一种多角度吊装台车的制作方法

本技术涉及吊装设备，尤其涉及一种多角度吊装台车。

背景技术：

1、目前，明挖暗埋结构(如地铁、高铁)深基坑多采用地下连续墙和内支撑基坑围护的组合形式，而中分带护栏是在隧道中央分隔带上设置的用于隔离双向交通的防护设施，中分带护栏有多种类型，包括钢筋混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏等。

2、现有的中分带护栏在施工时，由于施工范围跨度大，距离长，故而在钢筋混凝土护栏施工过程中，需要通过吊装台车设备来输送提前绑扎好的钢筋，而现有的吊装台车在输送过程中，不能够灵活改变吊装结构的方向，去适配施工场景的需要，如中分带护栏弯道处，就需人工搬运，费时费力，存在改进的空间，故而提出了一种多角度吊装台车，用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种多角度吊装台车，实现灵活转向，便于使用的目的。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种多角度吊装台车，包括：

3、台车；

4、承载架，所述承载架设于台车顶部；

5、吊装机构，所述吊装机构通过承载架设置于台车上，所述吊装机构包括位于承载架下方的吊杆以及吊杆两端的吊轮组，所述吊杆居中处设置有贯穿承载架并与承载架转动配合的连杆，连杆的端部设置有从动齿盘；

6、调节机构，所述调节机构设于承载架上，所述调节机构包括与从动齿盘相啮合的锥齿轮以及驱动锥齿轮转动的转动杆。

7、进一步的，所述台车包括四组支杆以及设置于支杆顶部的连接杆，四个所述支杆的底部均设置有万向轮，所述支杆之间设有两组对称分布的加强筋。

8、进一步的，所述转动杆的端部设置有转动盘，转动盘转动用以带动吊杆转动，所述承载架的顶部设置有用于承载转动杆的承载支架。

9、进一步的，所述支杆与连接杆均为h型钢，所述支杆与连接杆之间焊接；

10、所述支杆未设置加强筋处为通行部，所述支杆上转动设置有位于通行部内的辅助杆，所述支杆与辅助杆之间设置有扭簧，两个所述辅助杆向通行部内部倾斜设置，所述辅助杆的端部设置有校正轮，用以辅助台车居中行驶。

11、进一步的，所述吊杆上设置有调节吊轮组的调平机构；

12、所述调平机构包括转动设置于吊杆内部的螺纹调平杆，所述吊轮组顶部设有延伸至吊杆内部的连接块，且连接块与螺纹调平杆螺纹连接，所述螺纹调平杆延伸至吊杆外并设置有调节盘，调节盘转动用以带动螺纹调平杆转动，调节吊轮组位置。

13、进一步的，所述转动杆远离从动齿盘的一端设置有调节轮，所述调节轮内设置缠绕设置有调节链，调节链的一端下垂至地面供使用者拉动调节链带动调节轮转动，带动吊杆转向。

14、进一步的，所述承载架的两端设置有滑动轮，所述承载架通过滑动轮与连接杆滑动连接，所述连接杆上开设有与承载架相对应的滑槽。

15、本实用新型的有益效果体现在：

16、本实用新型，将台车的未设加强筋的通行部架设于中分带护栏上，然后通过台车的吊装机构吊运所需工件后，沿着中分带护栏移动，将所需工件运输至指定施工处，而通过设置的调节机构，使用者可在调整工件方向，从而配合施工人员进行施工工序，避免额外的调节步骤，省时省力，提高工作效率。

技术特征：

1.一种多角度吊装台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述台车(1)包括四组支杆(13)以及设置于支杆(13)顶部的连接杆(14)，四个所述支杆(13)的底部均设置有万向轮(12)，所述支杆(13)之间设有两组对称分布的加强筋(11)。

3.根据权利要求1所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述转动杆(42)的端部设置有转动盘，转动盘转动用以带动吊杆(31)转动，所述承载架(2)的顶部设置有用于承载转动杆(42)的承载支架(21)。

4.根据权利要求2所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述支杆(13)与连接杆(14)均为h型钢，所述支杆(13)与连接杆(14)之间焊接；

5.根据权利要求1所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述吊杆(31)上设置有调节吊轮组(32)的调平机构(34)；

6.根据权利要求3所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述转动杆(42)远离从动齿盘(33)的一端设置有调节轮，所述调节轮内设置缠绕设置有调节链，调节链的一端下垂至地面供使用者拉动调节链带动调节轮转动，带动吊杆(31)转向。

7.根据权利要求2所述一种多角度吊装台车，其特征在于：所述承载架(2)的两端设置有滑动轮(22)，所述承载架(2)通过滑动轮(22)与连接杆(14)滑动连接，所述连接杆(14)上开设有与滑动轮(22)相对应的滑槽。

技术总结本技术公开了一种多角度吊装台车，包括：台车；承载架，所述承载架设于台车顶部；吊装机构，所述吊装机构通过承载架设置于台车上，所述吊装机构包括位于承载架下方的吊杆以及吊杆两端的吊轮组，所述吊杆贯穿承载架并设置有从动齿盘；调节机构，所述调节机构设于承载架上，所述调节机构包括与从动齿盘相啮合的锥齿轮以及驱动锥齿轮的转动杆。本技术，将台车的未设加强筋的通行部架设于中分带护栏上，然后通过台车的吊装机构吊运所需工件后，沿着中分带护栏移动，将所需工件运输至指定施工处，而通过设置的调节机构，使用者可在调整工件方向，从而配合施工人员进行施工工序，避免额外的调节步骤，省时省力，提高工作效率。技术研发人员：冯德刚,刘松,秦科,王琦,赵庆福,韦永辉受保护的技术使用者：中交三公局第六工程（河北）有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/7/18