车辆的前机舱盖组件以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的前机舱盖组件以及具有该用于车辆的前机舱盖组件的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的前机舱盖上连接有锁钩，前机舱盖位于关闭位置时，锁钩与设置于前机舱的锁体锁止配合，以将前机舱盖锁止于关闭位置。

2、锁钩与前机舱盖的连接形式包括焊接、铆接等，为保证锁钩的刚度、强度，现有的锁钩均为钢制，然而，由于材料特性，钢制锁钩与铝制或者非金属材料的前机舱盖焊接、铆接无法保证连接强度。

3、因此现有产品中只能选用钢制前机舱盖，从而严重限制了前机舱盖的选材，并且，钢制前机舱盖重量大，不利于车辆的轻量化设计，而且钢制前机舱盖不利于保护行人。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的前机舱盖组件，该前机舱盖组件通过设置安装板，扩大了加强板和机舱盖内板的选材。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车辆的前机舱盖组件包括：机舱盖内板和加强板，所述加强板与所述机舱盖内板连接；安装板，所述安装板设于所述加强板背离所述机舱盖内板的一侧且与所述加强板和/或所述机舱盖内板连接；锁钩，所述锁钩与所述安装板连接。

4、根据本实用新型的车辆的前机舱盖组件，通过设置安装板，可以将锁钩与安装板连接，由于主要受力点为锁钩与安装板的连接处，因此可以降低安装板与加强板之间、安装板与机舱盖内板之间的连接强度要求，从而可以选用铝制或者非金属材料的加强板和机舱盖内板，扩大了加强板和机舱盖内板的选材，并且，与钢制前机舱盖相比，铝制或者非金属材料的加强板和机舱盖内板重量低，有利于车辆的轻量化设计，而且铝制或者非金属材料的机舱盖内板还有利于保护行人。

5、在本实用新型的一些示例中，所述机舱盖内板具有第一避让孔，沿所述机舱盖内板厚度方向，所述第一避让孔贯穿所述机舱盖内板，所述锁钩穿设于所述第一避让孔。

6、在本实用新型的一些示例中，在垂直于所述安装板厚度方向的平面上，所述安装板的投影面积小于所述加强板的投影面积。

7、在本实用新型的一些示例中，所述安装板具有沿所述安装板厚度方向贯穿所述安装板的第一安装孔，所述锁钩与所述第一安装孔配合装配。

8、在本实用新型的一些示例中，所述加强板具有沿所述加强板厚度方向贯穿所述加强板的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应，所述锁钩的部分穿设于所述第二安装孔。

9、在本实用新型的一些示例中，所述锁钩包括多个第一杆部和至少一个第二杆部，所述第一杆部具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第一安装孔配合装配，所述第二端与所述第二杆部连接。

10、在本实用新型的一些示例中，所述第一端具有环形的配合槽，所述安装板的部分嵌入所述配合槽内。

11、在本实用新型的一些示例中，所述第一安装孔为多个，多个所述第一杆部与所述第一安装孔一一对应。

12、在本实用新型的一些示例中，所述加强板具有第二避让孔，沿所述加强板的厚度方向，所述第二避让孔贯穿所述加强板。

13、根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的前机舱盖组件。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述机舱盖内板(10)具有第一避让孔(11)，沿所述机舱盖内板(10)厚度方向，所述第一避让孔(11)贯穿所述机舱盖内板(10)，所述锁钩(40)穿设于所述第一避让孔(11)。

3.根据权利要求1所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，在垂直于所述安装板(30)厚度方向的平面上，所述安装板(30)的投影面积小于所述加强板(20)的投影面积。

4.根据权利要求1所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述安装板(30)具有沿所述安装板(30)厚度方向贯穿所述安装板(30)的第一安装孔(31)，所述锁钩(40)与所述第一安装孔(31)配合装配。

5.根据权利要求4所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述加强板(20)具有沿所述加强板(20)厚度方向贯穿所述加强板(20)的第二安装孔(21)，所述第二安装孔(21)与所述第一安装孔(31)对应，所述锁钩(40)的部分穿设于所述第二安装孔(21)。

6.根据权利要求4所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述锁钩(40)包括多个第一杆部(41)和至少一个第二杆部(42)，所述第一杆部(41)具有相对的第一端(411)和第二端(412)，所述第一端(411)与所述第一安装孔(31)配合装配，所述第二端(412)与所述第二杆部(42)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述第一端(411)具有环形的配合槽(413)，所述安装板(30)的部分嵌入所述配合槽(413)内。

8.根据权利要求6所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述第一安装孔(31)为多个，多个所述第一杆部(41)与所述第一安装孔(31)一一对应。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的车辆的前机舱盖组件(100)，其特征在于，所述加强板(20)具有第二避让孔(22)，沿所述加强板(20)的厚度方向，所述第二避让孔(22)贯穿所述加强板(20)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的前机舱盖组件(100)。

技术总结本技术公开了一种车辆的前机舱盖组件以及车辆，车辆的前机舱盖组件包括：机舱盖内板和加强板，加强板与机舱盖内板连接；安装板设于加强板背离机舱盖内板的一侧且与加强板和/或机舱盖内板连接；锁钩与安装板连接。由此，通过设置安装板，可以将锁钩与安装板连接，由于主要受力点为锁钩与安装板的连接处，因此可以降低安装板与加强板之间、安装板与机舱盖内板之间的连接强度要求，从而可以选用铝制或者非金属材料的加强板和机舱盖内板，扩大了加强板和机舱盖内板的选材，并且，与钢制前机舱盖相比，铝制或者非金属材料的加强板和机舱盖内板重量低，有利于车辆的轻量化设计，而且铝制或者非金属材料的机舱盖内板还有利于保护行人。技术研发人员：张明辉,陈舒阳受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/9