折页门、车体及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆领域，提供一种折页门、车体及轨道车辆。

背景技术：

1、在相关技术中，轨道车辆上应用的手动铰链门主要有钢制折页门、不带气密胶条的手动铰链门以及带气密胶条的手动铰链门，均为内开门结构。但是上述的手动铰链门在关门后，在门体和门框之间会存在缝隙，外界的杂质诸如积水和砂石等容易积存，车门打开后积存的水和砂石会进入客室，容易导致乘客滑倒，还容易对车内设备造成锈蚀。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种折页门，用以解决相关技术中折页门密封性差的缺陷，提升门体和门框之间的密封性能。

2、本实用新型实施例还提供一种车体。

3、本实用新型实施例还提供一种轨道车辆。

4、本实用新型第一方面实施例提供一种折页门，包括：

5、门框，形成有第一对接面；

6、门体，所述门体朝向所述第一对接面的一侧设置有第二对接面，由车体的外部向所述车体的内部，所述第一对接面和所述第二对接面与所述门体的中心线之间的距离逐渐变大；

7、密封件，安装于所述第一对接面和所述第二对接面中的至少一个，在所述门体关闭的情况下，所述密封件适于补偿所述第一对接面和所述第二对接面之间的间隙。

8、根据本实用新型第一方面实施例提供的折页门，通过将门框上的第一对接面和门体上的第二对接面设置成倾斜的形式，能够减小门体和门框之间的间隙。通过在第一对接面和第二对接面中的至少一个设置密封件，能够通过密封件补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙，进而能够能够将门体和门框之间的间隙有效填充，密封件既能保证气密性能，又不会门体无法关闭。由此就能够保证门体关闭后，外界的杂质不会通过门体和门框之间的间隙进入到车内，避免造成安全隐患，同时还避免了对车内设备的锈蚀。

9、根据本实用新型的一个实施例，所述密封件包括空心密封胶，在所述门体关闭的情况下，所述空心密封胶适于发生形变以补偿所述第一对接面和所述第二对接面之间的间隙。

10、根据本实用新型的一个实施例，所述密封件包括充气密封胶，在所述门体关闭的情况下，所述充气密封胶适于充气以补偿所述第一对接面和所述第二对接面之间的间隙。

11、根据本实用新型的一个实施例，所述第二对接面设置有安装槽，所述密封件安装于所述安装槽。

12、根据本实用新型的一个实施例，所述密封件包括连接端，连接端插设于所述安装槽以实现所述密封件与所述安装槽的限位配合。

13、根据本实用新型的一个实施例，所述连接端设置有插接头，所述插接头适于与所述安装槽的槽口过盈配合以插入所述安装槽。

14、根据本实用新型的一个实施例，所述第二对接面靠近所述车体的外部的一侧设置有止挡台，在所述门体关闭的过程中，所述止挡台适于限制所述密封件与所述对接面的相对位置。

15、根据本实用新型的一个实施例，所述第一对接面和所述第二对接面之间的间距小于或等于5毫米。

16、本实用新型第二方面实施例提供一种车体，包括上述的折页门。

17、根据本实用新型第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的折页门，能够保证车体的气密性，避免外界杂质进入车内，保证了车体内的干净整洁，同时还对车内设备提供了有效的保护。

18、本实用新型第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的折页门，或者，上述的车体。

19、根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的折页门或者上述的车体，能够提升轨道车辆的气密性能，保证轨道车辆的安全、正常使用。

20、本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

21、根据本实用新型第一方面实施例提供的折页门，通过将门框上的第一对接面和门体上的第二对接面设置成倾斜的形式，能够减小门体和门框之间的间隙。通过在第一对接面和第二对接面中的至少一个设置密封件，能够通过密封件补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙，进而能够能够将门体和门框之间的间隙有效填充，密封件既能保证气密性能，又不会门体无法关闭。由此就能够保证门体关闭后，外界的杂质不会通过门体和门框之间的间隙进入到车内，避免造成安全隐患，同时还避免了对车内设备的锈蚀。

22、根据本实用新型第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的折页门，能够保证车体的气密性，避免外界杂质进入车内，保证了车体内的干净整洁，同时还对车内设备提供了有效的保护。

23、根据本实用新型第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的折页门或者上述的车体，能够提升轨道车辆的气密性能，保证轨道车辆的安全、正常使用。

技术特征：

1.一种折页门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的折页门，其特征在于，所述密封件(108)包括空心密封胶，在所述门体(104)关闭的情况下，所述空心密封胶适于发生形变以补偿所述第一对接面(102)和所述第二对接面(106)之间的间隙。

3.根据权利要求1所述的折页门，其特征在于，所述密封件(108)包括充气密封胶，在所述门体(104)关闭的情况下，所述充气密封胶适于充气以补偿所述第一对接面(102)和所述第二对接面(106)之间的间隙。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的折页门，其特征在于，所述第二对接面(106)设置有安装槽(110)，所述密封件(108)安装于所述安装槽(110)。

5.根据权利要求4所述的折页门，其特征在于，所述密封件(108)包括连接端(112)，连接端(112)插设于所述安装槽(110)以实现所述密封件(108)与所述安装槽(110)的限位配合。

6.根据权利要求5所述的折页门，其特征在于，所述连接端(112)设置有插接头(114)，所述插接头(114)适于与所述安装槽(110)的槽口过盈配合以插入所述安装槽(110)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的折页门，其特征在于，所述第二对接面(106)靠近所述车体的外部的一侧设置有止挡台(116)，在所述门体(104)关闭的过程中，所述止挡台(116)适于限制所述密封件(108)与所述对接面的相对位置。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的折页门，其特征在于，所述第一对接面(102)和所述第二对接面(106)之间的间距小于或等于5毫米。

9.一种车体，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的折页门。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的折页门，或者，如权利要求9所述的车体。

技术总结本技术涉及轨道车辆领域，提供一种折页门、车体及轨道车辆。折页门包括门框，形成有第一对接面；门体，门体朝向第一对接面的一侧设置有第二对接面，由车体的外部向车体的内部，第一对接面和第二对接面与门体的中心线之间的距离逐渐变大；密封件，安装于第一对接面和第二对接面中的至少一个，在门体关闭的情况下，密封件适于补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙。该折页门能够减小门体和门框之间的间隙；能够通过密封件补偿第一对接面和第二对接面之间的间隙，进而能够能够将门体和门框之间的间隙有效填充，密封件既能保证气密性能，又不会门体无法关闭；有效防止外界的杂质通过门体和门框之间的间隙进入到车内。技术研发人员：孙国栋,于海然,薛学栋,丁栋,邢孟哲受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/23