一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置的制作方法

本技术涉及一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，属于移动式装船机设备。

背景技术：

1、移动式装船机是一种使用悬臂皮带机进行装船作业的设备，广泛应用于煤炭下水码头，尾车漏斗将地面输送带运载的煤炭转接到悬臂皮带机的导料槽内，通过臂架皮带机的连续运转将煤炭运到船舱内。装船作业量和作业效率依靠装船机悬臂皮带机和地面输送带的协调运转，但是装船机悬臂皮带机的带长较短，约100米，而地面输送带的带长一般都在2000米以上，地面输送带的运转惯性较装船机悬臂输送带大很多。当装船机悬臂皮带机因故障或者运载煤量超载停机时，地面输送带会在运转惯性下继续运转100米左右，使得装船机尾车漏斗被煤料完全堵塞并压缩紧实，积煤将悬臂输送带挤压在导料槽和托辊上，导致悬臂皮带机无法再次启动，必须人工清理干净漏斗内积煤才能正常作业。若地面输送带运量较大，多余的煤料会尾车漏斗内返溢出来，埋压尾车漏斗和悬臂皮带机、撒落到廊道及码头面，造成浪费和环境污染，而且需要大量的人工和时间进行清理，严重影响装船作业量。为解决上述问题，提高装船作业量和效率，保护作业环境，需要一种装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，这种卸料装置在装船机悬皮皮带机故障停机后，可以将地面输送带输送到尾车漏斗内积累的物料导流回到地面输送带，防止尾车漏斗被完全堵塞、埋压，保证装船机能够以最快的速度恢复装船作业流程，提高装船机的装船作业量和作业效率，同时保护环境，减少后续清理人员工作量。

2、解决上述问题的技术方案是：

3、一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，包括卸料槽、接料斗、转轴、挡料板、配重臂，尾车漏斗侧壁上有卸料口，卸料槽为u型槽，卸料槽的u型槽两侧壁和底面的后端分别与尾车漏斗侧壁卸料口的两侧和下端焊接连接，卸料槽前端的下方有接料斗，卸料槽的前端与接料斗的上端相对，接料斗的下端垂直向下与地面输送带的回程皮带表面相对，卸料槽的上端安装有转轴，转轴与尾车漏斗侧壁平行并贴近，挡料板为方形板，挡料板的上端与转轴焊接，挡料板位于卸料槽内，挡料板的板面与尾车漏斗侧壁的卸料口相对，挡料板的两侧和下端分别与卸料槽的u型槽的两侧壁内表面和底面紧密配合，转轴的两端分别与配重臂的下端相连接，配重臂与挡料板分别居于转轴的两侧，配重臂的上端安装有配重块。

4、上述防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，所述卸料槽的两侧壁的上端分别有u型开口，转轴的两端放置在卸料槽的两侧壁上端的u型开口中，u型开口两侧的卸料槽的侧壁上分别有固定板安装螺孔，固定板为长方形板，固定板的下端中间有u型卡槽与卸料槽的侧壁上端的u型开口相对，固定板的u型卡槽两侧有连接孔与卸料槽的侧壁的固定板安装螺孔相对应，固定板的u型卡槽向下卡在转轴上，转轴与卸料槽的侧壁的u型开口和固定板的u型卡槽形成的圆孔为转动配合，固定螺栓通过固定板的连接孔和卸料槽的侧壁的固定板安装螺孔将固定板与卸料槽的侧壁固定连接。

5、上述防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，所述挡料板的方形板的两侧分别有多个胶板安装孔，胶板安装孔沿着挡料板的两侧边缘均布，胶板放置在挡料板与尾车漏斗侧壁相对的内侧板面上，两条胶板分别位于挡料板两侧，胶板上有连接孔与挡料板的胶板安装孔相对应，紧固螺栓通过胶板安装孔和连接孔将挡料板和胶板紧固连接，胶板与尾车漏斗侧壁的卸料口相对，两条胶板的板面分别与卸料口的两侧板面贴紧连接。

