一种驾驶室双钩吊具的制作方法

本技术涉及吊具，具体为一种驾驶室双钩吊具。

背景技术：

1、在工业生产和物流运输领域中，驾驶室的吊装和翻转是一项常见的工作。然而，传统的驾驶室吊具通常只配备一个吊钩座，这使得吊装过程中需要多次翻转和调整，且存在一定的安全隐患。

2、因此，开发一种能够快速、稳定吊装驾驶室的双钩吊具成为了迫切的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种驾驶室双钩吊具，以解决上述背景技术中提出的传统的驾驶室吊具通常只配备一个吊钩座，这使得吊装过程中需要多次翻转和调整，且存在一定的安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室双钩吊具，包括横梁，所述横梁上壁左右两侧均连接有吊钩座，两个所述吊钩座与横梁的上壁表面相焊接，所述横梁左右两壁下方均连接有托板，两个所述托板与横梁的侧壁表面相焊接，两个所述托板上方均设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有传动座，所述传动座与横梁之间滑动连接，所述横梁的前后两壁表面均连接有加强板，所述加强板的表面焊接有托架，所述托架的截面为“l”形。

3、优选的，所述驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的动力输出端连接有减速机，所述减速机的动力输出端连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠与传动座之间相螺接。

4、优选的，所述传动座的内部焊接有螺纹套管，所述螺纹套管与滚珠丝杠相螺接，所述螺纹套管与滚珠丝杠之间相适配。

5、优选的，所述横梁的前后两壁表面均开设有滑槽，所述滑槽的内腔内壁均滑动连接有滑块，所述滑块与相靠近的传动座的内壁表面固定连接。

6、优选的，两个所述托板的上壁表面均连接有减震座，所述减震座的截面为“凸”形。

7、优选的，两个所述吊钩座的外壁表面均喷涂有耐腐蚀层，两个所述吊钩座的大小形状均相同。

8、优选的，所述横梁的外壁表面连接有防尘膜。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个吊钩座可以适配两个吊钩，能显著提高吊起的稳定性，降低了安全隐患，驱动装置与两个传动座之间的共同配合，便于调节两个托架之间的距离，方便吊起不同尺寸的驾驶室，更加实用，适配度得到提高。

技术特征：

1.一种驾驶室双钩吊具，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)上壁左右两侧均连接有吊钩座(2)，两个所述吊钩座(2)与横梁(1)的上壁表面相焊接，所述横梁(1)左右两壁下方均连接有托板(10)，两个所述托板(10)与横梁(1)的侧壁表面相焊接，两个所述托板(10)上方均设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有传动座(5)，所述传动座(5)与横梁(1)之间滑动连接，所述横梁(1)的前后两壁表面均连接有加强板(6)，所述加强板(6)的表面焊接有托架(7)，所述托架(7)的截面为“l”形。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：所述驱动装置包括伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的动力输出端连接有减速机(9)，所述减速机(9)的动力输出端连接有滚珠丝杠(3)，所述滚珠丝杠(3)与传动座(5)之间相螺接。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：所述传动座(5)的内部焊接有螺纹套管(13)，所述螺纹套管(13)与滚珠丝杠(3)相螺接，所述螺纹套管(13)与滚珠丝杠(3)之间相适配。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：所述横梁(1)的前后两壁表面均开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内腔内壁均滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)与相靠近的传动座(5)的内壁表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：两个所述托板(10)的上壁表面均连接有减震座(11)，所述减震座(11)的截面为“凸”形。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：两个所述吊钩座(2)的外壁表面均喷涂有耐腐蚀层，两个所述吊钩座(2)的大小形状均相同。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室双钩吊具，其特征在于：所述横梁(1)的外壁表面连接有防尘膜。

技术总结本技术公开的属于吊具技术领域，具体为一种驾驶室双钩吊具，包括横梁，所述横梁上壁左右两侧均连接有吊钩座，两个所述吊钩座与横梁的上壁表面相焊接，所述横梁左右两壁下方均连接有托板，两个所述托板与横梁的侧壁表面相焊接，两个所述托板上方均设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端连接有传动座，所述传动座与横梁之间滑动连接，所述横梁的前后两壁表面均连接有加强板，所述加强板的表面焊接有托架，通过两个吊钩座可以适配两个吊钩，能显著提高吊起的稳定性，降低了安全隐患，驱动装置与两个传动座之间的共同配合，便于调节两个托架之间的距离，方便吊起不同尺寸的驾驶室，更加实用，适配度得到提高。技术研发人员：高健,史本忠受保护的技术使用者：青岛四机索具有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/18