一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构

本发明涉及逃生装置，具体涉及一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构。

背景技术：

1、现有的轨道交通车辆的疏散方式主要有两种，一种是整个列车两端的车头设置了疏散门（司机室的前挡风玻璃旁边），出现紧急情况需要疏散时，打开疏散门，疏散人群通过疏散梯走到地面或轨道上，但是疏散速度较慢，乘客需要从列车的车头和车尾排队疏散，另一种是侧向疏散，疏散梯位于车厢侧门的下方，需时将疏散梯展开，优点是不必排队从车头疏散，可以将人群从车厢的车门直接通过疏散梯直接转移至地面或轨道上，疏散速度较快，但是现有的侧向疏散的疏散梯结构为了方便展开和收纳，展开后一般为阶梯型，通过效率不高，而且在紧急疏散过程中，人员较为紧张和匆忙，在通过阶梯时踏空和摔倒风险较高，而且对于行动不便的人员来说，例如坐轮椅和脚部受伤人员，阶梯式的通道难以通行，并不方便，使得现有的侧向疏散结构疏散时通过性不高，因此需要一种侧向疏散通过性较高的隐藏式逃生踏板结构。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构，通过驱动带带动升降组件传动，使得升降组件中的螺纹套上下移动，从而改变拉绳与对应单元板的方位，使得当拉绳位于单元板上方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板展开，拉绳位于单元板下方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板收卷，从而实现通道组件的收纳与展开，且多个单元板展开后为平直状态，相较于阶梯式的通道通过性更高，方便轮椅等工具的通行。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构，包括内嵌式固定箱，所述内嵌式固定箱用于嵌入固定在车厢侧门的下方位置，所述内嵌式固定箱的一侧内壁转动连接有底挡板，所述挡板的顶端固连有平板，所述平板的下方固连有通道组件，所述通道组件包括固定件和多个单元板，所述固定件与平板的底面固连，多个所述单元板之间依次转动连接，且固定件的一侧与紧邻的一个单元板转动连接，多个所述单元板以离固定件由远到近的顺序依次为单元板一、单元板二、单元板三、单元板四……单元板n，且除单元板一外的其他多个单元板一侧壁的一端和固定件的一端均固连有升降组件，所述升降组件包括螺纹套，所述螺纹套的一侧固连有圆环，所述平板的下方设置有驱动轮一和驱动轮二，所述单元板一的一侧壁一端固连有拉绳，所述拉绳依次穿过多个圆环，所述驱动轮二用于对拉绳的另一端卷放，多个所述升降组件之间传动连接有驱动带，所述驱动轮一用于带动驱动带传动，通过驱动带带动升降组件传动，使得升降组件中的螺纹套上下移动，从而改变拉绳与对应单元板的方位，使得当拉绳位于单元板上方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板展开，拉绳位于单元板下方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板收卷，从而实现通道组件的收纳与展开，且多个单元板展开后为平直状态，相较于阶梯式的通道通过性更高，方便轮椅等工具的通行。

4、进一步在于：所述单元板的顶面一端两侧均开设有搭接槽，且除单元板一和单元板n外其他单元板的另一端外侧壁两端均固连有搭接杆，通过搭接杆的限制，使得两个相邻单元板之间偏转至平直后停下。

5、进一步在于：所述升降组件还包括匚架，所述匚架的一侧外壁与对应位置的单元板固连，所述匚架的内顶面和内底面之间转动连接有轴杆，所述匚架的内顶面和内底面之间位于轴杆的一侧转动连接有丝杆，所述丝杆与螺纹套旋合连接，所述匚架的内顶面和内底面之间固连有限位杆，所述螺纹套外侧壁与限位杆滑动套接，所述轴杆的顶端固定套接有齿轮二，所述丝杆的顶端固定套接有齿轮三，所述齿轮二与齿轮三啮合，轴杆通过齿轮二和齿轮三带动丝杆转动，丝杆转动带动螺纹套上下移动。

6、进一步在于：所述匚架的一侧内侧壁等距固连有三个固定架，所述固定架的一端转动连接有传动轮，且中间的传动轮与上方的传动轮之间形成上轮间，中间的传动轮与下方的传动轮之间形成下轮间，所述轴杆的外侧壁位于上轮间位置处固定套接有齿轮一，所述驱动带的一端绕过驱动轮一并依次从多个上轮间穿过，随后从多个下轮间间穿过与驱动带的另一端固连，所述驱动带的外侧壁设置有槽齿段，所述传动轮与驱动带传动连接，所述平板的底面固定安装有电机一和电机二，所述电机一的输出端与驱动轮一传动连接，所述电机二的输出端与驱动轮二传动连接，驱动带的传动时，槽齿段在经过齿轮一时与齿轮一啮合，从而带动轴杆转动，轴杆通过齿轮二和齿轮三带动丝杆转动，从而带动螺纹套上移，使得螺纹套上移至丝杆的顶端。

7、进一步在于：所述内嵌式固定箱的一侧壁与挡板之间转动连接有液压杆，通过液压杆控制挡板的开合。

8、进一步在于：三个所述传动轮中位于中间位置的传动轮与紧邻的单元板一端的转动轴线同轴，使得通道组件收卷或展开时，驱动带的长度不发生变化。

9、进一步在于：所述通道组件中除单元板一外其他单元板的一端底面均固连有限位板，所述限位板用于限制相邻两个单元板之间的角度，避免相邻两个单元板之间的偏转角度过小，使得两个单元板之间的角度保持在一百一十度以上， 方便对通道组件的收卷。

