一种预制站台板固定结构的制作方法

本技术属于地铁车站设计，更具体地说，特别涉及一种预制站台板固定结构。

背景技术：

1、地铁车站设计为提高施工速度，现逐步采用装配式结构，将预制结构件，例如预制站台板等预制件进行装配，实现高质量、高效、节能环保的建设要求，现有的预制站台板在装配过程中，需要进行固定，而现有的固定结构对预制站台板进行固定连接时，采用螺栓加吊筋进行固定连接的方式，对立柱进行前后方向连接时无法适用，且需要额外的测平装置进行测平；且在组装预制站台板之前，难以进行预固定，以确保固定连接时的预制站台板的稳定性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种预制站台板固定结构，以解决现有的固定结构对立柱进行前后方向连接时无法适用，且需要额外的测平装置进行测平；在组装预制站台板之前难以进行预固定，以确保固定连接时的预制站台板的稳定性的问题。

2、本实用新型一种预制站台板固定结构，由以下具体技术手段所达成：

3、一种预制站台板固定结构，包括预制件组件和固定件；所述预制件组件包括有预制站台板、预制立柱和预制支撑柱，预制站台板相邻两组之间安装有连接件和承接件；所述连接件和承接件之间固定卡接；所述预制立柱的相邻两组之间安装有连接测量件；所述连接测量件由测量管和连接杆组成，连接测量件的两端分别插接有紧固件；所述固定件安装在紧固件的外端，固定件的后端面设置有膨胀套管，膨胀套管插接到预制立柱和预制支撑柱的内部，膨胀套管的内部贯穿有螺钉。

4、进一步的，所述预制站台板的前后两侧内部分别开设有两组圆形孔，预制站台板的前侧内部圆形孔内部紧固安装承接件，预制站台板的后侧内部圆形孔内部紧固安装连接件，预制立柱和预制支撑柱分别固定且垂直连接在预制站台板顶面。

5、进一步的，所述连接件的后端面一体成型设置有插管，连接件的后端面、插管的外围内埋有第一卡环，插管的外部焊接有卡杆。

6、进一步的，所述承接件的内部前侧焊接有承接杆，承接件的前端面、承接杆的外围内埋有第二卡环，第二卡环与第一卡环通过磁性相吸附，且承接件的内壁设置有凸环。

7、进一步的，所述固定件的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔通过螺纹啮合固定连接到紧固螺钉，螺钉穿过膨胀套管后钉入到预制立柱和预制支撑柱的内部。

8、进一步的，所述测量管的顶部设置有水平尺，测量管的左右两侧设置有较长的水平尺，测量管的底面为平面结构且高度与固定件的底面高度一致，连接杆的两端外壁焊接有插块。

9、进一步的，所述紧固件的外端焊接设置有紧固螺钉，紧固件的内壁开设有插槽，插槽的内部插接插块。

10、本实用新型至少包括以下有益效果：

11、1.本固定结构设置了连接测量件，使用水平尺确保前侧的预制立柱或预制支撑柱安装位置竖直向前，同时可以测量预制站台板的水平度，旋转连接杆带动紧固件上的紧固螺钉对预制立柱之间进行紧固连接，最后将螺钉钉入到预制立柱和预制支撑柱内部，完成固定，实现连接测量件可以完成预制站台板之间、预制立柱之间以及测平的功能。

12、2.本固定结构通过设置连接件和承接件，当连接件向后移动后，通过第一卡环与第二卡环相吸附加快移动速度，带动卡杆后移弯曲变形同时卡接到凸环环形凸起的后侧，承接杆插接到插管内部，完成预制站台板的预固定连接，确保预制站台板固定时的稳定性。

技术特征：

1.一种预制站台板固定结构，包括预制件组件(1)和固定件(6)；所述预制件组件(1)包括有预制站台板(11)、预制立柱(12)和预制支撑柱(13)，预制站台板(11)相邻两组之间安装有连接件(2)和承接件(3)；其特征在于，所述连接件(2)和承接件(3)之间固定卡接；所述预制立柱(12)的相邻两组之间安装有连接测量件(4)；所述连接测量件(4)由测量管(41)和连接杆(42)组成，连接测量件(4)的两端分别插接有紧固件(5)；所述固定件(6)安装在紧固件(5)的外端，固定件(6)的后端面设置有膨胀套管(601)，膨胀套管(601)插接到预制立柱(12)和预制支撑柱(13)的内部，膨胀套管(601)的内部贯穿有螺钉(7)。

2.根据权利要求1所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述预制站台板(11)的前后两侧内部分别开设有两组圆形孔，预制站台板(11)的前侧内部圆形孔内部紧固安装承接件(3)，预制站台板(11)的后侧内部圆形孔内部紧固安装连接件(2)，预制立柱(12)和预制支撑柱(13)分别固定且垂直连接在预制站台板(11)顶面。

3.根据权利要求2所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述连接件(2)的后端面一体成型设置有插管(202)，连接件(2)的后端面、插管(202)的外围内埋有第一卡环(201)，插管(202)的外部焊接有卡杆(2021)。

4.根据权利要求3所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述承接件(3)的内部前侧焊接有承接杆(302)，承接件(3)的前端面、承接杆(302)的外围内埋有第二卡环(301)，第二卡环(301)与第一卡环(201)通过磁性相吸附，且承接件(3)的内壁设置有凸环(303)。

5.根据权利要求2所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述测量管(41)的顶部设置有水平尺(4101)，测量管(41)的左右两侧设置有较长的水平尺(4101)，测量管(41)的底面为平面结构且高度与固定件(6)的底面高度一致，连接杆(42)的两端外壁焊接有插块(4201)。

6.根据权利要求5所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述紧固件(5)的外端焊接设置有紧固螺钉(501)，紧固件(5)的内壁开设有插槽(502)，插槽(502)的内部插接插块(4201)。

7.根据权利要求6所述的一种预制站台板固定结构，其特征在于，所述固定件(6)的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔通过螺纹啮合固定连接到紧固螺钉(501)，螺钉(7)穿过膨胀套管(601)后钉入到预制立柱(12)和预制支撑柱(13)的内部。

技术总结本技术提供一种预制站台板固定结构，属于地铁车站设计技术领域，以解决现有固定结构对立柱进行前后方向连接时无法适用，且需要额外的测平装置进行测平的问题，包括预制件组件；所述预制件组件包括有预制站台板、预制立柱和预制支撑柱；所述预制立柱的相邻两组之间安装有连接测量件；所述连接测量件由测量管和连接杆组成，连接测量件的两端分别插接有紧固件。本固定结构设置连接测量件，使用水平尺确保前侧的预制立柱安装位置竖直向前，同时测量预制站台板的水平度，旋转连接杆带动紧固螺钉对预制立柱之间紧固连接，最后将螺钉钉到预制立柱和预制支撑柱内部，完成固定，实现连接测量件可以完成预制站台板之间、预制立柱之间以及测平的功能。技术研发人员：陈嘉欣受保护的技术使用者：广州市晶密电子有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/23