车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的快速发展和人们生活水平的提升，汽车已经从简单的代步工具逐渐成为能够提高人们生活质量的乘用工具，在汽车的结构设计中，汽车背门总成为车辆后侧的开启机构，可以为车内人员提供应急逃生通道，而且还可以便于后备箱中的货物的放置和拿取。

2、在现有技术中，汽车背门的开闭形式单一，一种车型只能有一种开闭方式，无法在一辆车上实现上掀或侧开，这使得汽车背门的使用范围局限，无法实现用户在不同使用场景开闭背门，使用不便。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆，该车辆可以提升使用便利性。

2、根据本发明实施例的车辆，包括：侧围钣金，所述侧围钣金的后侧敞开设置；背门钣金，所述背门钣金可转动地设置于所述侧围钣金的后侧，以选择性地开闭所述侧围钣金的后侧；旋转开闭装置，所述旋转开闭装置包括侧围固定座、销轴组件和驱动组件，所述侧围固定座与所述侧围钣金连接固定，所述销轴组件与所述驱动组件均与所述背门钣金连接固定，所述销轴组件为多个，多个所述销轴组件分别与所述背门钣金上下方向的至少一端以及左右方向的至少一端相对应，所述驱动组件驱动多个所述销轴组件中的一个与所述侧围固定座可转动地锁止配合，以使所述背门钣金相对所述侧围钣金可朝向一端转动开闭所述侧围钣金的后侧。

3、由此，通过设置驱动组件驱动多个销轴组件中的一个与侧围固定座可转动地锁止配合，以使背门钣金相对侧围钣金可朝向一端转动开闭侧围钣金的后侧，从而可以增加背门钣金开闭的方向和形式，可以增加车辆的适用范围，可以提升车辆的使用便利性。

4、根据本发明的一些实施例，所述驱动组件包括驱动轴，所述驱动轴为多个，多个所述驱动轴与多个所述销轴组件一一对应，所述驱动轴可移动地设置于所述背门钣金，多个所述驱动轴中的一个选择性地朝向与之对应的所述销轴组件的一侧移动，以使所述销轴组件与所述侧围固定座可转动地锁止配合。

5、根据本发明的一些实施例，所述驱动组件还包括驱动凸轮，多个所述驱动轴在所述驱动凸轮的周向外侧间隔设置，所述驱动凸轮上设置有凸出部，所述驱动凸轮可转动地设置于所述背门钣金，所述凸出部与多个所述驱动轴中的一个选择性地相对应，所述凸出部选择性地驱动与之对应的所述驱动轴移动。

6、根据本发明的一些实施例，所述销轴组件包括第一销轴和第二销轴，所述驱动轴远离所述驱动凸轮的一端与所述第一销轴和所述第二销轴之间相对应，所述侧围固定座分别处于所述第一销轴和所述第二销轴相互远离的端部，所述驱动轴包括锁止位置和解锁位置，所述驱动轴在所述锁止位置和所述解锁位置之间移动，当所述驱动轴处于锁止位置时，所述第一销轴和所述第二销轴相互远离，所述第一销轴和所述第二销轴分别与所述侧围固定座可转动地锁止配合；当所述驱动轴处于解锁位置时，所述第一销轴和所述第二销轴相互靠近，所述第一销轴和所述第二销轴分别与所述侧围固定座解锁。

7、根据本发明的一些实施例，所述第一销轴和所述第二销轴相互远离的端部均设置有限位柱，所述侧围固定座上设置有限位孔，所述限位柱和所述限位孔选择性地限位配合，所述限位柱的直径小于所述第一销轴和所述第二销轴的直径。

8、根据本发明的一些实施例，所述驱动轴处于所述解锁位置时，所述限位柱与所述限位孔之间的距离为d，d满足关系式：2mm≤d≤5mm。

9、根据本发明的一些实施例，所述第一销轴和所述第二销轴之间连接有弹性件。

10、根据本发明的一些实施例，所述驱动轴远离所述驱动凸轮的一端设置有第一间隔部和第二间隔部，所述第一间隔部设置于所述第二间隔部远离所述驱动凸轮的一侧，所述第一间隔部的直径小于第二间隔部的直径，所述第一间隔部和所述第二间隔部中的一个选择性地处于第一销轴和第二销轴之间，在所述第一间隔部处于所述第一销轴和所述第二销轴时，所述驱动轴处于解锁位置，在所述第二间隔部处于所述第一销轴和所述第二销轴之间时，所述驱动轴处于锁止位置。

11、根据本发明的一些实施例，所述第一间隔部和所述第二间隔部之间设置有锥形过渡部，在从所述第一间隔部到所述第二间隔部的方向上，所述锥形过渡部的直径逐渐增大，所述第一销轴和所述第二销轴相互靠近的一端设置有弧形导向部，所述锥形过渡部和所述弧形导向部导向配合。

