一种压缩机制冷车载冰箱及控制方法、车辆及介质与流程

本发明涉及车载冰箱，具体地，涉及一种压缩机制冷车载冰箱及控制方法、车辆及介质。

背景技术：

1、传统的压缩机制冷车载冰箱在实现低温冷藏和冷冻的需求时存在一些不足。目前市场上的车载冰箱普遍采用独立的压缩机制冷方案，均需要独立的压缩机、控制器、冷凝器和风扇布置在车内，这导致了以下几个问题：

2、(1)成本高、容积小：由于需要独立配置压缩机、冷凝器、控制器等设备，造成车载冰箱成本较高，制冷空间较小。

3、(2)噪音问题：压缩机和风扇布置在乘员舱内，其运行噪音相对较大，影响了乘车舒适性。

4、(3)乘车舒适性差：车载冰箱冷凝器产生的热量释放在车厢内，易导致车厢内局部温度升高，影响乘车舒适性和制冷效果。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种压缩机制冷车载冰箱及控制方法、车辆及介质。本发明中压缩式制冷车载冰箱使用整车自带的压缩机驱动，由整车控制器进行控制，降低了车载冰箱的成本，同时可以提升车载冰箱的容积，减轻了重量。

2、为实现上述发明目的，本发明采用如下所述技术方案：

3、一种压缩机制冷车载冰箱，包括整车热管理模块和冰箱主体；

4、所述整车热管理模块用于控制管理车辆内部热量，包括空调管路、压缩机、冷凝器、第一电子膨胀阀、板式换热器、蒸发器、水泵、第一冷媒温度传感器、冷媒压力传感器、冷媒温度压力传感器、第二电子膨胀阀；所述空调管路用于连接各组件，形成压缩机、冷媒压力传感器、冷凝器所在的连接主路，以及第一电子膨胀阀、板式换热器、水泵、第一冷媒温度传感器所在的电池包连接支路，和第二电子膨胀阀、蒸发器、冷媒温度压力传感器所在的空调连接支路；

5、所述整车热管理模块还包括与冰箱主体通过空调管路连接形成的冰箱连接支路，以及设置于所述冰箱连接支路上的第三电子膨胀阀、第二冷媒温度传感器、大口径电子膨胀阀；所述大口径膨胀阀用于控制板式换热器、蒸发器和冰箱主体有不同的蒸发温度；

6、所述冰箱主体布置在车辆的乘员舱、前备箱或后备箱内，通过连接管路与整车热管理模块相连接；

7、制冷过程中，压缩机压缩气态冷媒形成气态冷媒，通过空调管路流动至冷凝器，在冷凝器中冷凝液化成液态冷媒，向冰箱外释放热量；所述第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀用于将经冷凝器冷凝液化的液态冷媒节流成气液混合态冷媒，按照整车热管理需求，通过控制第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀的开度分配给板式换热器所在的电池包连接支路、蒸发器所在的空调连接支路、以及冰箱主体所在的冰箱连接支路，经板式换热器、蒸发器、以及冰箱主体蒸发吸热，分别冷却电池包、空调和车载冰箱，气化成气态冷媒回到压缩机，最终形成整个制冷循环。

8、优选地，所述第三电子膨胀阀和大口径电子膨胀阀用毛细管代替。

9、一种压缩机制冷车载冰箱控制方法，用于上述的压缩机制冷车载冰箱，包括如下步骤：

10、s1.当控制空调制冷时，整车热管理模块控制第一电子膨胀阀和第三电子膨胀阀关闭，第二电子膨胀阀和大口径电子膨胀阀打开；

11、s2.当控制电池包冷却时，整车热管理模块控制第二电子膨胀阀和第三电子膨胀阀关闭，第一电子膨胀阀和大口径电子膨胀阀打开，水泵工作；

12、s3.当控制冰箱制冷时，整车热管理模块控制第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、大口径电子膨胀阀关闭，第三电子膨胀阀打开；

13、s4.当同时控制空调制冷及冰箱制冷时，整车热管理模块控制第一电子膨胀阀关闭，第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀和大口径电子膨胀阀打开，其中大口径膨胀阀用于控制蒸发器和冰箱主体有不同的蒸发温度；

14、s5.当同时控制电池包冷却及冰箱制冷时，整车热管理模块控制第二电子膨胀阀12关闭，第一电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、大口径电子膨胀阀、水泵打开，其中大口径膨胀阀用于控制板式换热器和冰箱主体有不同的蒸发温度；

15、s6.当同时控制电池包冷却、空调制冷及冰箱制冷时，整车热管理模块控制第二电子膨胀阀、第一电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、大口径电子膨胀阀、水泵打开，其中大口径膨胀阀用于控制板式换热器、蒸发器和冰箱主体有不同的蒸发温度。

16、一种车辆，包括上述的压缩机制冷车载冰箱。

17、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现上述的压缩机制冷车载冰箱控制方法。

18、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

19、本发明通过集成整车空调系统和车载冰箱，能够：(1)降低成本：采用整车自带的压缩机驱动车载冰箱，大大降低了车载冰箱的成本；(2)降低噪音：由于压缩机和风扇等可能产生噪音的零部件转移到车外，乘客可感知到的冰箱运行噪音大大降低，提升了乘车舒适性；(3)提升容积和减轻重量：车载冰箱原来占用的布置空间可以用来增加冷藏室或冷冻室容积，提升冰箱的有效容积使用率，同时降低了车载冰箱重量。本发明设计了便利的控制方法，使得整车空调系统和车载冰箱集成，易于消费者实施不同冰箱使用场景的转换，同时兼顾整车热管理需求和车载冰箱制冷需求，提供了更灵活、便捷的使用体验。

技术特征：

1.一种压缩机制冷车载冰箱，其特征在于，包括整车热管理模块和冰箱主体；

2.根据权利要求1所述的压缩机制冷车载冰箱，其特征在于，所述第三电子膨胀阀和大口径电子膨胀阀用毛细管代替。

3.一种压缩机制冷车载冰箱控制方法，用于控制权利要求1所述的压缩机制冷车载冰箱，其特征在于，包括如下步骤：

4.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或2所述的压缩机制冷车载冰箱。

5.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现权利要求3所述的压缩机制冷车载冰箱控制方法。

技术总结本发明提供了一种压缩机制冷车载冰箱及控制方法、车辆及介质，所述车载冰箱将冰箱主体集成到整车热管理模块，制冷过程中，压缩机压缩气态冷媒形成高温高压的气态冷媒，在冷凝器中冷凝液化成液态冷媒；按照整车热管理需求，通过控制第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀的开度分配，分别冷却电池包、空调和车载冰箱。本发明通过集成整车空调系统和车载冰箱，能够降低成本、降低噪音、提升容积和减轻重量，同时降低了车载冰箱重量。本发明设计了便利的控制方法，使得整车空调系统和车载冰箱集成，易于消费者实施不同冰箱使用场景的转换，同时兼顾整车热管理需求和车载冰箱制冷需求，提供了更灵活、便捷的使用体验。技术研发人员：江乐生,吴祥,吴张江受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27