一种物流中转运输装置

本发明涉及物流中转运输，尤其涉及一种物流中转运输装置。

背景技术：

1、在物流中，中转运输装置是指用于将货物从一个运输工具转移到另一个运输工具的设备或系统，这些装置旨在实现货物的高效、安全地中转，以确保货物能够顺利到达目的地。

2、经检索，公告号为cn218431300u的中国专利公开了一种物流运输用推车，包括推车和调整装置，所述推车的底部固定连接有第一万向轮，所述推车借助调整装置安装有控制把，所述推车的两侧设有延展装置，所述延展装置包括开设在推车两侧的放置槽，所述推车表面放置槽的内部滑动连接有延展板，所述延展板的一端固定连接有第二万向轮，所述延展板靠近控制把的一端开设有若干个螺纹槽，所述推车靠近控制把的一端固定连接有固定板，上述技术方案可以通过延展板，来增加推车的使用面积，并通过第二万向轮对延展板进行支撑，提升延展板的承重能力，达到推车一次可以运输更多物料的效果，从而减少来回运输物料的次数，进而达到增加推车运输效率的效果，但是，上述技术方案在实际使用时，仍存在以下不足：

3、使用推车在运输货物的过程中，经常会遇到斜坡路段，斜坡用于连接两个高度不同的平面，斜坡的设计便于推车移动，与传统的推车相同，上述技术方案所提出的推车在爬坡时，需要工作人员通过推或拉的方式来驱动推车，这个过程需要克服推车以及货物的重量，依赖工作人员通过推或拉的方式来爬坡，会增加人力劳动强度，特别是在坡度较大或货物较重的情况下，需要付出更大的努力来克服重力阻力，与使用某些机械助力的推车相比，人力驱动的方式可能导致运输效率较低，因为人的体力有限，长时间或高强度的劳动可能会导致疲劳和效率下降。

4、所以，需要设计一种物流中转运输装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流中转运输装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种物流中转运输装置，包括推车本体，还包括：

4、固定座，所述固定座固定在推车本体的底面，且固定座呈中空结构；

5、四个移动轮结构，四个所述移动轮结构分别设置在推车本体底面的四角位置；

6、四个辅助爬坡组件，四个所述辅助爬坡组件分别设置在固定座内部的四角位置，每个所述辅助爬坡组件均包括蓄力机构与驱动机构，所述蓄力机构由驱动机构驱动运转；

7、推动组件，所述推动组件设置在固定座上；

8、单向锁止组件，所述单向锁止组件设置在固定座上，所述单向锁止组件包括开口二与锁止板，所述开口二开设在固定座上，所述锁止板滑动连接在开口二内，所述锁止板的一端位于固定座的内部，另一端延伸至固定座的外部；

9、导向组件，所述锁止板通过导向组件与开口二相连接。

10、作为本发明的一种优选技术方案，所述移动轮结构包括：

11、轮架，所述轮架转动装配在推车本体的底面；

12、轮轴，所述轮轴转动装配在轮架上；

13、轮体，所述轮体固定套设在轮轴上；

14、通槽，所述通槽开设在轮轴上，且通槽与轮轴之间同轴线设置；

15、导向罩，所述导向罩固定在轮架上，且导向罩正对通槽设置。

16、作为本发明的一种优选技术方案，所述蓄力机构包括：

17、固定架，所述固定架固定在固定座的内面；

18、转轴，所述转轴转动装配在固定座上；

19、驱动齿轮，所述驱动齿轮置于固定座上；

20、从动齿轮，所述从动齿轮固定套设在转轴上，所述驱动齿轮与从动齿轮之间相互啮合；

21、卷簧，所述卷簧的一端与转轴相连接；

22、凹槽，所述凹槽开设在固定架上，所述卷簧的另一端与凹槽的槽壁相连接。

23、作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构包括：

24、外轴体，所述外轴体转动装配在固定架上，且外轴体的一端延伸至固定座的外部，所述外轴体的内部贯穿开设有通口，且通口的截面呈矩形结构，所述外轴体与驱动齿轮之间固定连接，且外轴体与驱动齿轮同轴线设置；

25、内轴体，所述内轴体滑动连接在通口内，所述内轴体的截面也呈矩形结构，所述内轴体的两端均延伸至通口的外部；

26、环形滑槽，所述环形滑槽开设在通口的内面；

27、环形滑块，所述环形滑块固定套设在内轴体上，且环形滑块滑动连接在环形滑槽内；

28、弹簧一，所述弹簧一的一端与环形滑槽的槽壁相连接，另一端与环形滑块相连接。

29、作为本发明的一种优选技术方案，所述推动组件包括：

30、开口一，所述开口一开设在固定座的侧面；

31、推动板，所述推动板滑动连接在开口一内，所述推动板的一端位于固定座的内部，另一端延伸至固定座的外部；

32、两个挤压板，两个所述挤压板均固定在推动板上，每个所述挤压板上均设置有两段倾斜方向相反的倾斜面；

33、踩踏块，所述踩踏块固定在推动板位于固定座外部的一端；

34、弹簧二，所述弹簧二的一端与其中一个挤压板相连接，另一端与固定座的内面相连接。

35、作为本发明的一种优选技术方案，所述单向锁止组件还包括：

36、开槽，所述开槽开设在锁止板的底面；

37、第一卡块，所述第一卡块滑动连接在开槽内，所述第一卡块为楔形块结构；

38、两个限位槽，两个所述限位槽均开设在开槽的槽壁上；

39、两个限位块，两个所述限位块分别固定在第一卡块的两端，且两个限位块分别滑动连接在两个限位槽内；

40、弹簧三，所述弹簧三的一端与开槽的槽壁相连接，另一端与第一卡块相连接；

41、若干第二卡块，若干所述第二卡块均固定在推动板的顶面，每个所述第二卡块均为楔形块结构。

42、作为本发明的一种优选技术方案，所述导向组件包括：

43、两个导向杆，两个所述导向杆均固定在开口二的内面，两个所述导向杆均穿过锁止板，并与锁止板之间滑动连接；

44、两个弹簧四，两个所述弹簧四的一端均与开口二的内面相连接，另一端均与锁止板相连接。

45、作为本发明的一种优选技术方案，所述导向罩远离轮架一端的开口大小大于靠近轮架一端的开口大小。

46、作为本发明的一种优选技术方案，所述内轴体的侧面与通口的内面之间相互贴合。

47、作为本发明的一种优选技术方案，若干所述第二卡块呈直线阵列设置，所述第二卡块与第一卡块的形状相同。

48、本发明具有以下有益效果：

49、1、方案中的卷簧的作用有效地协同工作人员提供的推力，卷簧通过在拉动阶段储存能量，然后在推动阶段释放这些能量，为推车本体提供了额外的动力，这种能量的储存和释放使得爬坡过程更加高效，从而在爬坡时减轻了工作人员的负担，这种省力设计对于提高工作效率和减少劳动强度具有积极的影响，卷簧与工作人员的推力协同工作，为推车本体提供了足够的动力，使得在爬坡时不需要过大的人力投入，这种协同作用有助于平衡外力和提高运输效率；

50、2、第一卡块通过与第二卡块的互动，在推动板的移动中实现了单向锁止的功能，这确保了在被推动后，推动板能够在特定方向上被牢固地固定，即使不再受到外力推动，从而增加了系统的稳定性，另外，锁止板的设计允许工作人员通过脚推动锁止板，解除第一卡块与第二卡块的锁止，从而使推动板复位，这提供了一种有效的解锁机制，方便在需要时恢复系统的自由移动状态。