横向可伸缩低平板半挂车的制作方法

本发明涉及平板半挂车，具体为横向可伸缩低平板半挂车。

背景技术：

1、目前，由于现有的低平板半挂车辆(以下简称挂车)的宽度最大可为3000，但特殊设备及零件等运输时不满足宽度调节，需生产专用车辆用于运输。现有市场车辆有满足伸缩宽度的产品均为重型挂车，运输费用高，经济性差，当无超宽设备运输时，作为普通挂车使用是尤为明显。

2、但是，现有的伸缩平板半挂车在对车体进行伸缩时，车体底部车轮部位与地面摩擦磨损较为严重，两侧车体伸缩平稳性较差，容易对连接件造成高负荷磨损，并且，车体两侧围栏架在与车体伸缩调整时，需要手动调整，操作不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供横向可伸缩低平板半挂车，该种伸缩低平板挂车能够实现对车体平稳伸缩，减少连接件高负荷磨损，并且能够在车体伸缩调整时，两侧围栏架能够同步调整，操作更加便捷。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：横向可伸缩低平板半挂车，包括车体总成，所述车体总成两端分别设置有牵引旋转体、爬梯总成，所述牵引旋转体靠近车体总成一端铰接有旋转铰接体，所述牵引旋转体内部一端铰接有第二液压油缸，所述牵引旋转体两侧分别铰接有鹅颈开合梁，所述鹅颈开合梁铰接有开合连接臂，两组所述车体总成顶部一侧边缘处均设置有围栏架，所述车体总成顶部内角处固定安装有第一液压油缸，所述第一液压油缸底部设置有滑球，所述围栏架包括顶部与底部设置的上连接杆、下连接杆，所述上连接杆与所述下连接杆之间等间距设置有支撑杆，所述下连接杆外侧安装有定位齿条，所述定位齿条一端设置有定位气缸，所述下连接杆外侧等间距设置有定位齿轮。

3、优选的，两组所述鹅颈开合梁一端通过销轴铰接于所述牵引旋转体两侧，且两组鹅颈开合梁另一端分别与两组所述车体总成一端对应固定连接。

4、优选的，所述鹅颈开合梁通过开合连接臂与所述旋转铰接体一端相铰接，所述第二液压油缸伸缩端与所述旋转铰接体相连接。

5、优选的，所述爬梯总成中部安装有插销，位于同侧的所述爬梯总成通过插销与所述上连接杆一端固定连接。

6、优选的，所述上连接杆与所述下连接杆内壁中均等间距固定安装有铰接座，所述支撑杆两端均通过销轴转动于所述铰接座内壁中。

7、优选的，所述第一液压油缸活动端固定连接有衔接杆，所述衔接杆两端分别延伸至所述车体总成顶部与底部处。

8、优选的，所述衔接杆顶端与同侧的所述下连接杆固定连接，所述衔接杆底端与同侧的所述滑球相连接。

9、优选的，所述定位齿轮套设于所述支撑杆底端销轴外部，所述衔接杆外侧中部固定安装有固定板。

10、优选的，所述定位齿条与所述定位气缸均安装于固定板内部。

11、优选的，所述定位齿条为u形结构，所述定位齿条外沿与所述定位齿轮外沿相啮合。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明通过车体总成顶部两端第一液压油缸活动端带动衔接杆升降，使得衔接杆底端滑球能够延伸至车体总成底部对其支撑，这样在对车体总成伸缩开合时，滑球能够减少车体总成底部磨损，实现了车体总成伸缩开合平稳度，同时，避免了牵引旋转体内部开合件高负载伸缩开合，磨损严重的问题；

14、本发明通过第一液压油缸中衔接杆向下伸长时，车体总成顶部的围栏架可同步下降，使得围栏架总体高度与车体总成伸缩开合宽度相匹配，而定位气缸伸缩端带动定位齿条啮合传动定位齿轮，使得围栏架中支撑杆与上连接杆能够沿着下连接杆进行左右摆动，这样能够使得车体总成顶部的围栏架能够自动展开和闭合，方便对车体总成顶部货物搬运，实现了该平板半挂车车体伸缩调整时，两侧围栏架能够同步调整，操作更加便捷。