6、上述防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，所述配重臂为弧形长板，配重臂的下端有方孔，转轴的两端分别为方轴杆，转轴的方轴杆端面与配重臂下端的方孔相匹配，转轴的方轴杆与配重臂下端的方孔相插接，配重臂的上端焊接有配重螺杆，配重螺杆与配重臂的板面垂直，配重块套装在配重螺杆上，锁紧螺母拧在配重螺杆上将配重块锁紧固定

7、上述防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，所述接料斗的上部为方型筒体，方型筒体焊接固定在悬臂钢结构底板上，方型筒体的上端有倾斜的接料口与卸料槽下底面的前端出口相对，接料斗的下部为落料管，落料管为圆筒体，落料管的上端与接料斗上部的方型筒体的下端焊接连接，落料管的下端与地面输送带的回程皮带表面垂直相对。

8、上述防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，所述配重臂外侧有闭合限位，闭合限位为接近开关，配重臂的后侧有缓冲块，缓冲块为长方形橡胶块，缓冲块的前端面与配重臂的后面相对。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型的卸料槽上端与尾车漏斗内部连通，卸料槽下端与接料斗相连接，尾车漏斗中堆积的物料可以通过卸料槽进入接料斗下落到地面输送带上，避免尾车漏斗内的物料堵塞；挡料板的板面位于卸料槽与尾车漏斗侧壁的连接处，可以防止煤尘从卸料槽散逸，挡料板的上端与转轴相连接，当尾车漏斗内堆积物料时，物料可以顶开挡料板进入卸料槽排出；两个配重臂分别连接在转轴的两端，正常情况下配重臂通过转轴使挡料板贴紧在尾车漏斗的侧壁上对卸料槽出料口进行封闭，堆积物料顶开挡料板时，配重臂随转轴转动到挡料板开启位置；挡料板处于闭合状态时，配重臂触发闭合限位，向装船机的控制系统发送信号，允许装船机配套的地面输送带运转。

11、本实用新型结构简单、使用方便，可以在装船机悬皮皮带机故障停机后，能够将地面输送机输送到尾车漏斗内积累的物料导流回到地面输送带，防止尾车漏斗被完全堵塞、埋压，保证装船机能够以最快的速度恢复装船作业流程，提高装船机的装船作业量和作业效率，同时保护环境，减少后续清理人员工作量。

技术特征：

1.一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：它包括卸料槽（1）、接料斗（2）、转轴（3）、挡料板（4）、配重臂（5），尾车漏斗侧壁上有卸料口，卸料槽（1）为u型槽（6），卸料槽（1）的u型槽（6）两侧壁和底面的后端分别与尾车漏斗侧壁卸料口的两侧和下端焊接连接，卸料槽（1）前端的下方有接料斗（2），卸料槽（1）的前端与接料斗（2）的上端相对，接料斗（2）的下端垂直向下与地面输送带（26）的回程皮带表面相对，卸料槽（1）的上端安装有转轴（3），转轴（3）与尾车漏斗侧壁平行并贴近，挡料板（4）为方形板，挡料板（4）的上端与转轴（3）焊接，挡料板（4）位于卸料槽（1）内，挡料板（4）的板面与尾车漏斗侧壁的卸料口相对，挡料板（4）的两侧和下端分别与卸料槽（1）的u型槽（6）的两侧壁内表面和底面紧密配合，转轴（3）的两端分别与两个配重臂（5）的下端相连接，配重臂（5）与挡料板（4）分别居于转轴（3）的两侧，配重臂（5）的上端安装有配重块。

