多级调节的FIR超低氮分级燃烧器的制作方法

本发明涉及燃烧器领域，特别是涉及一种多级调节的fir超低氮分级燃烧器。

背景技术：

1、近年来，以天然气为燃料的燃气燃烧器得到了广泛推广和发展。与传统的燃煤和燃油燃烧器相比，天然气燃烧器具有安全高效、操作简便以及排放nox等污染物较少的显著优势。然而，未经过优化设计的燃气燃烧器在燃料与空气混合方面可能存在不充分的情况，因而仍会产生相对较多的nox排放。因此，对于nox排放的控制和减少仍有很大的改进空间。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对燃烧器nox排放多的问题，提供一种多级调节的fir超低氮分级燃烧器。

2、一种多级调节的fir超低氮分级燃烧器，所述的多级调节的fir超低氮分级燃烧器包括：壳体组件，所述壳体组件设有风道通道和燃气腔，所述燃气腔开设有燃气口；第一风机组件，所述第一风机组件与所述风道通道连通；第一燃气输出组件，所述第一燃气输出组件位于所述风道通道内，所述第一燃气输出组件与外界燃气连通或与所述燃气腔连通；第二燃气输出组件，所述第二燃气输出组件的数量为多个，多个第二燃气输出组件依次间隔设置且多个所述第二燃气输出组件围绕所述第一燃气输出组件，所述第二燃气输出组件的一端与所述燃气腔连通，所述第二燃气输出组件的另一端位于所述风道通道外。

3、本技术公开了一种多级调节的fir超低氮分级燃烧器，通过设置第一燃气输出组件和多个第二燃气输出组件，形成了多级燃气输出的结构，可以更加均匀地向燃烧区域供应燃气，提高了燃烧效率。多个第二燃气输出组件间隔设置且围绕第一燃气输出组件，能够确保燃气在风道通道内的均匀分布，避免了局部燃气浓度过高或过低的问题，保证了燃烧的稳定性和均匀性。通过第一风机组件与风道通道连通，可以为第一燃气输出组件提供燃烧的空气保证了空气量足够，第一燃气输出组件喷出的燃气燃烧更加彻底。通过提高燃烧效率和燃烧的均匀性，可以降低未完全燃烧产生的氮氧化物排放，实现超低氮燃烧，符合环保要求。

4、在其中一个实施例中，所述壳体组件包括风道壳体和导风壳体，所述导风壳体设置在所述风道壳体上，所述导风壳体与所述风道壳体之间形成过风通道，所述导风壳体内侧设有主流道。通过导风壳体内侧设有主流道，有助于引导主要气流的流动，确保气流在多级调节的fir超低氮分级燃烧器内部的合适位置进行流动，从而优化燃烧效果。过风通道与燃气出筒相对设置，这种设计有利于将部分空气输出到燃烧区域，保证了燃气的充分燃烧，提高了燃烧效率。

5、在其中一个实施例中，所述第二燃气输出组件包括第二导管、连接件和燃气出筒，所述第二导管的一端与所述燃气腔连通，所述连接件分别与所述第二导管的另一端和所述燃气出筒连接。通过第二导管的一端与燃气腔连通，确保了燃气顺利从燃气腔输出。连接件连接燃气出筒：连接件连接第二导管的另一端和燃气出筒，使燃气能够顺利地从导管传输至燃气出筒，保证了燃气的有效输出。通过连接件处可以导入空气保证了燃烧效果。

6、在其中一个实施例中，所述过风通道与所述燃气出筒相对设置，所述第二导管的一端位于所述过风通道内，所述第二导管的另一端延伸到所述过风通道外，所述燃气出筒位于所述过风通道外。通过第二导管的一端位于过风通道内，另一端延伸到过风通道外，这种布局使得燃气能够顺利地通过第二导管输送至燃气出筒，有助于燃气的稳定输出。

7、在其中一个实施例中，所述风道壳体包括安装筒、第一分隔筒、第二分隔筒、燃气进管和空气进管，所述第一分隔筒和第二分隔筒设置在所述安装筒上且所述第一分隔筒和第二分隔筒均环绕所述安装筒，所述燃气进管设置在所述第一分隔筒上，所述燃气进管设有燃气口，所述空气进管设置在所述第二分隔筒上，所述空气进管设有进风口，所述第一分隔筒与所述安装筒围合形成所述燃气腔，所述第二分隔筒与所述安装筒围合形成空气腔。通过设置第一分隔筒和第二分隔筒，将风道壳体分隔为燃气腔和空气腔两部分，从而有效地将燃气和空气进行分隔，避免了两者的混合和交叉，有利于后续的燃烧过程。燃气进管和空气进管分别设有燃气口和进风口，这种设计使得燃气和空气可以分别从对应的进管进入到燃气腔和空气腔中。第一分隔筒和第二分隔筒环绕安装筒设置，合理利用了空间并且布局紧凑，有助于在有限的空间内完成燃气和空气的分隔和通道划分。