技术特征：

1.横向可伸缩低平板半挂车，包括车体总成(1)，其特征在于：所述车体总成(1)两端分别设置有牵引旋转体(2)、爬梯总成(4)，所述牵引旋转体(2)靠近车体总成(1)一端铰接有旋转铰接体(21)，所述牵引旋转体(2)内部一端铰接有第二液压油缸(22)，所述牵引旋转体(2)两侧分别铰接有鹅颈开合梁(3)，所述鹅颈开合梁(3)铰接有开合连接臂(31)，两组所述车体总成(1)顶部一侧边缘处均设置有围栏架(5)，所述车体总成(1)顶部内角处固定安装有第一液压油缸(6)，所述第一液压油缸(6)底部设置有滑球(7)，所述围栏架(5)包括顶部与底部设置的上连接杆(51)、下连接杆(52)，所述上连接杆(51)与所述下连接杆(52)之间等间距设置有支撑杆(53)，所述下连接杆(52)外侧安装有定位齿条(8)，所述定位齿条(8)一端设置有定位气缸(9)，所述下连接杆(52)外侧等间距设置有定位齿轮(10)。

2.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：两组所述鹅颈开合梁(3)一端通过销轴铰接于所述牵引旋转体(2)两侧，且两组鹅颈开合梁(3)另一端分别与两组所述车体总成(1)一端对应固定连接。

3.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述鹅颈开合梁(3)通过开合连接臂(31)与所述旋转铰接体(21)一端相铰接，所述第二液压油缸(22)伸缩端与所述旋转铰接体(21)相连接。

4.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述爬梯总成(4)中部安装有插销(41)，位于同侧的所述爬梯总成(4)通过插销(41)与所述上连接杆(51)一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述上连接杆(51)与所述下连接杆(52)内壁中均等间距固定安装有铰接座(54)，所述支撑杆(53)两端均通过销轴转动于所述铰接座(54)内壁中。

6.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述第一液压油缸(6)活动端固定连接有衔接杆(61)，所述衔接杆(61)两端分别延伸至所述车体总成(1)顶部与底部处。

7.根据权利要求6所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述衔接杆(61)顶端与同侧的所述下连接杆(52)固定连接，所述衔接杆(61)底端与同侧的所述滑球(7)相连接。

8.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述定位齿轮(10)套设于所述支撑杆(53)底端销轴外部，所述衔接杆(61)外侧中部固定安装有固定板。

9.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述定位齿条(8)与所述定位气缸(9)均安装于固定板内部。

10.根据权利要求1所述的横向可伸缩低平板半挂车，其特征在于：所述定位齿条(8)为u形结构，所述定位齿条(8)外沿与所述定位齿轮(10)外沿相啮合。

技术总结本发明涉及平板半挂车技术领域，公开了横向可伸缩低平板半挂车，包括车体总成，所述车体总成两端分别设置有牵引旋转体、爬梯总成，所述牵引旋转体靠近车体总成一端铰接有旋转铰接体，所述牵引旋转体内部一端铰接有第二液压油缸，所述牵引旋转体两侧分别铰接有鹅颈开合梁，所述鹅颈开合梁铰接有开合连接臂；本发明通过车体总成顶部两端第一液压油缸活动端带动衔接杆升降，使得衔接杆底端滑球能够延伸至车体总成底部对其支撑，这样在对车体总成伸缩开合时，滑球能够减少车体总成底部磨损，实现了车体总成伸缩开合平稳度，同时，避免了牵引旋转体内部开合件高负载伸缩开合，磨损严重的问题。技术研发人员：纪建奕,程成,张世功,李文明,杭琦,魏福尊受保护的技术使用者：青岛中汽特种汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9