12、根据本发明的一些实施例，所述销轴组件包括销轴主体和第一支架，所述第一支架设置于所述销轴主体上，所述销轴主体相对所述第一支架可移动，所述销轴主体与所述侧围固定座选择性地连接固定，所述第一支架与所述背门钣金连接固定；所述驱动轴包括驱动轴主体和第二支架，所述第二支架设置于所述驱动轴主体上，所述驱动轴主体相对所述第二支架可移动，所述驱动轴主体与所述销轴组件传动配合，所述第二支架与所述背门钣金连接固定。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述驱动组件(33)包括驱动轴(331)，所述驱动轴(331)为多个，多个所述驱动轴(331)与多个所述销轴组件(32)一一对应，所述驱动轴(331)可移动地设置于所述背门钣金(20)，多个所述驱动轴(331)中的一个选择性地朝向与之对应的所述销轴组件(32)的一侧移动，以使所述销轴组件(32)与所述侧围固定座(31)可转动地锁止配合。

3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述驱动组件(33)还包括驱动凸轮(332)，多个所述驱动轴(331)在所述驱动凸轮(332)的周向外侧间隔设置，所述驱动凸轮(332)上设置有凸出部(3321)，所述驱动凸轮(332)可转动地设置于所述背门钣金(20)，所述凸出部(3321)与多个所述驱动轴(331)中的一个选择性地相对应，所述凸出部(3321)选择性地驱动与之对应的所述驱动轴(331)移动。

4.根据权利要求3所述的车辆(100)，其特征在于，所述销轴组件(32)包括第一销轴(321)和第二销轴(322)，所述驱动轴(331)远离所述驱动凸轮(332)的一端与所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)之间相对应，所述侧围固定座(31)分别处于所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)相互远离的端部，所述驱动轴(331)包括锁止位置和解锁位置，所述驱动轴(331)在所述锁止位置和所述解锁位置之间移动，当所述驱动轴(331)处于锁止位置时，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)相互远离，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)分别与所述侧围固定座(31)可转动地锁止配合；当所述驱动轴(331)处于解锁位置时，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)相互靠近，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)分别与所述侧围固定座(31)解锁。

5.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)相互远离的端部均设置有限位柱(3313)，所述侧围固定座(31)上设置有限位孔，所述限位柱(3313)和所述限位孔选择性地限位配合，所述限位柱(3313)的直径小于所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)的直径。

6.根据权利要求5所述的车辆(100)，其特征在于，所述驱动轴(331)处于所述解锁位置时，所述限位柱(3313)与所述限位孔之间的距离为d，d满足关系式：2mm≤d≤5mm。

7.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)之间连接有弹性件(323)。

8.根据权利要求4所述的车辆(100)，其特征在于，所述驱动轴(331)远离所述驱动凸轮(332)的一端设置有第一间隔部(3314)和第二间隔部(3315)，所述第一间隔部(3314)设置于所述第二间隔部(3315)远离所述驱动凸轮(332)的一侧，所述第一间隔部(3314)的直径小于第二间隔部(3315)的直径，所述第一间隔部(3314)和所述第二间隔部(3315)中的一个选择性地处于第一销轴(321)和第二销轴(322)之间，在所述第一间隔部(3314)处于所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)时，所述驱动轴(331)处于解锁位置，在所述第二间隔部(3315)处于所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)之间时，所述驱动轴(331)处于锁止位置。

9.根据权利要求8所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一间隔部(3314)和所述第二间隔部(3315)之间设置有锥形过渡部(3316)，在从所述第一间隔部(3314)到所述第二间隔部(3315)的方向上，所述锥形过渡部(3316)的直径逐渐增大，所述第一销轴(321)和所述第二销轴(322)相互靠近的一端设置有弧形导向部(3317)，所述锥形过渡部(3316)和所述弧形导向部(3317)导向配合。

10.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述销轴组件(32)包括销轴主体(324)和第一支架(325)，所述第一支架(325)设置于所述销轴主体(324)上，所述销轴主体(324)相对所述第一支架(325)可移动，所述销轴主体(324)与所述侧围固定座(31)选择性地连接固定，所述第一支架(325)与所述背门钣金(20)连接固定；

技术总结本发明公开了一种车辆，车辆包括：侧围钣金；背门钣金；旋转开闭装置，旋转开闭装置包括侧围固定座、销轴组件和驱动组件，销轴组件为多个，多个销轴组件分别与背门钣金上下方向的至少一端以及左右方向的至少一端相对应，驱动组件驱动多个销轴组件中的一个与侧围固定座可转动地锁止配合，以使背门钣金相对侧围钣金可朝向一端转动开闭侧围钣金的后侧。由此，通过设置驱动组件驱动多个销轴组件中的一个与侧围固定座可转动地锁止配合，以使背门钣金相对侧围钣金可朝向一端转动开闭侧围钣金的后侧，从而可以增加背门钣金开闭的方向和形式，可以增加车辆的适用范围，可以提升车辆的使用便利性。技术研发人员：张曦,焦国伟受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9