8、在其中一个实施例中，所述导风壳体包括导风筒、加压套筒、内导风筒和外套筒，所述导风筒的至少部分延伸到所述风道壳体内，所述导风筒、所述加压套筒和所述内导风筒依次设置，所述外套筒套设在所述内导风筒外侧，所述加压套筒的部分位于所述内导风筒和所述外套筒之间，所述加压套筒分别与所述内导风筒和所述外套筒之间形成间隙。通过导风筒的至少部分延伸到风道壳体内，可以引导气流更加顺畅地流动，增强了气流的导向性，有利于后续的燃气和空气混合及燃烧过程。加压套筒和内导风筒的依次设置，以及外套筒的套设在内导风筒外侧，构成了一种分层的结构，使得导风壳体具有更好的稳固性和承载能力，保证了其在使用过程中的稳定性和可靠性。加压套筒与内导风筒和外套筒之间的间隙可以实现对气流的分离和调节，使得气流在流动过程中受到适当的控制和调节，有利于优化多级调节的fir超低氮分级燃烧器的燃烧效率和稳定性。

9、在其中一个实施例中，所述风道壳体的内侧的空间与所述导风壳体的内侧的空间连通形成所述风道通道。通过风道通道的连通设计有助于保障气流的顺畅传递和燃烧效率的提高，从而确保了系统的稳定运行和高效工作。

10、在其中一个实施例中，所述第一燃气输出组件包括第一导管、燃气喷射管和分风板，所述燃气喷射管设置在所述第一导管上，所述燃气喷射管的侧壁上开设有多个燃气喷孔，所述分风板设置在所述燃气喷射管上且环绕所述燃气喷射管，所述分风板上开设有多个通孔。通过燃气喷射管设置在第一导管上，其侧壁上开设有多个燃气喷孔。这些喷孔使得燃气可以有效地从燃气喷射管中喷射出来，形成细小的喷射气流，有利于提高燃气与空气的混合效率。分风板设置在燃气喷射管上且环绕其周围，分风板上开设有多个通孔。这些通孔可以将从燃气喷射管中喷出的燃气流动分散到各个方向，使得燃气能够均匀地混合到空气中，提高燃烧效率。

11、在其中一个实施例中，还包括第三燃气输出组件，所述第三燃气输出组件的数量为多个且分别与所述燃气腔连通，多个所述第三燃气输出组件均设置在所述壳体组件上且多个所述第三燃气输出组件的输出端围绕所述第一燃气输出组件。通过多个第三燃气输出组件与燃气腔连通，可以增加燃气在多级调节的fir超低氮分级燃烧器内的分布均匀性。这样可以确保燃气在整个多级调节的fir超低氮分级燃烧器内的充分混合，从而提高燃烧效率。多个第三燃气输出组件的设置可以增加燃气的供给量，从而增加燃烧产生的热量，提升热效率。这有助于提高整个燃烧系统的能源利用效率。第三燃气输出组件的输出端围绕第一燃气输出组件设置，可以实现更均匀的热量分布。这有助于避免局部热量过高或过低的问题，提高多级调节的fir超低氮分级燃烧器的稳定性和可靠性。

12、在其中一个实施例中，所述壳体组件设有空气腔，所述空气腔开设有进风口；还包括第二风机组件，所述第二风机组件与所述进风口连通；还包括补气组件，所述补气组件的数量为多个，多个所述补气组件分别套设在多个所述第二燃气输出组件上，所述补气组件与所述空气腔连通且所述补气组件的输出端与所述第二燃气输出组件的输出端相邻。通过第二风机组件的设置可以通过空气腔对补气组件进行供气，由于补气组件与空气腔连通，通过与第二燃气输出组件相邻的输出端，补充了额外的氧气，有助于更充分地燃烧燃料，提高了燃烧效率和能源利用率。通过多个补气组件的设置，可以根据实际需要调节补气量，灵活控制燃气和空气的比例，从而实现燃烧过程中的精确控制，满足不同工况下的燃烧需求。这一多级调节的fir超低氮分级燃烧器设计通过多级燃气输出、补气组件的补气以及风机组件的设置，实现了燃气和空气的充分混合，提高了燃烧效率、降低了氮氧化物排放，同时也具备了灵活调节和稳定运行的特点。

13、在其中一个实施例中，所述补气组件包括第三导管、连接管和密封塞，所述第三导管套设在所述第二燃气组件上，所述第三导管与所述第二燃气组件之间形成通风间隙，所述连接管一端与所述第三导管连接，所述连接管的另一端与所述空气腔连通，所述第三导管的输出端与所述第二燃气组件的输出端相邻，所述密封塞套设在所述第二燃气组件上且封堵所述第三导管的另一端，所述第三导管的输出端与所述第二燃气组件的输出端相邻。通过第三导管与第二燃气组件之间形成通风间隙，有助于将空气引入补气组件中，确保了补气的有效性。连接管一端连接第三导管，另一端与空气腔连通，使外部空气能够顺利进入空气腔，供给给燃烧过程中所需的氧气，实现了补气的功能。密封塞套设在第二燃气组件上，并封堵了第三导管的另一端，有效地防止气体泄漏，保证了系统的安全运行。第三导管的输出端与第二燃气组件的输出端相邻确保了补气组件提供的空气能够直接与第二燃气输出组件输出的燃气混合，有利于优化燃气的燃烧效果，提高燃烧的效率和清洁度。

