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一种火车制动传动件的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-05 12:35:49

本技术涉及火车制动,更具体的说是涉及一种火车制动传动件。

背景技术:

1、火车制动通过闸瓦来实现,闸瓦是用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时闸瓦抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动,闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点,使其在制动时不受单侧力而产生摆动,以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿;

2、火车运行或制动时,其底架与闸瓦组件之间会产生振动,该振动会使得连接处断裂,存在安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种火车制动传动件,用于增加传动件与火车底架之间的连接强度,防止断裂。

2、为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种火车制动传动件,包括连接体,所述连接体的一端一体成型有两个相对设置的传动耳,所述传动耳上开设有第一轴孔,所述连接体的另一端一体成型有柱体,所述柱体上开设有第二轴孔,所述第一轴孔的中心轴线与所述第二轴孔的中心轴线平行。

3、作为本实用新型的进一步改进,所述柱体相对的两侧均开设有第一凹槽,所述连接体相对的两侧均开设有第二凹槽,所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成有隔边。

4、作为本实用新型的进一步改进,所述连接体的侧边一体成型有加强筋,所述加强筋从一侧的所述第二凹槽延伸至另一侧的所述第二凹槽。

5、作为本实用新型的进一步改进,所述柱体上形成有注油孔,所述注油孔与所述第二轴孔连通。

6、作为本实用新型的进一步改进,所述柱体的两端均一体成型有延伸段,所述延伸段与所述第二轴孔同轴设置。

7、作为本实用新型的进一步改进,所述延伸段处设置有弹性件,所述弹性件具有弹性形变能力,所述弹性件套设于所述延伸段上。

8、作为本实用新型的进一步改进,所述弹性件包括竖直体以及弯曲体,所述竖直体与所述弯曲体一体成型,所述竖直体上开设有方孔,所述弯曲体朝外设置,所述弯曲体背离所述竖直体的一端与所述延伸段之间存在间隔空间。

9、作为本实用新型的进一步改进,所述连接体内嵌设有金属网格。

10、本实用新型的有益效果:本实用新型中将连接体的一端保留传动耳的设置,将连接体的另一端设置成柱体的方式进行传动,该柱体与火车底架传动连接,增加了连接强度,防止柱体处的断裂;隔边使得第一凹槽与第二凹槽之间未连通,其可以防止第一凹槽与第二凹槽侧边的形变,并且确保了连接体靠近柱体处的强度,防止断裂。

技术特征:

1.一种火车制动传动件,其特征在于:包括连接体(1),所述连接体(1)的一端一体成型有两个相对设置的传动耳(2),所述传动耳(2)上开设有第一轴孔(21),所述连接体(1)的另一端一体成型有柱体(3),所述柱体(3)上开设有第二轴孔(31),所述第一轴孔(21)的中心轴线与所述第二轴孔(31)的中心轴线平行。

2.根据权利要求1所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述柱体(3)相对的两侧均开设有第一凹槽(32),所述连接体(1)相对的两侧均开设有第二凹槽(11),所述第一凹槽(32)与所述第二凹槽(11)之间形成有隔边(12)。

3.根据权利要求2所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述连接体(1)的侧边一体成型有加强筋(13),所述加强筋(13)从一侧的所述第二凹槽(11)延伸至另一侧的所述第二凹槽(11)。

4.根据权利要求2所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述柱体(3)上形成有注油孔(33),所述注油孔(33)与所述第二轴孔(31)连通。

5.根据权利要求1所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述柱体(3)的两端均一体成型有延伸段(4),所述延伸段(4)与所述第二轴孔(31)同轴设置。

6.根据权利要求5所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述延伸段(4)处设置有弹性件(5),所述弹性件(5)具有弹性形变能力,所述弹性件(5)套设于所述延伸段(4)上。

7.根据权利要求6所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述弹性件(5)包括竖直体(51)以及弯曲体(52),所述竖直体(51)与所述弯曲体(52)一体成型,所述竖直体(51)上开设有方孔,所述弯曲体(52)朝外设置,所述弯曲体(52)背离所述竖直体(51)的一端与所述延伸段(4)之间存在间隔空间。

8.根据权利要求1所述的一种火车制动传动件,其特征在于:所述连接体(1)内嵌设有金属网格。

技术总结本技术涉及火车制动技术领域,公开了一种火车制动传动件,其技术方案要点是包括接体,连接体的一端一体成型有两个相对设置的传动耳,传动耳上开设有第一轴孔,连接体的另一端一体成型有柱体,将连接体的一端保留传动耳的设置,将连接体的另一端设置成柱体的方式进行传动,该柱体与火车底架传动连接,增加了连接强度,防止柱体处的断裂;隔边使得第一凹槽与第二凹槽之间未连通,其可以防止第一凹槽与第二凹槽侧边的形变,并且确保了连接体靠近柱体处的强度,防止断裂。技术研发人员:卓悌波受保护的技术使用者:宁波奉化宇翔新科机械有限公司技术研发日:20231130技术公布日:2024/7/23

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