一种自吸式燃烧动力装置的制作方法

本发明涉及燃烧动力装置，具体涉及一种自吸式燃烧动力装置。

背景技术：

1、喷气发动机是一种通过高速喷射燃料气体产生推力的发动机类型，广泛应用于航空、航天、工业以及军事领域，是现代交通和科技发展的重要驱动力。它主要依靠牛顿第三定律工作，通过产生反作用力来推动飞机或其他物体前进。

2、现有的无叶片发动机主要有冲压发动机、脉冲发动机、爆震发动机。喷气发动机要获得更大的推力、更高的效率，就需要增大燃烧室的气压和温度。而高压会导致进气阻力增大，甚至会导致逆向回火，如此，怎样提高发动机的燃烧效率、以及冲压发动机低速无法工作就成了现在需要解决的问题。

技术实现思路

1、本发明所解决的技术问题为：喷气发动机要获得更大的推力、更高的效率，就需要增大燃烧室的气压和温度。而高压会导致进气阻力增大，甚至会导致逆向回火，如此，怎样提高发动机的燃烧效率就成了现在需要解决的问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种自吸式燃烧动力装置，包括：

4、装置主体，所述装置主体内开设有燃烧室；

5、喷发部，所述喷发部固定设置在所述装置主体的一端，并围合形成与所述燃烧室连通的喷发腔；

6、导向部，所述导向部固定设置在装置主体的另一端，所述导向部位于所述燃烧室内，并围合形成与所述燃烧室连通的进气口；

7、燃料通道，所述燃料通道一端与燃料仓连通，另一端与燃烧室连通，且所述燃料通道的另一端位于导向部与装置主体连接的位置；

8、点火器，所述点火器用于提供高温高速的启动气流引射空气进入燃烧室并点燃进入燃烧室的燃料；

9、整流环，所述整流环固定设置在所述导向部的外侧，所述整流环靠近喷发部一端的外径尺寸小于靠近导向部一端的外径尺寸，并与装置主体内壁、导向部配合形成整流通道。

10、在本发明的一方案中：所述导向部位于燃烧室内的一端的尺寸小于另一端的尺寸。

11、在本发明的一方案中：所述导向部与所述装置主体通过弧形的过渡部固定连接。

12、在本发明的一方案中：所述过渡部内设置有与所述燃料通道连通的分流通道，所述分流通道呈环形设置，并均匀设置有多个朝向导向部外壁的连通口。

13、在本发明的一方案中：所述整流环通过连接板固定连接在所述导向部或装置主体上。

14、在本发明的一方案中：所述喷发腔与所述燃烧室之间通过喷发孔连通，所述喷发孔的直径尺寸小于燃烧室的直径尺寸；所述燃烧室与所述喷发孔之间锥形过渡。

15、在本发明的一方案中：所述喷发腔与喷发孔组成拉瓦尔喷管。

16、在本发明的一方案中：所述进气口位置设置有进气通道，所述进气通道与用于存放助燃气体的储存仓连通。

17、在本发明的一方案中：所述装置主体包括串联设置的初级主体和次级主体，所述初级主体的喷发部与次级主体的导向部固定连接。

18、一种气流单向整流结构，包括：

19、装置主体，所述装置主体内开设有流动空间，

20、导向部，所述导向部设置在装置主体内，并与所述装置主体之间通过弧形的过渡部固定连接；

21、整流环，所述整流环位于所述导向部的外侧位置，且所述整流环与装置主体或导向部之间通过连接板固定连接；

22、所述整流环与装置主体内壁、导向部、过渡部配合形成整流通道。

23、根据本发明的一种自吸式燃烧动力装置，至少具有如下技术效果之一：

24、本发明的有益效果：

25、(1)设置有整流环，可以使得燃烧室内燃烧过程中横向与逆向的气流进入整流环，在整流环的作用下压缩加速并改变方向至与主体气流的方向相同，提升燃烧装置的能量利用效率；同时，该部分气流在流动时能够吸入更多的、新的燃料和空气，获得更高的温度和气流速度；

26、(2)本装置可以多级串联设置，初级主体燃烧室内燃烧喷出的气流经由次级主体的进气口进入到次级主体的燃烧室，使得次级主体燃烧室内获得更高的初速度，同时能够在次级主体的燃烧室内吸入新的、更多的空气和燃料，产生更高的压力和温度，如此循环下去，直到气体速度达到要求为止。采用多级燃烧的方式，气流经过多级燃烧加速后，就可以在发动机的喷口喷出极高速的气流；

27、(3)本装置结构简单，生产成本低，且无运动部件，可靠性高、使用寿命长，同时可以设计出更合适的气动外形，减少空气阻力；设置有进气通道，既可以在有空气的环境中工作，也可以空气稀薄的环境中工作。

28、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种自吸式燃烧动力装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述导向部(3)位于燃烧室内的一端的尺寸小于另一端的尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述导向部(3)与所述装置主体(1)通过弧形的过渡部(6)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述过渡部(6)内设置有与所述燃料通道(4)连通的分流通道(7)，所述分流通道(7)呈环形设置，并均匀设置有多个朝向导向部(3)外壁的连通口。

5.根据权利要求1所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述整流环(5)通过连接板(8)固定连接在所述导向部(3)或装置主体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述喷发腔与所述燃烧室之间通过喷发孔连通，所述喷发孔的直径尺寸小于燃烧室的直径尺寸；所述燃烧室与所述喷发孔之间锥形过渡。

7.根据权利要求6所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述喷发腔与喷发孔组成拉瓦尔喷管。

8.根据权利要求1至7任一所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述进气口位置设置有进气通道(9)，所述进气通道(9)与用于存放助燃气体的储存仓连通。

9.根据权利要求8所述的一种自吸式燃烧动力装置,其特征在于，所述装置主体(1)包括串联设置的初级主体和次级主体，所述初级主体的喷发部(2)与次级主体的导向部(3)固定连接。

技术总结本发明涉及燃烧动力装置技术领域，公开了一种自吸式燃烧动力装置，包括装置主体、喷发部、导向部、燃料通道、点火器和整流环，设置有整流环，可以使得燃烧室内燃烧过程中横向与逆向的气流进入整流环，在整流环的作用下压缩加速并改变方向至与主体气流的方向相同，提升燃烧装置的能量利用效率；同时，该部分气流在流动时能够吸入更多的、新的燃料和空气，获得更高的温度和气流速度；本装置可以多级串联设置，初级主体燃烧室内燃烧喷出的气流经由次级主体的进气口进入到次级主体的燃烧室，使得次级主体燃烧室内获得更高的初速度，同时能够在次级主体的燃烧室内吸入新的、更多的空气和燃料，产生更高的压力和温度。技术研发人员：施爱龙受保护的技术使用者：安徽省永隆技术推广有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18