一种尾灯外装饰框成型模具的制作方法

本技术涉及汽车零部件模具，具体为一种尾灯外装饰框成型模具。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件多采用模具成型，如尾灯外装饰框，但是现有的尾灯外装饰框模具在使用时还存在以下不足：

2、尾灯外装饰框产品形状角度复杂，内部结构倒钩多，在无法正常使用滑块内抽时，只能选用斜顶装置，但普通斜顶一般都是同方向或者异方向同步顶出的标准为主，但是尾灯外装饰框产品多角度，多倒扣，普通斜顶为单杆式联动，顶出力、顶出角度、顶出行程均无法得到精准控制，导致产品过度变形，同时模具零部件在生产过程中也容易磨损和消耗，已无法满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种尾灯外装饰框成型模具，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾灯外装饰框成型模具，包括下顶板以及斜顶组件，所述斜顶组件包括数量不少于一个的滑脚座以及导向块，所述下顶板的顶部和底部均设置有滑脚座，所述滑脚座的内部活动设置滑脚，所述滑脚的内部设置有斜顶杆，所述导向块套设于斜顶杆的表面，所述导向块的底部设置有与斜顶杆相平行的辅助顶杆，所述辅助顶杆的底端穿设于滑脚的内部。

3、进一步的，所述斜顶杆的顶端设置有斜顶块。

4、进一步的，所述滑脚座内壁的两侧上均开设有导向斜槽，所述滑脚的两侧均设置有导向斜块，所述导向斜块远离滑脚的一端延伸至导向斜槽的内部。

5、进一步的，所述斜顶组件的数量至少为两组，所述导向块上的斜顶杆和辅助顶杆的数量均不少于一个。

6、进一步的，所述导向块为方形、l形中的一种。

7、进一步的，还包括上顶板，所述上顶板设置于下顶板的顶部，位于所述下顶板顶部的滑脚座与上顶板的内部活动套接。

8、进一步的，所述滑脚的内部设置有与辅助顶杆相套接的轴套。

9、进一步的，所述辅助顶杆的底端设置有固定块，其中一个所述固定块同时与两组斜顶组件中的辅助顶杆固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种尾灯外装饰框成型模具，具备以下有益效果：

11、该尾灯外装饰框成型模具，相较于市面上的单杆式联动模具，该产品采用多杆式，导向斜槽和导向斜块配合组成阶梯式滑脚，并加入双杆联动的方式，既能保证斜顶杆的顶出力强度，又能控制顶出角度，防止顶出行程过大出现产品过度变形，保证产品正常顶出，减少零部件在生产过程中的磨损和消耗，满足汽车零部件制造行业的使用需求。

技术特征：

1.一种尾灯外装饰框成型模具，包括下顶板(1)以及斜顶组件(2)，其特征在于：所述斜顶组件(2)包括数量不少于一个的滑脚座(21)以及导向块(22)，所述下顶板(1)的顶部和底部均设置有滑脚座(21)，所述滑脚座(21)的内部活动设置滑脚(23)，所述滑脚(23)的内部设置有斜顶杆(24)，所述导向块(22)套设于斜顶杆(24)的表面，所述导向块(22)的底部设置有与斜顶杆(24)相平行的辅助顶杆(25)，所述辅助顶杆(25)的底端穿设于滑脚(23)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述斜顶杆(24)的顶端设置有斜顶块(28)。

3.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述滑脚座(21)内壁的两侧上均开设有导向斜槽(211)，所述滑脚(23)的两侧均设置有导向斜块(231)，所述导向斜块(231)远离滑脚(23)的一端延伸至导向斜槽(211)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述斜顶组件(2)的数量至少为两组，所述导向块(22)上的斜顶杆(24)和辅助顶杆(25)的数量均不少于一个。

5.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述导向块(22)为方形、l形中的一种。

6.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：还包括上顶板(3)，所述上顶板(3)设置于下顶板(1)的顶部，位于所述下顶板(1)顶部的滑脚座(21)与上顶板(3)的内部活动套接。

7.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述滑脚(23)的内部设置有与辅助顶杆(25)相套接的轴套(26)。

8.根据权利要求1所述的一种尾灯外装饰框成型模具，其特征在于：所述辅助顶杆(25)的底端设置有固定块(27)，其中一个所述固定块(27)同时与两组斜顶组件(2)中的辅助顶杆(25)固定连接。

技术总结本技术公开了一种尾灯外装饰框成型模具，涉及汽车零部件模具技术领域。包括下顶板以及斜顶组件，斜顶组件包括数量不少于一个的滑脚座以及导向块，下顶板的顶部和底部均设置有滑脚座，滑脚座的内部活动设置滑脚，滑脚的内部设置有斜顶杆，导向块套设于斜顶杆的表面，导向块的底部设置有与斜顶杆相平行的辅助顶杆。相较于市面上的单杆式联动模具，该产品采用多杆式，导向斜槽和导向斜块配合组成阶梯式滑脚，并加入双杆联动的方式，既能保证斜顶杆的顶出力强度，又能控制顶出角度，防止顶出行程过大出现产品过度变形，保证产品正常顶出，减少零部件在生产过程中的磨损和消耗，满足汽车零部件制造行业的使用需求。技术研发人员：郭宇,林德明受保护的技术使用者：宁波如强模塑有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/6/30