一种手动带式刹车装置的制作方法

本技术涉及船用机械，具体为一种手动带式刹车装置。

背景技术：

1、绞车是一种常见的甲板机械，主要用于收、放重物，在使用绞车的过程中，通常会为绞车配置带式刹车，通过第一刹车带和第二刹车带抱死滚筒时产生的摩擦力，以实现对滚筒的制动。

2、参考公开号为cn106763304a的一种带式刹车装置，其包括刹车杆和刹车带，刹车带包括支撑带和设置在支撑带一侧面上的刹车片，刹车杆的一端与支撑带的一端铰接，刹车杆的转动轴线垂直于刹车带的长度方向且平行于刹车带的表面，支撑带的另一端连接有连接座，连接座上设置有销轴，刹车杆上沿远离刹车杆的转动轴线的方向间隔设置有多个凹形卡槽，销轴通过多个凹形卡槽中的一个支撑在刹车杆上，在刹车片磨损变薄后，通过调整销轴的位置，使销轴卡入离刹车杆的转动轴线更近的凹形卡槽中，从而可以减小刹车片与刹车轮之间的间隙，解决了由于摩擦片磨损使得摩擦片与刹车轮之间的间隙越来越大，导致的制动时间越来越长的问题，根据上述可知，该带式刹车装置虽能够得到较好的应用，但通常采用液压驱动的方式控制该刹车装置，当液压系统故障时，该刹车装置则无法继续使用，存有严重的安全隐患，另者该刹车装置不便于进行整体拆卸，使得该刹车装置维护时有所不便，时常困扰着使用者。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种手动带式刹车装置，以解决上述背景技术中提出带式刹车装置虽能够得到较好的应用，但通常采用液压驱动的方式控制该刹车装置，当液压系统故障时，该刹车装置则无法继续使用，存有严重的安全隐患，另者该刹车装置不便于进行整体拆卸，使得该刹车装置维护时有所不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手动带式刹车装置，包括底板，所述底板顶端的两侧皆设有导轨，所述导轨的顶部滑动安装有轨座，所述轨座的顶端皆固定有支座板，所述支座板的内部安装有销柱，所述销柱的一端延伸至支座板的外部并固定有下连接座，所述销柱的另一端延伸至支座板的外部并安装有第一开口销，所述下连接座的内壁上设有外制动带，所述外制动带上端的外壁上固定有上连接座，所述上连接座的一侧设有双向丝杆，所述双向丝杆两侧的外壁上皆螺纹安装有传动螺母，所述传动螺母的一端贯穿上连接座并安装有第二开口销，所述双向丝杆两侧的外壁上皆安装有限位螺母。

3、优选的，所述外制动带内壁的两侧皆安装有内制动带，所述内制动带的外壁上设有校准槽，所述校准槽的内部安装有校准块，所述校准块的一端延伸至校准槽的外部并与外制动带的内壁固定连接，通过将校准块插接至校准槽的内部，以便将内制动带校准安置于外制动带的内壁。

4、优选的，所述内制动带之间的外制动带内壁上设有传动箱，所述传动箱的内部转动安装有双向螺纹杆，通过双向螺纹杆的设置，以便对螺纹筒进行安置处理。

5、优选的，所述限位螺母之间的双向丝杆一侧外壁上套设有平键，所述平键两侧的外壁上皆设有旋柄，通过转动旋柄，以便驱动双向丝杆进行旋转。

6、优选的，所述双向螺纹杆的外壁上固定有从动锥型齿，所述从动锥型齿一侧的传动箱内部转动连接有主动锥型齿，所述主动锥型齿与从动锥型齿相互啮合，通过主动锥型齿与从动锥型齿相互啮合，以使得主动锥型齿旋转时带动从动锥型齿进行转动。

7、优选的，所述双向螺纹杆两侧的外壁上皆螺纹安装有螺纹筒，所述内制动带靠近传动箱一侧的外壁上设有锁紧槽，所述螺纹筒一侧的外壁上设有连接杆，所述连接杆远离螺纹筒的一端设有锁紧块，所述锁紧块远离连接杆的一端延伸至锁紧槽的内部，通过锁紧块的一端插接至锁紧槽的内部，以便将内制动带锁紧安装于外制动带的内壁。

8、优选的，所述主动锥型齿的外壁上固定有联动轴，所述联动轴远离主动锥型齿的一端贯穿外制动带并安装有转柄，通过转动转柄，以便经联动轴带动主动锥型齿进行旋转。

9、优选的，所述转柄一侧的外壁上安装有插销，所述插销的一端贯穿转柄并插接至外制动带的内部，通过插销的一端贯穿转柄并插接至外制动带的外壁，以降低转柄因外力因素产生转动的现象。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该手动带式刹车装置不仅提高了刹车装置使用时的安全性，还达到了对外制动带进行拆卸的目的，以方便对外制动带进行检修维护，而且延长了刹车装置的使用寿命；

