一种集成式电驱动总成的制作方法

本技术涉驱动总成，特别涉及一种集成式电驱动总成。

背景技术：

1、近年来新能源车领域的发展速度较快，其中电驱动系统作为新能源车的核心部件之一，其性能直接影响着车辆的行驶性能和效率。

2、目前常用的电驱动总成通常将控制组件和驱动电机集成在一个壳体中，这种集成结构使得整体系统具有紧凑的体积和高效的能量转换，其次，为了确保壳体内部结构的密封性，人们通常还会在壳体的电机安装腔和控制组件安装腔内灌胶，以防止灰尘、水份和其他杂质的侵入，从而提供良好的绝缘保护防止电机内部零部件短路、损坏或腐蚀。

3、具体的，现有技术中，壳体内的电机安装腔和控制组件安装腔通常由一体成型在壳体上的隔板隔开，该隔板起隔离作用，可避免在对电机安装腔灌胶时，灌胶剂流入控制组件安装腔中，在对控制组件安装腔灌胶时也是同理。另外，该隔板通常还需要钻孔加工，以便电机安装腔内定子的电源线能够穿出，然后进入到控制组件安装腔中与控制组件连接，但由于隔板是一体成型在壳体上的，因此在往隔板上打孔时容易受到壳体内其他结构的干扰，从而导致打孔的位置偏离预期，这将直接影响电源线的布线路径。其次，当定子安装在电机安装腔中时，定子与隔板之间的空间十分狭窄，给电源线的穿设也带来了一定的影响，穿线过程中操作人员不可避免的需要拉扯、弯曲电源线，电源线会在孔的边缘来回摩擦，极易导致绝缘层破损。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种集成式电驱动总成，用于解决上述背景技术所提及的技术问题。

2、本实用新型提出一种集成式电驱动总成，所述壳体内设有一隔板，所述隔板将所述壳体内的空间分隔出一动力组件安装位和一控制组件安装位，所述动力组件安装位内设有动力机构组件，所述控制组件安装位内设有控制组件，所述隔板上开设有连通所述动力组件安装位和所述控制组件安装位的开口，所述开口上可拆卸连接有一接线板，所述接线板上开设有若干接线孔，所述动力机构组件的电源线能够穿过所述接线孔电性连接所述控制组件。

3、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述壳体包括前壳和后壳，所述隔板包括分别设置在所述前壳和所述后壳上的第一阻隔板和第二阻隔板，所述第一阻隔板和所述第二阻隔板上分别设有所述开口的一部分，所述接线板包括可拆卸连接所述第一阻隔板开口上的第一接线浮板，以及拆卸连接所述第二阻隔板开口上的第二接线浮板。

4、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述第二阻隔板的开口内侧设有固定侧槽，所述第二接线浮板的相对两侧边通过所述固定侧槽卡接于所述第二阻隔板上。

5、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述第二阻隔板的开口底部设有固定底槽，所述第二接线浮板的底边能够嵌于所述固定底槽内一部分。

6、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述第二接线浮板的侧边长度大于所述固定侧槽的长度，小于所述固定侧槽的长度与所述固定底槽的深度之和。

7、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述第二接线浮板为弧形板或直板。

8、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述接线孔包括设于所述第一接线浮板上一字排开的多个第一接线孔，以及设于所述第二接线浮板上一字排开的多个第二接线孔，所述第一接线孔与所述第二接线孔之间沿周向错位设置。

9、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述第一接线孔和所述第二接线孔内均设有过线塞。

10、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述后壳的端面平齐设置，所述前壳的端面非平齐设置，以使所述前壳所限定的控制组件安装位容积小于所述后壳所限定的控制组件安装位的容积。

11、进一步的，所述集成式电驱动总成，其中，所述动力组件安装位和所述控制组件安装位于所述壳体内水平间隔布设。

12、与现有技术相比，本方案具有以下优点：

13、1、接线板与隔板之间可拆卸连接，加工人员可将接线板从隔板上拆除后单独钻孔加工，避免受到壳体内其他结构的干扰，能够实现精准打孔定位，利于后续电源线的布置。

14、2、在穿线时，电源线可穿过接线板上的接线孔后，再将接线板装配在隔板的开口上，不用从狭小的缝隙间走线穿越，能够极大避免电源线的磨损。

15、3、动力机构组件和控制组件共用一个壳体，可以有效利用壳体空间，使得布线路径更加合理和优化，这样做不仅可以节省空间，还能减少电源线长度，降低布线复杂度，提高整个电驱动系统的可靠性。

技术特征：

1.一种集成式电驱动总成，包括壳体，所述壳体内设有一隔板，所述隔板将所述壳体内的空间分隔出一动力组件安装位和一控制组件安装位，所述动力组件安装位内设有动力机构组件，所述控制组件安装位内设有控制组件，其特征在于，所述隔板上开设有连通所述动力组件安装位和所述控制组件安装位的开口，所述开口上可拆卸连接有一接线板，所述接线板上开设有若干接线孔，所述动力机构组件的电源线能够穿过所述接线孔电性连接所述控制组件。

2.根据权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述壳体包括前壳和后壳，所述隔板包括分别设置在所述前壳和所述后壳上的第一阻隔板和第二阻隔板，所述第一阻隔板和所述第二阻隔板上分别设有所述开口的一部分，所述接线板包括可拆卸连接所述第一阻隔板开口上的第一接线浮板，以及拆卸连接所述第二阻隔板开口上的第二接线浮板。

3.根据权利要求2所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第二阻隔板的开口内侧设有固定侧槽，所述第二接线浮板的相对两侧边通过所述固定侧槽卡接于所述第二阻隔板上。

4.根据权利要求3所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第二阻隔板的开口底部设有固定底槽，所述第二接线浮板的底边能够嵌于所述固定底槽内一部分。

5.根据权利要求4所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第二接线浮板的侧边长度大于所述固定侧槽的长度，小于所述固定侧槽的长度与所述固定底槽的深度之和。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第二接线浮板为弧形板或直板。

7.根据权利要求2所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述接线孔包括设于所述第一接线浮板上一字排开的多个第一接线孔，以及设于所述第二接线浮板上一字排开的多个第二接线孔，所述第一接线孔与所述第二接线孔之间沿周向错位设置。

8.根据权利要求7所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第一接线孔和所述第二接线孔内均设有过线塞。

9.根据权利要求2所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述后壳的端面平齐设置，所述前壳的端面非平齐设置，以使所述前壳所限定的控制组件安装位容积小于所述后壳所限定的控制组件安装位的容积。

10.根据权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述动力组件安装位和所述控制组件安装位于所述壳体内水平间隔布设。

技术总结本技术提供一种集成式电驱动总成，包括壳体，所述壳体内设有一隔板，所述隔板将所述壳体内的空间分隔出一动力组件安装位和一控制组件安装位，所述动力组件安装位内设有动力机构组件，所述控制组件安装位内设有控制组件，所述隔板上开设有连通所述动力组件安装位和所述控制组件安装位的开口，所述开口上可拆卸连接有一接线板，所述接线板上开设有若干接线孔，所述动力机构组件的电源线能够穿过所述接线孔电性连接所述控制组件。接线板与隔板之间可拆卸连接，加工人员可将接线板从隔板上拆除后单独钻孔加工，避免受到壳体内其他结构的干扰，能够实现精准打孔定位，利于后续电源线的布置。技术研发人员：侯明君,朱敏,何俊明,章小林,王一奇受保护的技术使用者：浙江盘毂动力科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/18