14、在其中一个实施例中，还包括风阀组件，所述风阀组件套设在所述导风壳体上，所述风阀组件能够开启或封闭所述过风通道。通过风阀组件的存在使得可以有效地控制过风通道的开启或封闭，从而可以根据需要调节气流的量和流速。这对于调整多级调节的fir超低氮分级燃烧器的燃气和空气混合比例、燃烧温度以及燃烧效率等方面都具有重要作用。通过控制过风通道的开合，可以灵活地调节多级调节的fir超低氮分级燃烧器的燃气和空气供应量，从而实现能源的有效利用和能耗的节约。在需要时，可以关闭通道以减少气体流动，节省能源；在高负荷运行时，可以打开通道以增加气体供应，提高燃烧效率。

15、在其中一个实施例中，所述风阀组件包括风阀和驱动组件，所述风阀套设在所述导风壳体上，所述风阀设置在所述过风通道处，所述驱动组件设置在所述风阀上，所述驱动组件能够开启或关闭所述风阀，所述风阀开启时所述过风通道开启，所述风阀关闭时所述过风通道封闭。通过驱动组件能够准确地控制风阀的状态，即开启或关闭，从而实现对过风通道的精准控制。这有助于调节燃气和空气的混合比例，保持多级调节的fir超低氮分级燃烧器的稳定运行。通过控制风阀的状态，可以调整多级调节的fir超低氮分级燃烧器的供气量，使其与实际需求相匹配，从而实现能源的有效利用和减少排放。当系统负荷较低或暂停使用时，关闭风阀可以减少气体流动，节约能源。

16、在其中一个实施例中，所述风阀包括支撑底座、盖板、转动环和遮风件，所述支撑底座和所述盖板套设在所述导风壳体上，所述盖板设置在所述支撑底座上，所述转动环转动设置在支撑底座和所述盖板之间，所述支撑底座设有第一过风通道，所述盖板设有第二过风通道，所述第二过风通道与所述第一过风通道相对设置，所述转动环设有第三过风通道，所述遮风件分别与所述转动环和所述支撑底座连接，所述转动环相对所述支撑底座转动时至少具有第一位置和第二位置，所述转动环位于所述第一位置时，所述转动环将所述遮风件压缩，所述第一过风通道、所述第三过风通道和所述第二过风通道依次连通，所述转动环位于所述第二位置时，所述遮风件位于所述第一过风通道和所述第二过风通道之间。通过转动环设置在支撑底座和盖板之间，并具有转动功能。转动环的旋转可以实现风阀的开启或关闭，从而调节过风通道的通风量，满足不同工况下的燃烧需求。遮风件与转动环和支撑底座连接，并在转动环的转动下实现压缩或释放，从而调节过风通道的截面积，控制通风量和风阻，确保多级调节的fir超低氮分级燃烧器的稳定运行。转动环相对支撑底座转动时，可以实现至少两个位置之间的切换，即第一位置和第二位置。在不同位置下，过风通道的连通情况和通风量会有所变化，从而实现对燃气与空气混合比例的调节。

17、在其中一个实施例中，所述驱动组件包括安装底座、电机支架、电机和传动件，所述安装底座设置在所述盖板上，所述电机支架设置在所述安装底座上，所述电机设置在所述电机支架上，所述传动件转动设置在所述安装底座上且与所述电机传动连接，所述盖板上开设有缺口，所述转动环的部分位于所述缺口处，所述传动件与所述转动环在所述缺口处传动连接。通过安装底座设置在盖板上，电机支架设置在安装底座上，这种设置方式使得驱动组件稳固地安装在导风壳体上，不易受到外界干扰或振动的影响，保证了驱动组件的稳定性和可靠性。电机通过传动件与转动环传动连接，传动件转动设置在安装底座上，这样的传动方式能够有效地将电机的动力传递给转动环，实现对风阀的开启或关闭，从而控制过风通道的通风量。盖板上开设有缺口，这个缺口的设计使得转动环的部分可以穿过缺口，与传动件在此处形成传动连接，使得传动件能够顺利地传递动力给转动环，保证风阀的正常运转。

18、在其中一个实施例中，还包括压力检测组件和泄压阀，所述压力检测组件设置在所述壳体组件上，所述压力检测组件用于检测所述空气腔内的气压，所述泄压阀设置在所述壳体组件上，所述泄压阀能够使所述空气腔与外界连通或封闭。压力检测组件能够监测空气腔内的气压变化，通过实时监测气压情况，可以及时发现异常情况，如过高或过低的气压，以及压力突然增加或减少等情况。这有助于提高设备的安全性，防止因压力异常而导致的空气供应不足或者过多。当空气腔内的气压过大时，压力检测组件能够反馈信息，并启动泄压阀将空气腔与外界连通，当气压过小时可以加大第二风机组件的功率。