一种冷媒回收加注装置的制作方法

本技术涉及汽车空调系统，尤其涉及一种冷媒回收加注装置。

背景技术：

1、汽车的空调系统使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调系统的冷媒中，造成空调系统制冷效率下降。冷媒回收加注装置就是将空调系统中的冷媒回收、净化、存储并且再加注到空调系统中的装置，不但节约冷媒原材料，并且还能避免冷媒排放到大气中污染环境。

2、图1为现有技术提供的一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的现有一级油气分离器11、压缩机22、现有二级油气分离器13、冷凝器24和冷媒储存罐25，现有一级油气分离器11以及冷媒储存罐25均与空调系统100连接，形成循环回路，此外还包括与空调系统100连接的真空泵26。现有一级油气分离器11用于对从汽车空调系统100回收的冷媒和冷冻油进行油气分离，分离出的这部分冷媒是低温低压状态；压缩机22工作时，压缩机油会从出口被冷媒带走，现有二级油气分离器13用于对从压缩机22输出的冷媒和压缩机油进行油气分离，以给压缩机22回油，避免压缩机22缺油，分离出的这部分冷媒是高温高压状态。

3、现有技术提供的冷媒回收加注装置，现有一级油气分离器11与现有二级油气分离器13是两个独立的装置，两个油气分离器工作中会发生以下趋势：现有一级油气分离器11，因为冷媒蒸发，工作中温度会不停下降，温度下降又会导致冷媒蒸发变慢，影响回收速度；现有二级油气分离器13在压缩机22的出口端，工作工程中会产生高温高压，使压缩机22负荷增加而使回收变慢，并且压缩机22寿命会降低。

4、因此，亟需一种冷媒回收加注装置以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种冷媒回收加注装置，充分利用一级油气分离器与二级油气分离器的温度差，加快回收速度，降低压缩机负荷。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐，所述一级油气分离器和所述冷媒储存罐均与空调系统连接，形成循环回路，还包括与空调系统连接的真空泵；所述二级油气分离器设置于所述一级油气分离器的内部。

3、作为本实用新型的进一步设置，所述一级油气分离器包括第一筒体，所述第一筒体的上下两端设置有封盖，所述二级油气分离器包括第二筒体，所述第二筒体设置在第一筒体内部，所述封盖中设置有用于连通第一筒体和第二筒体的多个通道

4、本发明相比于现有技术的有益效果：

5、本发明提供的冷媒回收加注装置，通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差，一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热，增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压，降低压缩机负荷，从而延长压缩机寿命；另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。

技术特征：

1.一种冷媒回收加注装置，包括依次连接的一级油气分离器（21）、压缩机（22）、二级油气分离器（23）、冷凝器（24）以及冷媒储存罐（25），所述一级油气分离器（21）和所述冷媒储存罐（25）均与空调系统（100）连接，形成循环回路，还包括与空调系统（100）连接的真空泵（26）；其特征在于，所述二级油气分离器（23）设置于所述一级油气分离器（21）的内部，所述一级油气分离器（21）包括第一筒体（211），所述第一筒体（211）的上下两端设置有封盖（212），所述二级油气分离器（23）包括第二筒体（213），所述第二筒体（213）设置在第一筒体（211）内部，所述封盖（212）中设置有用于连通第一筒体（211）和第二筒体（213）的多个通道（214）。

技术总结本技术涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种冷媒回收加注装置，其包括依次连接的一级油气分离器、压缩机、二级油气分离器、冷凝器以及冷媒储存罐，还包括真空泵；二级油气分离器设于一级油气分离器内部。本发明通过将二级油气分离器设于一级油气分离器内，充分利用了一级油气分离器与二级油气分离器之间的温度差，一方面利用二级油气分离器的高温给一级油气分离器加热，增加一级油气分离器内冷媒的蒸发速度，从而加快冷媒的回收速度；另一方面利用一级油气分离器的低温给二级油气分离器降温降压，降低压缩机负荷，从而延长压缩机寿命；另外通过将二级油气分离器设置于一级油气分离器的内部，降低了油气分离器的总体积，从而降低了制造成本。技术研发人员：祝清受保护的技术使用者：深圳市泰路科技有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/9