10、进一步在于：所述平板的一端固连有过渡板,增加平板与单元板n之间的过渡，便于人员和行李上下平板。

11、本发明的有益效果：

12、1、通过多个单元板的设置，当拉绳位于单元板上方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板展开，且多个单元板展开后为平直状态，相较于阶梯式的通道通过性更高，方便轮椅等工具的通行；

13、2、通过驱动带的设置，通过驱动带带动升降组件传动，使得升降组件中的螺纹套上下移动，从而改变拉绳与对应单元板的方位，使得当拉绳位于单元板上方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板展开，拉绳位于单元板下方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板依次收卷，从而实现通道组件的收纳与展开，方便使用。

技术特征：

1.一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构，包括内嵌式固定箱（100），其特征在于，所述内嵌式固定箱（100）用于嵌入固定在车厢侧门的下方位置，所述内嵌式固定箱（100）的一侧内壁转动连接有底挡板（110），所述挡板（110）的顶端固连有平板（111），所述平板（111）的下方固连有通道组件（200），所述通道组件（200）包括固定件（210）和多个单元板（220），所述固定件（210）与平板（111）的底面固连，多个所述单元板（220）之间依次转动连接，且固定件（210）的一侧与紧邻的一个单元板（220）转动连接，多个所述单元板（220）以离固定件（210）由远到近的顺序依次为单元板一（220a）、单元板二（220b）、单元板三（220c）、单元板四（220d）……单元板n（220n），且除单元板一（220a）外的其他多个单元板（220）一侧壁的一端和固定件（210）的一端均固连有升降组件（300），所述升降组件（300）包括螺纹套（350），所述螺纹套（350）的一侧固连有圆环（351），所述平板（111）的下方设置有驱动轮一（410）和驱动轮二（510），所述单元板一（220a）的一侧壁一端固连有拉绳（500），所述拉绳（500）依次穿过多个圆环（351），所述驱动轮二（510）用于对拉绳（500）的另一端卷放，多个所述升降组件（300）之间传动连接有驱动带（400），所述驱动轮一（410）用于带动驱动带（400）传动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述单元板（220）的顶面一端两侧均开设有搭接槽（221），且除单元板一（220a）和单元板n（220n）外其他单元板（220）的另一端外侧壁两端均固连有搭接杆（222）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述升降组件（300）还包括匚架（310），所述匚架（310）的一侧外壁与对应位置的单元板（220）固连，所述匚架（310）的内顶面和内底面之间转动连接有轴杆（320），所述匚架（310）的内顶面和内底面之间位于轴杆（320）的一侧转动连接有丝杆（330），所述丝杆（330）与螺纹套（350）旋合连接，所述匚架（310）的内顶面和内底面之间固连有限位杆（340），所述螺纹套（350）外侧壁与限位杆（340）滑动套接，所述轴杆（320）的顶端固定套接有齿轮二（322），所述丝杆（330）的顶端固定套接有齿轮三（331），所述齿轮二（322）与齿轮三（331）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述匚架（310）的一侧内侧壁等距固连有三个固定架（360），所述固定架（360）的一端转动连接有传动轮（361），且中间的传动轮（361）与上方的传动轮（361）之间形成上轮间（362），中间的传动轮（361）与下方的传动轮（361）之间形成下轮间（363），所述轴杆（320）的外侧壁位于上轮间（362）位置处固定套接有齿轮一（321），所述驱动带（400）的一端绕过驱动轮一（410）并依次从多个上轮间（362）穿过，随后从多个下轮间（363）间穿过与驱动带（400）的另一端固连，所述驱动带（400）的外侧壁设置有槽齿段（420），所述传动轮（361）与驱动带（400）传动连接，所述平板（111）的底面固定安装有电机一和电机二，所述电机一的输出端与驱动轮一（410）传动连接，所述电机二的输出端与驱动轮二（510）传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述内嵌式固定箱（100）的一侧壁与挡板（110）之间转动连接有液压杆（120）。

6.根据权利要求4所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，三个所述传动轮（361）中位于中间位置的传动轮（361）与紧邻的单元板（220）一端的转动轴线同轴。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述通道组件（200）中除单元板一（220a）外其他单元板（220）的一端底面均固连有限位板（223），所述限位板（223）用于限制相邻两个单元板（220）之间的角度。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构,其特征在于，所述平板（111）的一端固连有过渡板（112）。

技术总结本发明涉及逃生装置技术领域，具体涉及一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构，包括内嵌式固定箱，所述内嵌式固定箱用于嵌入固定在车厢侧门的下方位置，所述内嵌式固定箱的一侧内壁转动连接有底挡板，所述挡板的顶端固连有平板，所述平板的下方固连有通道组件。本发明中，一种轨道交通用的隐藏式逃生踏板结构，通过驱动带带动升降组件传动，通过改变拉绳与对应单元板的方位，使得当拉绳位于单元板上方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板展开，拉绳位于单元板下方一侧时，拉绳收紧带动多个单元板收卷，从而实现通道组件的收纳与展开，且多个单元板展开后为平直状态，相较于阶梯式的通道通过性更高，方便轮椅等工具的通行。技术研发人员：陈锦生受保护的技术使用者：广州科技贸易职业学院技术研发日：技术公布日：2024/8/1