一种电客车车门检修防护工装的制作方法

本技术涉及电客车车门检修，尤其涉及一种电客车车门检修防护工装。

背景技术：

1、一般情况下进行电客车车门检修作业时需要打开车门进行检查，如无平台防护，作业时属于高空作业，存在坠落的风险，需要作业人员系安全带、车门安装好防护绳后进行车门检查，但仍然存在作业人员在进行车门检查时踏空造成人员伤害的弊端，防护作用有限，且电客车车门数量多，每个车门均需安装和拆卸车门防护绳，耗时费力，因此需要检修防护工装进行操作。

2、现有的检修防护工装在使用时，如申请号cn202220445672.3公开了一种电客车车门检修防护工装，包括支架和车门立柱，所述支架包括两个不锈钢的横管，所述横管的一侧一体成型有两个竖管，所述横管与竖管呈垂直设置，所述横管的两端套接有f形不锈钢材质的固定组件；本实用新型主要通过支架与固定组件的配合，将f形固定组件与车门立柱连接，可对整个不锈钢支架进行固定，起到整体防护的作用；然而上述技术中，竖管与横管是固定式的结构形态，这样难以适应不同尺寸大小的电客车车门大小的固定夹持工作，因此，本实用新型提出一种电客车车门检修防护工装以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种电客车车门检修防护工装，该电客车车门检修防护工装主要是利用钢缆和升降梁将夹持机构根据需要进行抬升到适合的高度，通过挂架、液压伸缩条以及螺栓钢壳、液压铰链杆的共同输出动力带动输出端伸缩运行下，使得液压夹具能够有效的将电客车车门进行夹持设置，从而达到能够广泛的进行适应，有效的降低了用户的使用成本与负担。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电客车车门检修防护工装，包括移动组件和夹持机构，所述移动组件的一端上方设置有螺栓装配的抬升部件，且所述抬升部件的顶侧设置有轴承连接的转体升降部件，且所述转体升降部件的升降端内侧设置有轴承套接的夹持机构；

3、所述夹持机构包含有固定吊杆、挂架、液压伸缩条、下手柄、螺栓钢壳、液压铰链杆和液压夹具，所述固定吊杆设置在所述转体升降部件的升降端内侧，所述固定吊杆的下方设置有挂架，所述挂架的内端设置有液压伸缩条，且所述挂架的底侧设置有下手柄，所述挂架的内边侧设置有螺栓钢壳，且所述螺栓钢壳的两端设置有液压铰链杆，所述液压铰链杆的一端设置有铰链连接的液压夹具。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述液压铰链杆和液压夹具以螺栓钢壳的中轴线对称分布，所述挂架与液压伸缩条和下手柄构成框架状构造。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述移动组件包含有移动轮、车板、前凸板、侧块和气动减压盘，所述移动轮的上方设置有车板，且所述车板前端设置有前凸板，所述车板的边侧设置有侧块，且所述侧块的一端下方设置有气动减压盘。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抬升部件包含有螺栓基座、传动箱、驱动电机、螺纹舱、螺纹条和顶基座，所述螺栓基座螺栓连接在所述螺栓基座的后端上方，所述螺栓基座的顶侧设置有传动箱，且所述传动箱的一侧设置有驱动电机，所述传动箱的两端上方设置有螺纹舱，且所述螺纹舱螺纹连接有螺纹条，所述螺纹条的顶侧设置有顶基座。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转体升降部件包含有轴承座、转体梁、伸缩臂、开槽舱、承载筒、搭载杆、钢缆和升降梁，所述轴承座轴承连接在所述顶基座的顶侧，所述轴承座的上方设置有转体梁，且所述转体梁的一端设置有伸缩臂，所述伸缩臂的一端设置有开槽舱。

8、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述开槽舱的输出端连接有承载筒，所述开槽舱的两端内侧设置有搭载杆，所述承载筒绕接有钢缆，所述钢缆的下方设置有升降梁。

9、本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型主要是利用钢缆和升降梁将夹持机构根据需要进行抬升到适合的高度，通过挂架、液压伸缩条以及螺栓钢壳、液压铰链杆的共同输出动力带动输出端伸缩运行下，使得液压夹具能够有效的将电客车车门进行夹持设置，从而达到能够广泛的进行适应，有效的降低了用户的使用成本与负担。

技术特征：

1.一种电客车车门检修防护工装，包括移动组件(1)和夹持机构(4)，其特征在于：所述移动组件(1)的一端上方设置有螺栓装配的抬升部件(2)，且所述抬升部件(2)的顶侧设置有轴承连接的转体升降部件(3)，且所述转体升降部件(3)的升降端内侧设置有轴承套接的夹持机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述液压铰链杆(406)和液压夹具(407)以螺栓钢壳(405)的中轴线对称分布，所述挂架(402)与液压伸缩条(403)和下手柄(404)构成框架状构造。

3.根据权利要求1所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述移动组件(1)包含有移动轮(101)、车板(102)、前凸板(103)、侧块(104)和气动减压盘(105)，所述移动轮(101)的上方设置有车板(102)，且所述车板(102)前端设置有前凸板(103)，所述车板(102)的边侧设置有侧块(104)，且所述侧块(104)的一端下方设置有气动减压盘(105)。

4.根据权利要求3所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述抬升部件(2)包含有螺栓基座(201)、传动箱(202)、驱动电机(203)、螺纹舱(204)、螺纹条(205)和顶基座(206)，所述螺栓基座(201)螺栓连接在所述螺栓基座(201)的后端上方，所述螺栓基座(201)的顶侧设置有传动箱(202)，且所述传动箱(202)的一侧设置有驱动电机(203)，所述传动箱(202)的两端上方设置有螺纹舱(204)，且所述螺纹舱(204)螺纹连接有螺纹条(205)，所述螺纹条(205)的顶侧设置有顶基座(206)。

5.根据权利要求4所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述转体升降部件(3)包含有轴承座(301)、转体梁(302)、伸缩臂(303)、开槽舱(304)、承载筒(305)、搭载杆(306)、钢缆(307)和升降梁(308)，所述轴承座(301)轴承连接在所述顶基座(206)的顶侧，所述轴承座(301)的上方设置有转体梁(302)，且所述转体梁(302)的一端设置有伸缩臂(303)，所述伸缩臂(303)的一端设置有开槽舱(304)。

6.根据权利要求5所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述开槽舱(304)的输出端连接有承载筒(305)，所述开槽舱(304)的两端内侧设置有搭载杆(306)，所述承载筒(305)绕接有钢缆(307)，所述钢缆(307)的下方设置有升降梁(308)。

技术总结本技术提供了一种电客车车门检修防护工装，涉及电客车车门检修技术领域，包括移动组件和夹持机构，所述移动组件的一端上方设置有螺栓装配的抬升部件，且所述抬升部件的顶侧设置有轴承连接的转体升降部件，且所述转体升降部件的升降端内侧设置有轴承套接的夹持机构，所述夹持机构包含有固定吊杆、挂架、液压伸缩条、下手柄、螺栓钢壳、液压铰链杆和液压夹具；本技术主要是利用钢缆和升降梁将夹持机构根据需要进行抬升到适合的高度，通过挂架、液压伸缩条以及螺栓钢壳、液压铰链杆的共同输出动力带动输出端伸缩运行下，使得液压夹具能够有效的将电客车车门进行夹持设置，从而达到能够广泛的进行适应，有效的降低了用户的使用成本与负担。技术研发人员：朱亚军受保护的技术使用者：朱亚军技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/23