11、(1)通过转动旋柄，使其经平键带动双向丝杆进行旋转，此时两组传动螺母则会位于双向丝杆的外壁相向滑移，以调节两组外制动带之间的间距，当两组外制动带相互靠近时，即可依靠外制动带内壁设置的内制动带对滚筒进行抱死处理，以达到手动操控刹车装置的目的，相较于传统液压操控的方式，能够避免刹车装置因液压系统故障而无法制动刹车，从而提高了刹车装置使用时的安全性；

12、(2)通过将第一开口销拧出至销柱的外部，即可将支座板拆离于销柱的外壁，而将第二开口销拧出至传动螺母的外部，即可将上连接座拆离于传动螺母的外壁，从而达到了对外制动带进行拆卸的目的，以方便对外制动带进行检修维护；

13、(3)通过转动转柄，使其经联动轴带动主动锥型齿进行旋转，并使得主动锥型齿经从动锥型齿带动双向螺纹杆进行旋转，此时两组螺纹筒位于双向螺纹杆的外壁向两侧滑移，以使螺纹筒经连接杆带动锁紧块的一端插接至锁紧槽的内部，以将内制动带锁定安置于外制动带的内壁，而当锁紧块的一端拆离至锁紧槽的外部时，即可将内制动带拆离于外制动带的内壁，因能够单独对内制动带进行拆卸更换，且由内制动带对滚筒进行制动刹车，从而延长了刹车装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种手动带式刹车装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶端的两侧皆设有导轨(2)，所述导轨(2)的顶部滑动安装有轨座(3)，所述轨座(3)的顶端皆固定有支座板(4)，所述支座板(4)的内部安装有销柱(5)，所述销柱(5)的一端延伸至支座板(4)的外部并固定有下连接座(7)，所述销柱(5)的另一端延伸至支座板(4)的外部并安装有第一开口销(6)，所述下连接座(7)的内壁上设有外制动带(10)，所述外制动带(10)上端的外壁上固定有上连接座(12)，所述上连接座(12)的一侧设有双向丝杆(15)，所述双向丝杆(15)两侧的外壁上皆螺纹安装有传动螺母(13)，所述传动螺母(13)的一端贯穿上连接座(12)并安装有第二开口销(14)，所述双向丝杆(15)两侧的外壁上皆安装有限位螺母(16)。

2.根据权利要求1所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述外制动带(10)内壁的两侧皆安装有内制动带(11)，所述内制动带(11)的外壁上设有校准槽(9)，所述校准槽(9)的内部安装有校准块(8)，所述校准块(8)的一端延伸至校准槽(9)的外部并与外制动带(10)的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述内制动带(11)之间的外制动带(10)内壁上设有传动箱(19)，所述传动箱(19)的内部转动安装有双向螺纹杆(20)。

4.根据权利要求1所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述限位螺母(16)之间的双向丝杆(15)一侧外壁上套设有平键(17)，所述平键(17)两侧的外壁上皆设有旋柄(18)。

5.根据权利要求3所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(20)的外壁上固定有从动锥型齿(21)，所述从动锥型齿(21)一侧的传动箱(19)内部转动连接有主动锥型齿(22)，所述主动锥型齿(22)与从动锥型齿(21)相互啮合。

6.根据权利要求3所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(20)两侧的外壁上皆螺纹安装有螺纹筒(26)，所述内制动带(11)靠近传动箱(19)一侧的外壁上设有锁紧槽(29)，所述螺纹筒(26)一侧的外壁上设有连接杆(27)，所述连接杆(27)远离螺纹筒(26)的一端设有锁紧块(28)，所述锁紧块(28)远离连接杆(27)的一端延伸至锁紧槽(29)的内部。

7.根据权利要求5所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述主动锥型齿(22)的外壁上固定有联动轴(23)，所述联动轴(23)远离主动锥型齿(22)的一端贯穿外制动带(10)并安装有转柄(24)。

8.根据权利要求7所述的一种手动带式刹车装置，其特征在于：所述转柄(24)一侧的外壁上安装有插销(25)，所述插销(25)的一端贯穿转柄(24)并插接至外制动带(10)的内部。

技术总结本技术公开了一种手动带式刹车装置，包括底板，底板顶端的两侧皆设有导轨，导轨的顶部滑动安装有轨座，轨座的顶端皆固定有支座板，支座板的内部安装有销柱，销柱的一端延伸至支座板的外部并固定有下连接座，销柱的另一端延伸至支座板的外部并安装有第一开口销，下连接座的内壁上设有外制动带，外制动带上端的外壁上固定有上连接座，上连接座的一侧设有双向丝杆，双向丝杆两侧的外壁上皆螺纹安装有传动螺母，传动螺母的一端贯穿上连接座并安装有第二开口销。本技术不仅提高了刹车装置使用时的安全性，还达到了对外制动带进行拆卸的目的，以方便对外制动带进行检修维护，而且延长了刹车装置的使用寿命。技术研发人员：刘伟,周宗舜受保护的技术使用者：宁波东齿传动设备有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/18