2.根据权利要求1所述的防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：所述卸料槽（1）的两侧壁的上端分别有u型开口（7），转轴（3）的两端放置在卸料槽（1）的两侧壁上端的u型开口（7）中，u型开口（7）两侧的卸料槽（1）的侧壁上分别有固定板安装螺孔（8），固定板（9）为长方形板，固定板（9）的下端中间有u型卡槽与卸料槽（1）的侧壁上端的u型开口（7）相对，固定板（9）的u型卡槽两侧有连接孔与卸料槽（1）的侧壁的固定板安装螺孔（8）相对应，固定板（9）的u型卡槽向下卡在转轴（3）上，转轴（3）与卸料槽（1）的侧壁的u型开口（7）和固定板（9）的u型卡槽形成的圆孔为转动配合，固定螺栓（10）通过固定板（9）的连接孔和卸料槽（1）的侧壁的固定板安装螺孔（8）将固定板（9）与卸料槽（1）的侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：所述挡料板（4）的方形板的两侧分别有多个胶板安装孔（11），胶板安装孔（11）沿着挡料板（4）的两侧边缘均布，胶板（12）放置在挡料板（4）与尾车漏斗侧壁相对的内侧板面上，两条胶板（12）分别位于挡料板（4）两侧，胶板（12）上有连接孔与挡料板（4）的胶板安装孔（11）相对应，紧固螺栓（13）通过胶板安装孔（11）和连接孔将挡料板（4）和胶板（12）紧固连接，胶板（12）与尾车漏斗侧壁的卸料口相对，两条胶板（12）的板面分别与卸料口的两侧板面贴紧连接。

4.根据权利要求1所述的防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：所述配重臂（5）为弧形长板，配重臂（5）的下端有方孔（14），转轴（3）的两端分别为方轴杆（15），转轴（3）的方轴杆（15）截面与配重臂（5）下端的方孔（14）相匹配，转轴（3）的方轴杆（15）与配重臂（5）下端的方孔（14）相插接，配重臂（5）的上端焊接有配重螺杆（16），配重螺杆（16）与配重臂（5）的板面垂直，配重块套装在配重螺杆（16）上，锁紧螺母（17）拧在配重螺杆（16）上将配重块锁紧固定。

5.根据权利要求1所述的防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：所述接料斗（2）的上部为方型筒体（20），方型筒体（20）焊接固定在悬臂钢结构底板上，方型筒体（20）的上端有倾斜的接料口与卸料槽（1）下底面的前端出口相对，接料斗（2）的下部为落料管（21），落料管（21）为圆筒体，落料管（21）的上端与接料斗（2）上部的方型筒体（20）的下端焊接连接，落料管（21）的下端与地面输送带（26）的回程皮带表面垂直相对。

6.根据权利要求1所述的防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，其特征在于：所述配重臂（5）外侧有闭合限位（18），闭合限位（18）为接近开关，配重臂（5）的后侧有缓冲块（19），缓冲块（19）为长方形橡胶块，缓冲块（19）的前端面与配重臂（5）的后面相对。

技术总结一种防止装船机尾车漏斗堵塞的卸料装置，属于移动式装船机设备技术领域，用于防止装船机尾车漏斗堵塞。其技术方案是：尾车漏斗侧壁上有卸料口，卸料槽与尾车漏斗侧壁卸料口焊接连接，卸料槽的前端与接料斗的上端相对，接料斗的下端垂直向下与地面输送带的回程皮带相对，卸料槽的上端安装有转轴，挡料板的上端与转轴焊接，挡料板位于卸料槽内，挡料板与尾车漏斗侧壁的卸料口相对，转轴的两端分别与配重臂的下端相连接，配重臂与挡料板分别居于转轴的两侧，配重臂的上端安装有配重块。本技术结构简单实用，当悬臂皮带机故障停机后，能将地面输送带输送到尾车漏斗中的物料导流出，防止尾车漏斗被完全堵塞、埋压，保证装船机快速恢复装船作业。技术研发人员：丁运朋,白春祥,申亚东,张泗森,孙建伟,刘祥,李振朋受保护的技术使用者：国投曹妃甸港口有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/15