组件(2)包括转动连接在方向把主支撑架(101)中部的分离转把(201),所述分离转把(201)一端固定连接有分离式驱动环(202),所述分离式驱动环(202)的一端固定连接有多个条形凸块,且分离式驱动环(202)一端的条形凸块与驱动转把(103)一端的条形凹槽呈一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述分离转把(201)的内部固定连接有固定轴(203),所述固定轴(203)的中部一端固定连接有第一安装套筒(204),所述固定轴(203)的中部另一端固定连接有第二安装套筒(205)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述第一安装套筒(204)的中部铰接有多根卡合杆(206),所述卡合杆(206)的中部呈折弯设置,且卡合杆(206)的整体形状呈一个v字形,多根所述卡合杆(206)的一端均转动连接有滑动滚轮(207),且多个滑动滚轮(207)均与方向把主支撑架(101)的内侧壁相贴合。

6.根据权利要求4所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述第二安装套筒(205)的中部固定连接有多个限位弹簧(208),且多个限位弹簧(208)与多根卡合杆(206)呈一一对应设置,所述限位弹簧(208)的一端与卡合杆(206)的中部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述驱动转把防护套筒(102)的内部开设有配合驱动转把(103)转动的环形滑动槽。

8.根据权利要求3所述的一种电动车的方向把,其特征在于,所述分离转把(201)的中部开设有多条用于防滑的凹槽。

技术总结本技术提供的一种电动车的方向把,属于电动车的方向把技术领域,一种电动车的方向把,包括:电动车方向把组件,电动车方向把组件的中部设有分离式电动车驱动把组件,电动车方向把组件包括方向把主支撑架,方向把主支撑架的中部固定连接有驱动转把防护套筒,它可实现通过分离式驱动环与驱动转把可分离的设置,可在停止骑行时将其分离,避免因为不小心转动转把而造成危险,且通过驱动转把内部凹槽圆角的设置,能够避免分离式驱动环插不进的问题,再通过卡合杆和限位弹簧及固定轴之间的相互配合,可直接将分离转把向着驱动转把的方向推动,即可将分离式驱动环插入驱动转把并固定,起到更加方便更加稳定的固定效果。技术研发人员:黄文经,曾巧云,黄金凤受保护的技术使用者:广州昌洪车辆配件有限公司技术研发日:20230919技术公布日:2024/7/9

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